WikiDer > Британский железнодорожный класс 482

British Rail Class 482
Эта статья посвящена поездам, которые использовались на линии Ватерлоо и Сити непосредственно перед тем, как в 1994 году их перешло в Лондон. Лондонское метро 1992 г..

Британский железнодорожный класс 482
65507 в банке LUL station.jpg
482507 и 482508 на банк в 2003 году
LU1992ts-W & C-interior.jpg
Интерьер класса 482
В сервисе1993 - 1994 (Британская железная дорога)
ПроизводительABB Derby
ФамилияТрубка
ЗамененыКласс 487
Построено1992–1993
Количество построенных10 комплектов
Формирование4 вагона на поезд
Емкость72 места
Оператор (ы)Британская железная дорога
Депо (а)Ватерлоо (линия Ватерлоо и Сити)
Линии обслуженыВатерлоо и городская линия
Характеристики
Максимальная скорость60 миль / ч (97 км / ч)
Электрическая система (ы)600–630 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Четвертый рельс
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британская железная дорога Класс 482 электрические несколько единиц были построены ABB в 1992 году для использования на Ватерлоо и городская линия. Агрегаты практически идентичны Тубус 1992 г. построен для Центральная линия.

Всего было построено десять двухвагонных агрегатов под номерами 482501-510. Каждый блок состоял из приводного двигателя типа «E», пронумерованного 65501-510, и неприводного двигателя типа «F», пронумерованного 67501-510. Поезда эксплуатировались с использованием двух полустационарных агрегатов с приводными двигателями, расположенными на крайнем крае.

Агрегаты были построены как прямая замена пожилым людям. Класс 487 единиц, датируемых 1940 годом. Они были доставлены на склад Руислип в марте 1993 года и были окрашены в Сеть Юго-Восток ливрея; однако, поскольку линия Ватерлоо и Сити была полностью отделена от остальной части национальной железнодорожной сети и находилась полностью под землей, они не получили желтых входов. После ввода в эксплуатацию (который включал в себя тестовые пробеги в качестве 8-вагонных поездов по большей части Центральной линии), они были доставлены автомобильным транспортом на линию Ватерлоо и Сити в течение мая и июня 1993 года, а после дальнейших испытаний были введены в эксплуатацию 19 июля 1993 года.[1]

1 апреля 1994 года оперативное управление линией Ватерлоо и Сити перешло к Лондонское метро. Вскоре после переноса линии номера единиц и логотипы NSE были удалены, а круговые обозначения LU добавлены вместе с центральными линейными диаграммами.[2] Номера автомобилей BR были сохранены, поскольку ранее не использовались лондонским метро; и некоторые другие маркировки BR были также сохранены на внутренних концах автомобилей "F",[1] но в остальном поезда оставались в первоначальном состоянии до ремонта в 2006 году.

Детали флота

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единицПримечания
Класс 482Сеть Юго-Восток101992–932482501-482510Переведен в лондонский метрополитен 1994, в настоящее время используется как Лондонское метро 1992 г.

Изображений

  • Класс 482 в ливрее сети SouthEast на станции Bank

  • Класс 482 в ливрее сети SouthEast на станции Bank

Рекомендации

  1. ^ а б Харди, Брайан (2002) [1976]. Подвижной состав Лондонского метрополитена (15-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. С. 27–28. ISBN 1-85414-263-1.
  2. ^ Брюс, Дж. Грэм; Крум, Десмонд Ф. (1996). Двухпенсовый тюбик: история центральной линии. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. п. 80. ISBN 1-85414-186-4.

внешняя ссылка