WikiDer > Метро Басараб
Басараб | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Гусеница линии М4, 2016 г. | ||||||||||||||||
| Расположение | Железнодорожный вокзал Басараб, Сектор 1, Бухарест Румыния | |||||||||||||||
| Линия (и) | M1 (линия метро Бухареста), M4 (линия метро Бухареста) | |||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы | |||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||
| строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Под землей | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 26 августа 1992 г. (M1) 1 марта 2000 г. (M4) | |||||||||||||||
| Сервисы | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Басараб это станция метро в Бухарест. Он расположен в Басараб железнодорожная станция (Гара Басараб), Главный железнодорожный вокзал Бухареста, на пересечении улиц Calea Griviei и проспекта Николая Титулеску. Станция M1 была добавлена 26 августа 1992 г. к уже действующей пристройке от Crângai к Gara de Nord. Станция M4 была открыта 1 марта 2000 г. как часть первого участка линии от Gara de Nord до 1 мая.[1]
Доступ к собственно Gara Basarab (небольшая пристройка Gara de Nord, используемая в основном для пригородных поездов) возможен через туннель, пересекающий 14 платформ и путей Gara de Nord.
Станция метро Basarab была добавлена после завершения линии M1 с единственной целью обеспечить возможность перехода с M1 на M4 (в то время как первоначально поезда M1 и M4 должны были курсировать по одной и той же колее до Crângaşi, изменение проекта в 1988 году включало строительство отдельных путей для каждой, при этом поезда ходят исключительно под Калеа Гривиньей и больше не достигают Crângaşi(доступ между ними в Gara de Nord 1 невозможен без выхода из системы и повторной оплаты проезда). Станция находится очень близко к станции метро Gara de Nord (не только огни Басараба хорошо видны через туннель на Gara de Nord 2, но обе станции построены под платформами железнодорожной станции Gara de Nord), что необычно. для системы, характеризующейся большими расстояниями между станциями (до 2 км / 1,2 мили). Строительство станции началось в ноябре 1990 г. и было завершено в январе 1992 г. для участка M1 и в марте 2000 г. для участка M4.
Станция состоит из четырех путей на одном уровне, двух путей с каждой стороны станции и двух пар в центре, оставляя место для двух широких платформ. Два центральных пути используются M1, в то время как крайние пути используются M4, оставляя одну платформу для поездов, идущих на север, и одну для поездов на юг. Каждая платформа имеет очень длинные и толстые, похожие на стены колонны, охватывающие три четверти станции, что обеспечивает доступ между секциями M1 и M4 через 6 точек. Это было сделано для того, чтобы легче было скрыть работу, выполняемую на стороне M4, в то время как пассажиры использовали сторону M1. Дизайн обеих сторон, хотя и является частью одной станции и даже одной платформы, совершенно разный - сторона M1 имеет бело-серый цвет. мрамор стены и полы с серым травертин крыша, расположенная в форме квадратной сетки, освещена квадратными белыми флуоресцентными неоновыми лампами, встроенными в решетку, в то время как сторона M4 имеет оранжевые синтетические стены, черный гранит Azul Noce на полу и желтое неоновое освещение, идущее непрерывной линией вдоль станции, над гусеницами. Станция обычно объявляется в поездах в Gara de Nord, Grivi Ga и Crângaşi как «место для переключения между M1 и M4».
использованная литература
- ^ Швандль, Роберт. "București". городская железная дорога.
Координаты: 44 ° 27′03 ″ с.ш. 26 ° 04′10 ″ в.д. / 44,45073 ° с. Ш. 26,06944 ° в.
