WikiDer > Бистон железнодорожная станция

Beeston railway station
О закрытой станции Бистон в Лидсе см. Железнодорожная станция Бистон (Западный Йоркшир).

Бистон
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Бистон MMB 08.jpg
Beeston Station в 2012 году
Место расположенияБистон, Broxtowe
Англия
Ссылка на сеткуSK533362
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииПчела
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт1839
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,574 миллиона
 Обмен Снижаться 83,522
2016/17Снижаться 0,535 миллиона
 Обмен Увеличивать 84,844
2017/18Увеличивать 0,546 миллиона
 Обмен Увеличивать 88,827
2018/19Увеличивать 0,566 миллиона
 Обмен Снижаться 59,523
2019/20Увеличивать 0,574 миллиона
 Обмен Снижаться 58,590
ОсобенностьЖелезнодорожный вокзал Бистон, включая навес на платформу 1 и укрытия на платформах 1 и 2.
Назначен11 марта 1987 г. (с изменениями от 5 декабря 2014 г.)
Номер ссылки1247961[1]
Примечания

Бистон железнодорожная станция это Включен в список II степени[1] ж / д вокзал на Главная линия Мидленда который обслуживает город Бистон в Ноттингемшир, Англия. Он расположен в 5,1 км к юго-западу от Ноттингем железнодорожный вокзал, и в 750 метрах к юго-востоку от Транспортная развязка Бистон для местных автобусов и Ноттингем Экспресс Транзит трамваи. Станция управляется Восточный Мидлендс Железная дорога.

Описание

Станция Бистон находится на главной линии Мидленд, 123.миль 22 цепи (198.4 км) от Лондон, по направлению к Ноттингем.[2] Есть две платформы: платформа 1 на севере для поездов в направлении Ноттингем и Линкольн и платформу 2 на юг для поездов в направлении Лондон, Лестер, Бирмингем и дерби. К платформам можно подняться либо по ступенькам от моста Station Road, либо по коротким пандусам от Station Road для платформы 1 или Technology Drive для платформы 2.

Услуги

Поезда Ист-Мидлендс Меридиан 222019 звонит в Бистон из Лондона в Ноттингем.
Британский королевский поезд с 67026 Бриллиантовый юбилей следующий Елизавета IIВизит в Ноттингем 13 июня 2012 г.

Услуги в Beeston предоставляются Восточный Мидлендс Железная дорога и Напрямик, при этом первая предоставляет большинство услуг и управляет станцией. Обычно в каждом направлении ходят 4 поезда в час. Две железные дороги Ист-Мидлендс, курсирующие между Лондоном и Ноттингемом, проходят через Бистон, одна из которых (через Loughborough, Лестер, Market Harborough, Кеттеринг, Веллингборо, Бедфорд и Luton Airport Parkway) звонит в каждом направлении, как и Лестер-Линкольн Сентрал через Замок Ньюарк и Замок Ньюарк/ Ноттингем-Мэтлок через дерби Сервисы. Ежечасный кросс-кантри Ноттингем-Бирмингем Нью-Стрит via Derby также останавливается здесь, а также несколько поездов, следующих в / из Кардифф Сентрал. Существует также одно ежедневное прямое сообщение CrossCountry в южном направлении до Борнмут через Дерби, Бирмингем Нью-Стрит и Чтение.[3]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Лонг Итон Напрямик
Бирмингем - Ноттингем		 Ноттингем
дерби Напрямик
Ноттингем в Борнмут
(Ограниченное обслуживание, только в южном направлении)		 
Аттенборо Восточный Мидлендс Железная дорога
Derwent Valley Line		 
East Midlands Parkway Восточный Мидлендс Железная дорога
Лестер - Линкольн		 
Loughborough Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда		 

Удобства

Количество пассажиров, пользующихся станцией, за последние годы значительно увеличилось, услуги включают в себя: кассы и автоматы по продаже билетов, кафе, стойки для велосипедов, автостоянку и стоянку такси.[4]

В дерби-Ноттингем раздел Маршрут 6 из Национальная велосипедная сеть проходит мимо станции и обеспечивает свободный от движения велосипедный маршрут до Ноттингемский университет.

Network Rail давно стремится расширить обе платформы до 69 метров.[5]

Поезда Ист-Мидлендс давно стремятся обеспечить подъемники на железнодорожной станции Бистон.[6]

История

Станция 1840 г.

Станция построена в 1839 г. для Железная дорога округов Мидленд.[7][страница нужна] Службы начались 4 июня 1839 г. В 1844 г. Железная дорога округов Мидленд присоединился к North Midland Railway и Железная дорога Бирмингема и Дерби сформировать Midland Railway.

Первая станция от Ноттингема, в то время она была очень популярна среди горожан, которые хотели провести день в сельской местности, желая «свежего воздуха и отдыха».

Первоначальное здание вокзала, которое было немногим больше, чем коттедж, было заменено в 1847 году существенно большим зданием из белого кирпича с отделкой из тесаного камня, которое существует до сих пор. Он примечателен резными баржевыми досками, некоторыми оставшимися диагональными остекленными окнами и псевдогеральдическими щитами с буквами «MR» и «1847».[8][страница нужна] В 1871 году были установлены деревянные навесы платформы и прилегающий навес из кованого железа и стекла. Южный вокзал, и были перемещены в Бистон, когда Саутуэлл был восстановлен.[9][страница нужна]

Рост Beeston привел к значительному расширению возможностей станции в Эдвардианский период. Пристройка с большим залом бронирования, комнатой ожидания для дам и отделением посылок была добавлена ​​к задней части здания вокзала, увеличив его площадь вдвое.

Станция 1967 г.
Фасад станции Бистон в 2006 году

В 1937 г. Midland Railway разработал план дополнительного зала ожидания на платформе 2, но этот план так и не был реализован.

Послевоенный

Мемориальная доска на мосту Station Road.

В железнодорожный переезд, решетка пешеходный мост и сигнальная будка просуществовала до 1969 года, когда Бистон и Стейплфорд Городской округ Совет построил автомобильный мост («Станционный мост») через железную дорогу, чтобы уменьшить задержки движения, вызванные частым закрытием железнодорожного переезда. Это эффективно заменило пешеходный мост между двумя платформами.

С падением количества пассажиров в 1980-х годах вся станция пострадала от вандализма и запущенности, и British Rail предложила полностью снести ее. Активная кампания местного гражданского общества и историков железнодорожного транспорта привела к листинг здания вокзала в 1987 году. В начале 1990-х годов была подана отдельная заявка на включение в список, в который также были внесены укрытия на платформе. За этим последовала реставрация того, что осталось от здания 1847 года и навесов. Пристройка (без архитектурных отличий) была снесена, обнажив оригинальные фронтоны на северной стороне здания.

Первоначальная кладка платформ сохранилась до 2004 года, когда платформы были полностью перестроены.

  • 28 января 2004 г.

  • 5 февраля 2004 г.

  • 6 февраля 2004 г.

  • 18 февраля 2004 г.

  • 18 февраля 2004 г.

  • Восстановленные платформы, 21 июля 2005 г.

Схема ремоделирования Ноттингема

В период с 20 июля по 25 августа 2013 года услуги станции были сокращены из-за плана реконструкции и отставки Ноттингема.[10] Он служил конечной станцией для поездов из Лондона через Ист-Мидлендс-Парквей и из Дерби, с частым маршрутным автобусом, заменяющим рельсы, курсирующим в / из Ноттингема, в то время как западный конец станции и подъездные пути были реконструированы.

Персонал станции Бистон

Станционные мастера

ДатаИмяПримечания
ок. 1839 г.Г-н Кэмпбелл[11]
ок. 1844 г.Джонатан Рэйвен[12]Описан в Справочнике Ноттингемшира как смотритель станции
ок. 1848 г.Джозеф Типпер
???? - 1850 - 1854 - ????Джон Суэйн
ок. 1864 г.Фредерик Муссон
ок. 1867 г.Артур Монтегю Кейли
Декабрь 1869 - 1883 гг.Сэмюэл Теодор БаннингЕго зарплата была 24 шиллинги в неделю. Здесь он оставался более 13 лет и получал авансы в течение 9 лет, пока его зарплата почти не увеличилась до 120 фунтов стерлингов в год.
1883 - 1892[13]Уильям Фостер[14]Ранее на вокзале Альфретон. Потом начальник станции Трент Джанкшен.
1892 - 1920Джон Уильямс[15]Бывший начальник станции в Систоне
1920 - 1929А. Марстон[16]Потом начальник станции в Бакстоне
1929 - 1933Г. Брэдшоу[17]
1933 -Гарольд Смит[18]Бывший начальник станции в Шепсбридже, Честерфилд
1942 - 1947Уильям Джинкс[19]
1947 - ????Ф. Ричардсон[20]

Перепись 1881 г.

На железной дороге было занято большое количество местного населения. Перепись 1881 года для Бистона[21] показывает 141 мужчину, работающего на железной дороге, хотя нет никаких свидетельств того, что все они работали в Бистоне.

Разное

В 1864 году Джон Эш числится кассиром.

Лесли Блад работал в кассе с 1926 по 1939 год, когда его повысили до должности смотрителя станции. Сток Голдинг.

Сэр Нил Коссонс, сейчас председатель Английское наследиеВ молодости работал младшим носильщиком.

Дом смотрителя станции

Old Station Masters House в 2006 году
  • Первый дом начальников станции, построенный в 1839 году, представлял собой небольшую избушку.
  • Более крупное здание, первоначально находившееся в Саутуэлле, было перенесено в Бистон и построено в 1857 году.
  • Дом начальника станции на 211 Station Road теперь является частной собственностью и используется как Ясли для детей Station House.

Дополнительная информация

Рекомендации

  1. ^ а б Историческая Англия, «Железнодорожный вокзал Бистон, включая навес к платформе 1 и укрытия на платформах 1 и 2 (1247961)», Список национального наследия Англии, получено 30 декабря 2016
  2. ^ Йонг, Джон (март 2005 г.) [1990]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (2-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 6А. ISBN 0-9549866-0-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблицы 53, 56 и 57 (Национальные железные дороги)
  4. ^ "Поезда на 125 миль в час, чтобы сократить время в пути". Ноттингем Ивнинг Пост. 12 апреля 2008 г.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ «Программа усовершенствований Network Rail CP4 на 2009 год: изложение объема, результатов и основных этапов» (PDF). Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 18 марта 2010.
  6. ^ «Обеспечение доступности железных дорог, политики и процедуры» (PDF). Лондон: поезда Ист-Мидлендс. Январь 2011. с. 9. Получено 13 октября 2011.[постоянная мертвая ссылка]
  7. ^ Железнодорожный компаньон Ноттингема и Дерби. Предисловие Дж. Б. Рэдфорда. Общество звукозаписи Дербишира. 1979 [1839].CS1 maint: другие (связь)
  8. ^ Хиггинсон, М. (1989). Железная дорога округов Мидленд: иллюстрированный обзор. Дерби: Midland Railway Trust.
  9. ^ Леле, Робин (1976). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 9 Ист-Мидлендс. ISBN 0-7153-7165-7.
  10. ^ Сеть железных дорог. «Восстановление железной дороги Ноттингема» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 26 июля 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  11. ^ 1839 Nottingham Directory[требуется полная цитата]
  12. ^ 1844 г., Ноттингемский каталог[требуется полная цитата]
  13. ^ «Продвижение мастера станции Бистон». Ноттингемширский хранитель. Англия. 17 сентября 1892 г.. Получено 7 декабря 2017 - через Архив британских газет.
  14. ^ "Удаление начальника станции Альфретон". Шеффилд Индепендент. Англия. 30 января 1933 г.. Получено 27 декабря 2016 - через Архив британских газет.
  15. ^ "Систон". Leicester Chronicle. Англия. 16 июля 1892 г.. Получено 7 декабря 2017 - через Архив британских газет.
  16. ^ "Мидленд Вокзал-Мастерс". Рекламодатель и журнал Дербишира. Англия. 25 июня 1920 г.. Получено 27 декабря 2016 - через Архив британских газет.
  17. ^ «Количество изменений в зоне Дерби». Nottingham Evening Post. Англия. 14 ноября 1933 г.. Получено 27 декабря 2016 - через Архив британских газет.
  18. ^ Nottingham Evening Post. 29 ноября 1946 г. с. 1. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  19. ^ "Мистер У. Джинкс". Nottingham Journal. Англия. 14 октября 1947 г.. Получено 7 декабря 2017 - через Архив британских газет.
  20. ^ "Новый Бистон Станционный Мастер". Nottingham Journal. Англия. 30 октября 1947 г.. Получено 7 декабря 2017 - через Архив британских газет.
  21. ^ Государственный архив, перепись 1881 года в Англии и Уэльсе

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 55′14 ″ с.ш. 1 ° 12′29 ″ з.д. / 52.92056 ° с.ш.1.20806 ° з. / 52.92056; -1.20806