WikiDer > Бамфурлонг железнодорожная станция
Bamfurlong | |
|---|---|
| Место расположения | Bamfurlong, Уиган Англия |
| Координаты | 53 ° 30′34 ″ с.ш. 2 ° 36′17 ″ з.д. / 53,509377 ° с.ш.2,604660 ° з.д.Координаты: 53 ° 30′34 ″ с.ш. 2 ° 36′17 ″ з.д. / 53,509377 ° с.ш.2,604660 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SD600015 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северный союз железной дороги |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 апреля 1878 г. | Станция открыта |
| 27 ноября 1950 г. | Станция закрыта полностью |
Северный союз железной дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1834 – 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бамфурлонг железнодорожная станция служил деревне Bamfurlong часть Абрам, к югу от Уиган.
Очередь перед вокзалом
Линия была открыта Wigan Branch Railway (WBR) в 1832 г. из Parkside к Уиган как однопутный с проходами, хотя гусеничное полотно было спроектировано для двухколейного.[1] В 1834 году WBR стал частью Северный союз железной дороги (NUR), и они удвоили колею к тому времени, чтобы открыть линию на север к Престон в 1838 г.[2]
С 1 января 1846 г. НУР была сдана в аренду совместно Железная дорога Гранд-Джанкшен (GJR) и Манчестер и Лидс Железнодорожный (M&LR). Позже в 1846 году аренда перешла в результате слияния GJR с Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR) и от M&LR до Ланкашир и Йоркширская железная дорога.[3][4]
Станция
Станция открылась 1 апреля 1878 года.[5] Он стоял к югу от Лили-лейн, который стал A58, так как он перешел через линию в с. Bamfurlong, 2 мили 47 цепей (4,2 км) от Уиган Северо-Западный.[а][6] Он был расположен в вырезке к западу от Зала Бамфурлонг.[7] Объектов для движения товаров не было, станция была предназначена только для перевозки пассажиров и отправлений.[8]
Здание вокзала находилось на восточной платформе, к югу от автомобильного моста, пересекавшего платформы, проходившего под мостом с севера. Здание представляло собой двухэтажное кирпичное здание, в которое можно было попасть со стороны Лили-лейн, с залом бронирования на уровне дороги, ступеньки спускались на каждую платформу, ступени платформы на западной стороне спускались с пешеходного моста, пересекающего линии. На каждой платформе было деревянное укрытие. На картах и фотографиях показана линия к западу от станции, это была минеральная линия, соединяющая Бамфурлонг Кросс Тетли и шахты Мейнс.[9][10] На момент открытия станция принимала четыре поезда до Уигана и пять из него.[11]
Бегущие линии через станцию были увеличены в четыре раза в 1892 году, и к востоку от станции были проложены «быстрые» линии, которые фактически обходили станцию.[12]
В 1922 году с понедельника по субботу в Бамфурлонг заходили тринадцать северных и двенадцать южных служб, большинство из которых были местными. На север они в основном начинали с Уоррингтон, с двумя, начиная с Крю, два из Ливерпуль Лайм Стрит и один из Хартфорд. Все пошли в Уиган, три закончились в Престон и один в Карлайл. На юг они отправились в основном из Уигана, первый поезд, 0623, отправился в Престон. Пунктами назначения в основном был Уоррингтон с двумя службами, выполняющими короткие поездки в Earlestown и один идет на Хартфорд. Воскресных служб не было.[13]
Услуги в рамках Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) оставалась почти такой же, как и раньше: в 1939 году было 17 рейсов в каждом направлении по будням, в основном местные поезда между Уоррингтоном и Уиганом, одно сообщение из Ливерпуля, одно из Крю и несколько сокращенных рейсов, заканчивающихся в Newton-le-Willows, поездов по субботам было немного меньше, а по воскресеньям их было шесть.[14]
Станция закрылась 27 ноября 1950 года.[5]
После закрытия
После демонтажа железнодорожной станции Бамфурлонг платформа долгие годы оставалась все более заросшей. К 2015 году единственным оставшимся свидетельством было расположение колеи.
Местное пассажирское сообщение между Крю и Престоном через Эрлстаун прекратилось 6 октября 1969 года.[15]
Линии через станционную площадку были электрифицированы в рамках Главная линия западного побережья (WCML) в 1974 году, в ходе которой в период 1970/1 был перестроен мост, по которому проходит Лили-Лейн, для обеспечения дополнительного зазора.[16][17][18]
Линии через территорию станции будут открыты в 2020 году.[19]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Уиган | Лондон и Северо-Западная железная дорога Северный союз железной дороги 1878 - 1880 Выделенная линия | Golborne | ||
| Уиган | Лондон и Северо-Западная железная дорога 1888 - 1923 НУР распущен | Golborne | ||
| Уиган | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондон и Северо-Западная железная дорога 1923 - 1924 Группировка | Golborne | ||
| Уиган Северо-Западный Станция переименована Уиган Северо-Западный | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондон и Северо-Западная железная дорога 1924 - 1948 Группировка | Golborne | ||
| Уиган Северо-Западный | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондон и Северо-Западная железная дорога 1948 - 1949 Группировка | Голборн Юг Станция переименована Голборн Юг | ||
| Текущая ситуация | ||||
| Уиган Северо-Западный Линия и станция открыты | Bamfurlong Линия открыта, станция закрыта в 1950 г. | Голборн Юг Линия открыта, станция закрыта | ||
Рекомендации
Примечания
- ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. Цепь 22 ярда (20 м) в длину, 80 цепей на милю.
Цитаты
- ^ Суини 2008, п. 11.
- ^ Суини 2008, п. 14.
- ^ Гревиль 1981, п. 11.
- ^ Кассерли 1968С. 143-146.
- ^ а б Быстрый 2019, п. 59.
- ^ «Ссылка на линию инженера CGJ5, линия Карлайл-Гранд-Джанкшн (от WCML до Карлайла), включая станцию Бамфурлонг». Железнодорожные коды. 27 февраля 2020 г.. Получено 9 сентября 2020.
- ^ «Станция Bamfurlong на OS Шестидюймовой карте Lancashire CI.NE (включает: Эштон в Makerfield.)». Национальная библиотека Шотландии. 1894. Получено 25 августа 2020.
- ^ Расчетная палата железных дорог 1970, п. 37.
- ^ Суини 2008С. 60-61.
- ^ Pixton 1999, п. 30.
- ^ «Станция Бамфурлонг». Наблюдатель Уигана и районный рекламодатель. 5 апреля 1878 г. с. 5. Получено 25 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ Сталь 1914 г., п. 448.
- ^ Брэдшоу 1985, стр. 412–5.
- ^ LMS Railway 1939 г., таблица 61.
- ^ Херст 1992, п. 60 (ссылка 2685).
- ^ Суини 2008, п. 63.
- ^ Совет Британских железных дорог 1968, п. 83.
- ^ Совет Британских железных дорог 1974.
- ^ Сеть железных дорог. «Таблица T051-F Шотландия, Северо-Восток, Северо-Западная Англия - Юго-Западное и Южное побережье» (PDF). Network Rail. Получено 24 августа 2020.
Источники
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Совет Британских железных дорог (1974). Электрический на всем пути (PDF). Совет Британских железных дорог.
- Совет Британских железных дорог (Апрель 1968 г.). Улучшение маршрута Электрификация: Уивер-Джанкшн до Глазго (PDF) (Отчет). Совет Британских железных дорог.
- Кассерли, Х. (1968). Объединенные линии Великобритании. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7.
- Гревиль, доктор медицины (1981). Хронология железных дорог Ланкашира и Чешира (Пересмотренное и объединенное изд.). Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 0 901461 30 Х.
- Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 гг.. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. ISBN 0-9477-9618-5.
- LMS Railway (1939). Расписание лондонских мидлендских и шотландских пассажирских железных дорог - с 3 июля по 24 сентября 1939 года включительно.. Лондон: LMS.
- Пиксон, Боб (1999). Главная линия железных дорог вокруг Уигана. Публикация Runpast. ISBN 978-1-870754-45-3.
- Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
- Сталь, Уилфред Л. (1914). История Лондона и Северо-Западной железной дороги. Лондон: Ежемесячный журнал «Железная дорога и путешествия». ISBN 978-1-297-69913-9.
- Суини, Деннис (2008). Железная дорога Уиганского отделения. Издательство "Треугольник". ISBN 978-0-9550030-35.
- Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г. (1970 D&C Reprint ed.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.
дальнейшее чтение
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Shepperton: Издательство Иана Аллана, ISBN 978-0-7110-3695-6
