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Austin Motor Company
Motorhaubenverzierung
Austin Motors Ausstellungsraum, Lange Morgen, London, um 1910
A 1934 Austin 16 (1. Mai 2006)
Innenraum des Austin 16 (1. Mai 2006)
Austin Teno
Austin Mini
Austin Montego

Austin war von 1905 bis 1987 ein 1987 britischAutomarke, ursprünglich aus Die Austin Motor Company Ltd. im lange Brücke, Birmingham, England. Die Marke zusammengeführt mit Morris 1952 an die Britische Motor Corporation (BMC), das 1968 mit . fusionierte Leyland Motors bis um Britisches Leyland (BL), die 1982 in die Austin-Rover-Gruppe umgewandelt wurde.

Geschichte

Herbert Austin wurde 1866 als Bauernsohn in . geboren Kleine Missenden im Buckinghamshire. Mit einem Onkel ging er zu Australien, wo er als Lehrling in der Gießerei. Später traf er sich in Australien Frederick York Wolseley. Wolseley war von dem Briten beeindruckt und lieh ihm Geld. In seiner Studienzeit verfügte er über umfangreiche technische Erfahrung und entwickelte eine Schermaschinen für die Schafe scheren. Nachdem er darauf mehrere Patente erhalten hatte, kehrte er 1893 nach Großbritannien zurück. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits mit einer Australierin verheiratet, mit der er drei Kinder hatte.

In der Fabrik der Wolseley, die mit ihm kam Birmingham hergestellte Schermaschinen, Fabrikwerkzeuge und Fahrräder. 1895 konstruierte Austin ein Automobil, den ersten Wolseley. Es war mehr oder weniger ein motorisiertes dreirädriges Fahrrad. Er verließ die Wolseley Motor Company und gründete 1905 seine eigene Austin Motor Company. Im Jahr 1906 stellte er 100 Autos her und hatte 1914 2000 Mitarbeiter und fertigte bereits mehr als 1000 Autos pro Jahr. 1922 wurde der erste Austin Seven gemacht. Dieses Auto war Lizenz hergestellt von unter anderem der deutschen BMW, die Franzosen Rosengarten, die Japaner Datsun und der Amerikaner Bantam-. Austin lebte von 1919 bis 1924 in den Vereinigten Staaten Unterhaus. Er wurde 1936 mit dem Titel ausgezeichnet Baron Austin von Longbridge in der Stadt Birmingham. Er starb 1941.

Nach dem Krieg wurde es Leonard Lord Direktor der Firma. Sie bauten unter anderem verschiedene Varianten A40 (Vierzylinder, 1200 ccm) und A60 (Vierzylinder, 1622 ccm), die damals recht beliebt waren. 1952 wurde Austin auf Initiative von Lord . Eigentümer der Automarke Donald Healey. Produktion wurde verlegt von Warwick zum Austin-Werk in Longbridge. Unter dem Markennamen Austin-Healey Sportwagen wurden bis 1972 produziert.

Nach der drohenden Energiekrise - von der Suez-Krise 1956 - Herr bewarb sich Alec Issigonis, der geistige Vater der father Morris Minor, um einen sparsamen Kleinwagen zu konstruieren. Dies wurde der Mini, verkauft in Austin als die Austin Seven. Die aus diesem Auto gewonnenen Ideen wie der Frontantrieb und der Quermotor wurden in den größeren Austin 1100, Austin 1800, den maxi und später auch die allegro und U-Bahn.

Als 1982 das einst große British Leyland praktisch verschwunden war, wurde es in Austin-Rover Group umbenannt. Austin diente bei dieser Konstruktion als "Budgetmarke", aber anhaltende Qualitätsprobleme brachten die Marke zum Erliegen. Der letzte Austin verließ 1987 das Band. Maestro und Metro wurden als MG und Rover weitergeführt. Die Fabrik in lange Brücke blieb bis zum Konkurs des Räuber im Jahr 2005. Es war damals die einzige Rover-Fabrik.

Typen produziert

Austin als Markenname stoppte in 1987, keines der oben genannten Autos wird noch hergestellt.
Viele davon befinden sich in Sammlerhand.

Externer Link

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