WikiDer > Линия Чанцзинь - Википедия

Changjin Line - Wikipedia
Линия Чанцзинь
Обзор
Родное имя장 진선 (長 津 線)
Положение делОперативный
ВладелецSinhŭng Железная дорога (1934–1938)
Выбранная железная дорога (1938–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleЮжный Хамгён
ТерминиYnggwang
Сасу
Станции13
Служба
ТипТяжелый рельс, Пригородная железная дорога
История
Открыт1 октября 1926 г. (Ynggwang-Sangt'ong)
1 сентября 1934 г. (Сангтонг - Самго)
1 ноября 1934 г. (Самго - Кудзин)
Закрыто15 июля 1935 г. (Синдае-Куджин)
30 августа 1935 г. (Сасу-Синдаэ)
Технический
Длина линии58,6 км (36,4 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи762 мм (2 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока Воздушная линия
Максимальный наклон370‰
Карта маршрута

Линия КНДР-Чанцзинь.png

Легенда
Линия Синьхонг стандартный калибр
Линия Чанцзинь узкая колея
Chŭngnimgang
0.0
Ynggwang
Узкоколейные ремонтные мастерские
Электростанция
(мост около 40 м (130 футов))
5.6
Тонгян
9.1
Songdang
(мост примерно 145 м (476 футов))
(мост примерно 25 м (82 фута))
11.4
Tongchng
Закрыто
13.3
Сангтонг
(около моста 220 м (720 футов))
17.3
Рёнсу
(туннель примерно 130 м (430 футов))
(мост около 200 м (660 футов))
(туннель примерно 125 м (410 футов))
23.3
Hagich'ŏn
Город Хагич'он
электростанция
(около моста 45 м (148 футов))
28.4
Самго
 
0.0
Тросовый участок - нижний конец
(около моста 55 м (180 футов))
электростанция
32.0
Pojang
(мост около 135 м (443 фута))
 
7.4
Канатная дорога - конец саммита
Дом кабельно-подъемной техники
Саммит
(примерно 275 м (902 футов) туннеля)
35.8
Hwangch'oryŏng
(мост примерно 25 м (82 фута))
(мост около 80 м (260 футов))
(около моста 50 м (160 футов))
Кото город
41.2
Kot'o
машинный зал
46.4
Pusŏng
Закрыто
49.2
Сангпён
Авиабаза Чанцзинь
Город Чанцзинь
54.3
Чанчжин
58.6
Сасу
(около моста 295 м (968 футов))
62.7
Синда
Закрыт в 1935 г.
68.4
Чунгнам
Закрыт в 1935 г.
75.1
Куджин
Закрыт в 1935 г.
Линия Чанцзинь
Chosŏn'gl
장 진선
Ханча
Пересмотренная романизацияЧанчжин-сеон
МакКьюн – РайшауэрЧанцзинь-сон

В Линия Чанцзинь электрифицированная узкоколейная трасса Северокорейский Государственная железная дорога убегая от Ynggwang на Линия Синьхонг к Сасу на озере Чанчжин.[1] Между Самго и Хвангчорёнг есть канатная дорога длиной 7,4 км (4,6 мили); между Почжаном и Хванч'орёнг уклон достигает 370 ‰.[2]

История

В 1923 г. Sinhŭng Железная дорога открыл основную линию своего Hamnam Line (не путать с строка с таким же названием Железной дороги развития избранного магнезита, ныне называемой линией Комгол), от Hamhŭng к Sinhŭng через Оро (в настоящее время называется Ynggwang), а затем расширила линию, добавив ответвление от Оро до Сангтонг который был открыт 1 октября 1926 года.

В 1934 г. для помощи в строительстве новой гидроэлектростанции на г. Река Чанцзинь, а также для использования лесных и других ресурсов в этом районе, Синьхунская железная дорога начала открывать свои Линия Чанцзинь. Первый участок, от Сангтонга до Самго, был открыт 1 сентября 1934 года.[3] с последующим продлением от Самго до Кудзина 1 ноября того же года.[4] Позже участок Синдае-Куджин был закрыт 15 июля 1935 г.[5] за которым последовало закрытие участка Сасу-Синдаэ 30 августа 1935 года.[6]

Синьхунская железная дорога была куплена и поглощена Выбранная железная дорога 22 апреля 1938 г.[7]

После создания КНДР все железные дороги в Северной Корее были национализированы, став частью Корейской государственной железной дороги.[1] Линии Хамнам, Сонхонг и Чанджин Избранной железной дороги были разделены на основные линии Линии Хамнам и Линия Сунхон объединились, чтобы стать Линия Синьхонг, в то время как ветка Юнгван-Санг'тон была отделена от линии Хамнам и добавлена ​​к линии Чанцзинь, а позже линия была электрифицирована. Хотя участок Хамхонг-Синьхонг был перестроен на стандартную ширину колеи Корейской государственной железной дорогой,[8] Линия Чанцзинь оставалась узкоколейной.

Услуги

Несмотря на то, что они важны для пассажирских перевозок в этом районе, основная часть поездов на линии Changjin предназначена для грузовых перевозок, при этом большая часть трафика приходится на исходящие грузы - в середине 1980-х годов 62,1% всех грузовых перевозок приходилось на линию для отправки в другие места. , в то время как только 37,9% - это трафик из других мест, предназначенный для точек на линии. На древесину приходится подавляющая часть исходящих грузов - до 78,8% в 1980-х годах, при этом зерно, руда и металлы были другими основными товарами. Среди входящих товаров уголь является наиболее важным - 36,7% от общего объема (из которых до 20% приходится на антрацит), затем идут рис и другие зерна (18,9%), удобрения (11,9%), морепродукты (8,2%) и цемент (4,2%).[2]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован; розовый фон указывает на то, что раздел 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея; оранжевый фон указывает на то, что участок неэлектрифицирован с узкой колеей.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0.00.0Ynggwang영광 (栄 光)Оро오로 (五 老)Линия Синьхонг
5.65.6Тонгян동양 (東陽)
9.13.5Songdang송당 (松 堂)
11.42.3Tongchng동정 (東井)Закрыто.
13.34.2Сангтонг상통 (上 通)
17.44.1Рёнсу룡수 (龍 水)
23.46.0Hagich'ŏn하기 천 (下 岐 川)
28.45.0Самго삼거 (三 巨)
32.03.6Pojang부장 (堡 庄)
35.83.8Hwangch'oryŏng황초령 (黄草 嶺)
41.25.4Kot'o고토 (古 土)
46.45.2Pusŏng부성 (富盛)Закрыто.
49.22.8Сангпён상평 (上 坪)
54.35.1Чанцзинь장진 (長 津)
58.64.0Сасу사수 (泗水)
62.74.1Синда신대 (新 垈)Закрыт 15 июля 1935 года.[6]
68.45.2Чунгнам중남 (中南)Закрыт 15 июля 1935 года.[5]
75.15.2Куджин구진 (舊 津)Закрыт 15 июля 1935 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
  2. ^ а б "북한 지리 정보: 운수 지리 - 장 진선". Получено 2017-01-18.
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2298, 5 сентября 1934 г.
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2348, 7 ноября 1934 г.
  5. ^ а б c 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2557, 22 июля 1935 г.
  6. ^ а б 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2595, 4 сентября 1935 г.
  7. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3385, 3 мая 1938 г.
  8. ^ http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090778&cid=44454&categoryId=44461