WikiDer > Audi 100 C3
Audi 100 C3 | ||||
| Allgemeines | ||||
| Marke | Audi | |||
| Art | 100 C3 (Typ 44) | |||
| Produktionsjahre | 1982 - 1991 | |||
| Produktionsmenge | 864.127 (Limousine) 138.627 (Avant) | |||
| Klasse | obere Mittelklasse | |||
| Körperstil | ||||
| Vorgänger | Audi 100 C2 | |||
| Nachfolger | Audi 100 C4 | |||
| Designer | Hartmut Warkuß | |||
| Technisch | ||||
| Plattform | Volkswagen C3-Plattform | |||
| Layout | ||||
| Übertragung |
| |||
| Größen | ||||
| Maße (L×B×H) | 4,79 × 1,81 × 1,42 m | |||
| Radstand | 2685 mm | |||
| ||||
Das Audi 100 C3 ist die dritte Generation der Audi 100, die 1982 eingeführt wurde. Das Modell kam als Viertürer auf den Markt Limousine. 1983 folgte der fünftürige „Avant“ Kombi und das erneuerte Audi 200.
Bei der Entwicklung der dritten Generation hat Audi viel Wert auf Aerodynamik gelegt und den Audi 100 C3 zu einem Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von nur 0,30 und gehörte damit zu den aerodynamischsten Serienfahrzeugen seiner Zeit. Dies brachte dem Auto bei seiner Markteinführung im Jahr 1982 sofort den Titel "Auto des Jahres" ein.[1] Das Avant-Modell wurde ein typischerer Kombi, das Fließheck-Konzept des ersten Avant-Modells von 1977 wurde nicht in die dritte Generation übernommen.
Der Audi 100 C3 war in folgenden Versionen erhältlich:
- Audi 100 (1982–1987)
- Audi 100 ccm (1982–1987)
- Audi 100 CD (1982–1987)
- Audi 100CS (1982–1987)
- Audi 100 Diesel (1982–1990)
- Audi 100 Turbodiesel (1982–1990)
- Audi 100 Turbo (1986–1990)
- Audi 100 2.0 (1988–1990)
- Audi 100 2.3 (1988–1990)
- Audi 100 2.4D (1988-1991)
- Audi 100 2.5 TDI (1990)
Ab 1984 konnten alle Modelle mit dem "quattro" permanenter Allradantrieb. Das quattro-System war nur in Kombination mit einem Schaltgetriebe erhältlich. Ab 1985 erhielt der Audi 100 eine vollverzinkte Karosserie, sodass Rost kein Problem mehr war.

Audi 100 ccm (1982–1988)

Audi 100 ccm (1982–1988)

Audi 100 ccm Avant (1983–1988)
1988 erhielten die Autos ein großes Facelifting. Der Innenraum wurde komplett renoviert und neben dem Procon-Ten[2] Gurtstraffersystem war nun auch ein Fahrerairbag erhältlich. Die verschiedenen Ausstattungsvarianten (Standard, CC, CS und CD) wurden weggelassen.
Der Audi 100 2.5 TDI kam 1990 auf den Markt und war damit der erste Audi mit einem TDI-Motor. Dieser Dieselmotor mit Direkteinspritzung leistete 120 PS und ein maximales Drehmoment von 265 Nm bei 2250 U/min bei niedrigem Kraftstoffverbrauch. Audi gilt als Vorreiter dieser Technologie.
Im Dezember 1990 wurde der 100 C3 durch den . ersetzt Audi 100 C4. Die Version mit dem 2,4-Liter-Dieselmotor blieb bis Mitte 1991 in Produktion.
.jpg/120px-1990_Audi_100_(7454437450).jpg)
Audi 100 (1988-1991)

Audi 100 (1988-1991)

Audi 100 Avant (1988-1991)
Audi 200 C3
1983 kam der Audi 200 C3 auf dem Markt. Dieser erneuerte Audi 200 basierte auf der Karosserie und dem Chassis des 100 C3, bekam aber stärkere Motoren und eine bessere Ausstattung. Der 200 C3 wurde bis Sommer 1991 produziert und erhielt keinen Nachfolger.

Audi 200 quattro 20V (1989-1991)

Audi 200 quattro 20V (1989-1991)
Audi V8
1988 brachte Audi einen Audi 200 mit a V8Motor. Diese Version wurde verkauft als die Audi V8 und positioniert im Spitzenklasse-Segment. Auf den Audi V8 folgte Mitte 1994 der Audi A8.

Audi V8 Quattro (1988-1994)
.jpg/120px-Audi_V8_(6785835554).jpg)
Audi V8 Quattro (1988-1994)
Motoren
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Kraftstoffversorgung | ||||
| 1.8 | 1.781 cm³³ | 4-in-line | Vergaser | 55 kW/75 PS | 140 Nm | 1982-1987 |
| 1.8 | 1.781 cm³³ | 4-in-line | Vergaser | 65 kW/88 PS | 146 Nm | 1986-1990 |
| 1.8 | 1.781 cm³³ | 4-in-line | Injektion | 66 kW/90 PS | 142 Nm | 1988-1989 |
| 1.8 | 1.781 cm³³ | 4-in-line | Vergaser | 66 kW/90 PS | 145 Nm | 1983-1989 |
| 1.8 | 1.781 cm³³ | 4-in-line | Injektion | 66 kW/90 PS | 137 Nm | 1985-1990 |
| 1.9 | 1.921 cm³ | 5-in-Reihe | Vergaser | 74 kW/100 PS | 150 Nm | 1982-1984 |
| 2.0 | 1.994 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 83 kW/113 PS | 165 Nm | 1986-1987 |
| 2.0 | 1.994 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 85 kW/115 PS | 170 Nm | 1984-1987 |
| 2.0 | 1.994 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 85 kW/115 PS | 172 Nm | 1988-1990 |
| 2.1 | 2.144 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 96 kW/131 PS | 171 Nm | 1982-1984 |
| 2.2 KAT | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 85 kW/115 PS | 165 Nm | 1984-1986 |
| 2.2 E quattro | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 88 kW/120 PS | 172 Nm | 1988-1990 |
| 2.2 (quattro) | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 101 kW/138 PS | 188 Nm | 1984-1990 |
| 2.2 E-Turbo | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 121 kW/165 PS | 240 Nm | 1986-1990 |
| 2.3 E | 2.309 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 100 kW/136 PS | 190 Nm | 1986-1990 |
| 2.3 E | 2.309 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 98 kW/133 PS | 186 Nm | 1990 |
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Technologie | ||||
| 2,0 D | 1.986 cm³ | 5-in-Reihe | atmosphärischer Diesel | 51 kW/69 PS | 123 Nm | 1982-1988 |
| 2.0 TD | 1.986 cm³ | 5-in-Reihe | Turbodiesel | 64 kW/87 PS | 172 Nm | 1982-1988 |
| 2.0 TD | 1.986 cm³ | 5-in-Reihe | Turbodiesel Ladeluftkühler | 74 kW/100 PS | 192 Nm | 1988-1990 |
| 2.4 TD | 2.370cm. | 5-in-Reihe | atmosphärischer Diesel | 60 kW/82 PS | 164 Nm | 1989-1991 |
| 2.5 TDI | 2.461 cm³ | 5-in-Reihe | Turbodiesel mit Direkteinspritzung und Ladeluftkühler | 88 kW/120 PS | 265 Nm | 1990 |
| Art | Motor | Leistung | Bemerkungen | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Kraftstoffversorgung | ||||
| 2.1 | 2.144 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 100 kW/136 PS | 1983-1984 | |
| 2.1 | 2.144 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 134 kW/182 PS | Turbo | 1983-1987 |
| 2.2 | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 101 kW/138 PS | 1984-1985 | |
| 2.2 | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 121 kW/165 PS | Turbo, Katalysator | 1984-1985 |
| 2.2 | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 147 kW/200 PS | Turbo | 1988-1990 |
| 2.2 (quattro) | 2.226 cm³ | 5-in-Reihe | Injektion | 162 kW/220 PS | Turbo | 1989-1991 |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|