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3600
CFL-Lok 3602 am 16. September 2007 während der Veranstaltung um weiter
Operator	Chemins de fer luxembourgeois (CFL)
Nummer	20
Nummerierung	3601 - 3620
Hersteller	Material de traktion électrique (MTE) - SW
Beschäftigt	1958 - 1960
Außer Betrieb	2006
Achsanordnung	Bo' Bo'
Masse	84 Tonnen
Achslast	21 Tonnen
Länge über Puffer	18,65 m²
Maximale Geschwindigkeit	120 km/h
Servicegeschwindigkeit	120 km/h
Stromversorgungssystem	~ 25.000 Volt 50 Hz
Fahrt	elektrisch, mechanisch
Leistung	2650 kW
Fahrmotoren	4 Typ SW 435
Motorenhersteller	Sneider - Westinghouse
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die Lokomotive Serie 3600 ist ein Typ elektrische Lokomotive die seit 1954 von der Chemins de fer luxembourgeois (CFL). Diese Serie wurde gebaut von Material de traktion électrique (MTE) und trägt die Nummern 3601-3620. Diese Serie hat eine fast identische französische Schwesterserie, nämlich die Serie BB 12000.

Geschichte

Die Lokomotiven wurden von Matériel detraction électrique (MTE) und Schneider-Westinghouse entwickelt und gebaut. MTE wurde 1954 als Tochtergesellschaft von Jeumont-Schneider in Creusot-Loire für die Entwicklung und den Bau von 25.000 Volt 50 HzWechselstromlokomotiven in Frankreich.

In den 1960er Jahren wurde die Mosel kanalisiert, um den Rhein aus den Industriegebieten Luxemburgs und Frankreichs besser zu erreichen. Luxemburg wurde vom französischen Staat für die Kanalisationskosten durch die Lieferung von 20 Lokomotiven an den luxemburgischen Staat entschädigt. Der luxemburgische Staat verkaufte diese Lokomotiven an die CFL.

Die Lokomotiven waren identisch mit der französischen Serie BB-12000.

Im Januar 1958 wurden die ersten drei Lokomotiven in blauer Farbe übergeben. Die letzte Lokomotive wurde im März 1960 in Dienst gestellt. Die Lokomotiven hatten eine Spitzenleistung von 3600 PS. Wie so oft bei der CFL wurde der Strom für eine Seriennummer verwendet. Die 3600er Serie war somit eine Tatsache. Seit 1972 erhielten die Krokodile bei der Überarbeitung die spätere burgunderrote Farbe mit gelben Linien. In diesen Jahren wurden auch die hoch montierten Scheinwerfer entfernt und die rechteckigen Puffer durch runde ersetzt. Gleichzeitig wurde ein verstärkter Pufferbalken eingebaut.

Die Baureihe 3600 war auf den elektrifizierten Strecken für den Transport schwerer Güterzüge und des Personenverkehrs über viele Jahre auf dem luxemburgischen Eisenbahnnetz ohne wesentliche äußere Veränderungen zu sehen. Nach der Elektrifizierung der Nordlinie ab 1993 wurde das Arbeitsgebiet nach Norden erweitert.
Aufgrund der abweichenden belgischen Oberleitungsspannung auf der Strecke Luxemburg-Kleine Wetten die Krokodile wurden dort nicht verwendet.

Konstruktion und Technik

Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Traktionsanlage ist mit einem Wechselstromtransformator ausgestattet und verfügt über Gleichstrommotoren in den Drehgestellen. Jeder Motor treibt eine Welle an.

Zahlen

Derzeit sind folgende Lokomotiven als Museumslokomotiven aktiv:

• 3602: Bahnhof Augsburg^[1]
• 3608: SSMN (Service des Sites et Monuments Nationaux)^[2]

Literatur

• Pacal Dumont, Les Lokomotiven électriques monophasées de l'artère nord-est, Editions du Cabri, paru en 1994. ISBN 2-908816-15-6 .
• Jacques Defrance, Le material moteur de la SNCF, Editionen N.M. à Paris, paru en 1969 und réédition 1978.
• Oliver Konstante, Encyclopédie du matérierl moteur SNCF, Tome 5, "Les Lokomotiven et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

• Eisenbahn in Luxemburg

Externe Links

• www.cfl.lu Offizielle Website
• www.rail.lu Website mit viel interessantem (Foto-)Material zur CFL: Infrastruktur, Fahrzeuge, Geschichte, ...

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