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Austin-Healey
Austin-Healey
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Ein Austin-Healey-Sprite während der Walter Mitty Challenge 2007.
Einrichtung1952[1]
Stornierung1972[1]
Gründer(n)Leonard Lord (Austin), Donald Healey
InhaberBMC
Hauptquartierlange Brücke, Birmingham[2]
ProdukteAutos
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft
Austin Healey 100-4 BN-2
Austin Healey 100M BN-2
Austin Healey 100S BN-2
Austin Healey 100-6 BN-4
Austin Healey 100-6 BN-6
Austin Healey Sprite Mk ich
Austin Healey 3000 Mk ich
Austin-Healey Sebring-Sprite
Austin-Healey Sebring Sprite-Coupé
Austin-Healey 3000 Mk II
Austin Healey Sprite Mk III
Austin Healey 3000 Mk III
Austin Healey Sprite Mk IV

Austin-Healey war ein Automarke von lange Brücke, Birmingham. Die Automarke wurde in . gegründet 1952, weil Leonard Lord des Austin Motor Company interessierte sich für die Automarke Donald Healey. Austin kaufte die Automarke Donald Healey und benannte sie in Austin-Healey um. Die Automarke stoppte nach zwanzig Jahren in 1972.

Austin-Healey ist jetzt einer der beliebtesten Oldtimer.

Geschichte

Vor dem Earls Court Motor Show entdeckt Leonard Lord, der Direktor von Austin, am Stand von Donald Healey das Donald Healey 100. Vor dem Autoshow eröffnet, kaufte Leonard Lord die Rechte am Donald Healey 100. Auf der Motorshow präsentierten Austin und Donald Healey die Austin Healey 100. Der 100 wurde entworfen von Gerry Coker und gebaut von Donald Healey. Er hatte einen Vierzylinder A90Motor aus Austin und a Körper und Chassis von Jensen. Aus den 100 wurde der Wettbewerber des Triumph TR und von vielen MGs. Das Auto war Warwick gebaut, aber bald wurde die Produktion verlagert lange Brücke im Birmingham gerührt. Die 100-4 BN-1 stoppte nach zwei Jahren, in 1955, die Produktion.

Der Austin-Healey 100-4 BN-1 wurde vom Austin-Healey 100-4 BN-2 oder der zweiten Generation abgelöst. Im 1956 es gab zwei Specials der 100, nämlich die 100M und die 100S, von denen die 100S nur für die Rennen war gemeint. Ebenfalls 1956 kam der Austin-Healey 100-6 BN-4 auf den Markt. Der BN-4 bekam einen neuen Motor, nämlich einen 2.6 Liter-Sechszylinder aus dem Austin Westminster. Das Auto hatte auch vier statt zwei Sitze. Im April 1958 es gab den Austin-Healey 100-6 BN-6 mit zwei Sitzen, weil der 100-6 BN-4 unbeliebt wurde.

Im 1958 Austin-Healey hat sich das ausgedacht Austin Healey Sprite Mk I. Dieser hatte einen 948 ccm (0,9 Liter) Motor, der 43 . produzierte pk geliefert. Der Sprite war der Austin-Healey mit dem kleinsten Motor. Es war auch der erste Austin-Healey, der verwendet wurde Vergaser. März 1959 brachte Austin-Healey die Austin Healey 3000 Mk I auf dem Markt. Der 3000 war der Nachfolger des 100-6 BN-2 und hatte einen 2912 ccm (2,9 Liter) Sechszylindermotor. 1959 war das auch Austin-Healey Sebring-Sprite gestartet. Dieser wurde nach dem benannt Sebring International Raceway, wo Austin-Healey in seiner Klasse den ersten und zweiten Platz belegte. Im 1960 es gab eine spezielle Version des Sebring, nämlich das Austin-Healey Sebring Coupé. Dieses Auto war in Zusammenarbeit mit dem Tuning-Unternehmen Ehrenpreis gemacht.

Im 1961 kam die zweite Generation des Austin-Healey Sprite. Der Mk II hatte den gleichen 948 ccm-Motor mit einem größeren Vergaser, einem modifizierten Gitter und war etwas schwerer. 1961 kam auch der 3000 Mk II auf den Markt. Die größte Änderung gegenüber dem MK II war die erhöhte Leistung, die dieses Auto von einem Vergaser erhielt. Im Januar 1962 es gab eine spezielle Version des MK II, nämlich den Mk IIa. Dieses Auto hatte zwei Vergaser, vier Sitze und neue Fenster. 1962 ging der Mk II aus der Produktion, der vom Mk III abgelöst wurde. Der Mk III hatte ein neues Instrumententafel, eine neue Mittelkonsole und einen neuen Vergaser. Der Wagen hatte auch vier Sitze, deren Heck umgeklappt werden konnte, um einen Ladeboden zu schaffen. Im 1964 das Auto erhielt ein kleines Facelifting, einschließlich der Chassis wurde verlängert. Die dritte Sprite-Generation wurde ebenfalls 1964 auf den Markt gebracht. Der Mk III hatte unter anderem einen besseren Motor und eine andere Windschutzscheibe.

Im 1966 der Sprite Mk IV wurde gestartet. Der Mk IV erhielt einen 1275 ccm (1,3 Liter) Motor von der Mini Cooper S. Trotz des größeren Motors hatte der Sprite Mk IV weniger Leistung als der Sprite Mk III. Im 1967 Austin-Healey hat die Produktion eingestellt Austin Healey 3000 und in 1971 Der Sprite wurde auch nicht mehr produziert. Im 1972 der zwanzigjährige Vertrag zwischen Austin und Donald Healey, wodurch Austin-Healey verschwindet.

Aufzeichnungen

Austin-Healey hat eine Reihe von Rekorden aufgestellt, darunter zwei Geschwindigkeitsrekorde auf der Bonneville Salzsee[3], ein 24-Stunden-Rekord[4] und ein Zwölf-Stunden-Rekord.[3][5]

Geschwindigkeitsrekord von 1953

Im 1953 brach Austin-Healey mit dem Austin Healey 100 der Rekord für das schnellste Serienauto. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 229,5 km/h. Der Rekord wurde am Bonneville Salzsee durch Donald Healey.[3]

12-Stunden-Rekord 1953

1953 brach Austin-Healey mit dem Austin-Healey 100 den Rekord für die schnellste Durchschnittsgeschwindigkeit über einen Zeitraum von 12 Stunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 168 km/h und wurde von John Gordon auf der Bonneville Salzsee.[3][5]

Geschwindigkeitsrekord von 1954

Im 1954 brach Austin-Healey mit dem Austin-Healey 100 Streamliner den Geschwindigkeitsrekord. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h (192,62 mph) und wurde auf dem Bonneville Salzsee. Das Auto hatte einen Motor mit a Kompressor dass 224 pk geliefert. Der Rekord wurde auf einer Flugbahn von eins aufgestellt Kilometer.[3][5]

Nach diesem Rekord entwickelte Austin-Healey den Austin Healey 100S.[6]

Rekord 2009

Auf 15. November2009 hat die Austin Healey 100 17 Rekorde eingestellt auf Millbrook. Die Direktoren waren M Corfield und J Welch. Die Aufzeichnungen sind:[7]

International

  • Schnellste 1000 km, durchschn. 238 km/h
  • Schnellste 500 Meilen, durchschn. 237,18 km/h
  • Schnellste 500 km, durchschnittl. 238,35 km/h
  • Schnellste 100 Meilen, durchschnittlich. 242,17 km/h
  • Schnellste 100 km, durchschn. 241,09 km/h
  • Schnellste Stunde, Durchschn. 277,19 km/h

britisch

  • Schnellste 1000 km, durchschn. 238 km/h
  • Schnellste 500 Meilen, durchschnittlich. 237,18 km/h
  • Schnellste 500 km, durchschn. 238,35 km/h
  • Schnellste 100 Meilen, durchschnittlich. 242,17 km/h
  • Schnellste Stunde, Durchschn. 277,19 km/h
  • Schnellste 100 Meilen, durchschnittlich. 242,17 km/h
  • Schnellste 200 Meilen, durchschnittlich. 234,47 km/h
  • Schnellste 10 Meilen, durchschnittlich. 246,3 km/h
  • Schnellste 10 km, durchschn. 246,52 km/h
  • Schnellste 5 Meilen, durchschnittlich. 246,54 km/h
  • Schnellste 3 Stunden, Durchschn. 238,17 km/h

Rennen

Austin-Healey hat an vielen Rennen teilgenommen. Das erste Rennen, an dem Austin-Healey teilnahm, war das Was 24 Stunden von Le Mans im Juni 1953. Das Austin Healey 100 wurde geritten von Maurice Gatsonides und Johnny Lockett und belegte den zweiten Platz in seiner Klasse und von allen Autos belegte der Healey den zwölften Platz. Im 1954 Austin-Healey nahm an der 12 Stunden Sebring. Das Austin Healey 100 wurde Zweiter in seiner Klasse. Im selben Jahr, a Prototyp des Austin-Healey 100S Dritter bei den 12 Stunden von Sebring. Der 100S wurde gefahren von Lance Macklin und George Huntoon.

Unfall Le Mans 1955

sehen Katastrophe 24 Stunden von Le Mans 1955 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Im 1955 Austin-Healey nahm an den 24 Stunden von Le Mans teil. Während dieses Rennens Mercedes-Benz 300SL von Pierre Levegh Bremsen für die Jaguar D-Typ von Mike Weißdorn, die in letzter Minute die Gruben im wilden. Der Mercedes stand hinter dem Austin-Healey 100S von Lance Macklin, die den Mercedes auf den Markt brachte und 82 Todesopfer forderte.

Im 1955 Austin-Healey nahm erneut mit seinem neuen Auto, dem Austin-Healey 100S, an den 12 Stunden von Sebring teil. Dieser wurde gefahren von Stirlingmoos und Lance Macklin. Der 100S belegte den sechsten Platz unter allen Autos. Lance Macklin traf die Touristentrophäe auf der Dundrod-Schaltung erneut in einen tödlichen Unfall verwickelt und Macklin beschloss, sich vom Rennsport zurückzuziehen.

dann in 1959 das Austin Healey Sprite wurde ins Leben gerufen, hat auch an vielen Rennen teilgenommen und viele Erfolge erzielt[8].

Modelle

Hier sind alle Modelle, die Austin-Healey hergestellt hat.

Siehe die Kategorie Austin-Healey-Fahrzeuge von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.