WikiDer > Co van Tijen

Jacobus (Co) Elisa van Tijen (Wurmfrühling, 14. Januar1897 – Zandvoort, 27. Dezember1958) war ein NiederländischLuftfahrtpionier. Er war der erste, der einen Alleinflug von den Niederlanden in die damalige Zeit machte Niederländisch-Ostindien. Fälschlicherweise wird er auch oft als erster erfolgreicher Gleitflug über die Niederlande angesehen.

Lebenszyklus

Van Tijen wurde als vierter Sohn der Ehe zwischen Willem van Tijen (1860-1901) und Wilhelmina Maria Laan (1865-1917) geboren. Der dritte Sohn war Willem van Tijen (1894-1974).

1930 wurde er Leiter der Exportabteilung von Van Houtens Kakaofabriken zu Weesp. Auf 22. März1930 hat er seine bekommen Pilotenschein A zum NLS in Amsterdam. Etwa zwei Wochen später absolvierte er einen Segelflug mit einem Pander Zögling, den Beginn des Segelfluggeschäfts in den Niederlanden. Am 15. Oktober 1930 unternahm er den ersten Alleinflug nach Niederländisch-Ostindien.

Von etwa 1935 bis 1941 war Van Tijen (stellvertretender) Direktor von Züchter. er wurde daraufhin von der deutschen Regierung entlassen, weil sie nicht mit der deutschen Besatzer kooperieren wollte. Er schloss sich dem Widerstand an, wurde verhaftet und landete im Lager Buchenwald wo er schließlich lebend herkam. Nach dem Zweiter Weltkrieg er wurde erneut zum Direktor von Fokker ernannt.

Der 'erste' Segelflug

Am 15. Dezember 1929 wurde die deutsche Alexander Lippisch, Segelflieger und Mitglied der Rhön-Rositten Gesellschaft auf Wunsch des KNVvL ein Besuch in den niederländischen Dünen. Nach seinem positiven Rat bezüglich der Möglichkeit des Segelflugs in den Niederlanden, Konstrukteur Theo Slot von Kuppler Bauen Sie einen Segelflugzeug auf der Grundlage der Stamer & LippischZogling. Anfangs wäre es Henk van der Maas - der erste Niederländer mit einem in Deutschland erworbenen Segelflugschein - der erste Flug mit dem met Zogling Ausführen. Van der Maas war jedoch krank und Slot wandte sich an Co van Tijen. Van Tijen bekam einige Tipps von Henk van der Maas und startete am 6. April 1930 von der Duindam-Schlacht bei Noordwijk, betreut von Ir. Wim von Hemert (und seiner Frau), Theo Slot und Ir. Albert Gillis von Baumhauer (Nationale Luftfahrtabteilung). Ein Denkmal in den Dünen erinnert an diesen Moment. Es war jedoch nicht der erste Gleitflug über die Niederlande mit einem Flugzeug niederländischer Fertigung - diese Ehre gebührt Lt. Willem-Hendrik Schukking am 28. Juli 1908 in der Nähe des Lagers leger Zeist - sondern der Flug, der das Segelfluggeschäft in den Niederlanden einleitete.

Foto: Monument Duindamse Slag (Foto Jos van Vliet), dieses Denkmal wurde 1955 enthüllt.

https://youtu.be/QgeGBRqqpyQ

Der Flug nach Niederländisch-Ostindien

Nachdem Van Tijen seine Lizenz erhalten hatte, ließ ihn sein Arbeitgeber zu Gesprächen nach Niederländisch-Ostindien abreisen. Van Tijen sah dies als eine Möglichkeit, seine Arbeit und sein Hobby zu verbinden und schlug vor, zu gehen Bandung fliegen. Unterwegs hielt er auch Treffen an verschiedenen Orten ab. Co van Tijen beschloss, seinen Flug in einem angepassten Theo Slot zu absolvieren Pander EG-100. Diese Anpassungen bestanden aus einem geschlossenen Vordersitz für einen zusätzlichen Kraftstofftank, einem anderen Sitz und einem anderen Motor. Das Flugzeug wurde nach Van Houtens Fabrikmarke "Eagle" benannt. Er ging am 15. Oktober. Im Rangun musste er Vergaser ersetzen. Am 21. November erreichte er Niederländisch-Ostindien, als er in . landete Medan. Von Medan ging er nach Pakan Baroe und Palembang.

Zwischen Palembang und Batavia er bekam Triebwerksprobleme und setzte das Flugzeug auf dem ehemaligen Flughafen ab Tadjonk Karang. Dort brachte ihm Lt. Groenewegen ein Ersatzteil und begleitete Co nach Batavia. Von Batavia nach Bandoeng wurde van Tijen von sieben Armeeflugzeugen begleitet und erreichte den Flughafen Andiro auf 28. November1930. Es ging per Schiff zurück nach Köln, von wo er zusammen mit Pander-Mitarbeiter W. van der Graft in "De Adelaar" in die Niederlande flog, wo er vom Vorstand des KNVvL und Henk Pander begrüßt wurde. Van Tijen würde noch etwa zwei Jahre "De Adelaar" fliegen. Am Weihnachtstag 1932 machte ein Freund von Co van Tijen oben mit der "De Adelaar" eine Notlandung Dinteloord. Das Flugzeug wurde bei der Landung so beschädigt, dass es mehrere Monate später abgeschrieben werden musste.