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Mk VIII Cromwell
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	5
Länge	6,42 m²
Breite	3,05 m²
Höhe	2,51 m
Gewicht	27,94 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	8-76 mm
Hauptbewaffnung	1x Königliche Artillerie QF 75mm Kanone
Sekundärbewaffnung	1x koaxial 7,62 mm BESA Maschinengewehr
Motor	Rolls-Royce Meteor V-12-Benzinmotor 570 pk (425 kW)
Geschwindigkeit (auf Straßen)	61 km/h
Driving-Range	278 km

Das Panzer, Kreuzer, Mk VIII Cromwell (A27M), auch einfach Cromwell genannt, ist ein britischPanzer von dem Zweiter Weltkrieg.

Entwicklungsgeschichte

In den 1930er Jahren glaubte die britische Armee an eine Arbeitsteilung zwischen schweren Infanteriepanzern, um Durchbrüche zu erzielen, und leichten Kavalleriepanzern, um solche Durchbrüche auszunutzen. Die letzte Kategorie war die der Kreuzerpanzer. Das Kreuzer- Projekte aus der Vorkriegszeit, wie z Kreuzritter, waren nicht gut bewaffnet und gepanzert. Bereits im November 1940 wurde die Kriegsamt dass ein Rückstand gegenüber den deutschen Panzern entstehen würde. Im Januar 1941 ein schwerer Kreuzer mit einem Gewicht von 24 Tonnen, einer 75-mm-Panzerung und einer 57-mm-Sechspfünderkanone. Der erste Entwurf, der nach diesen Spezifikationen fertiggestellt wurde, war der Kreuzer Mk VII Cavalier, das 1942 in Eile in Produktion ging, ohne vollständig entwickelt zu sein.

Das andere Projekt, das A27 Kreuzer Mark VII, von Leyland Motors. Aus Mangel an Motoren gab es zwei Modelle: die A27 (M) Cromwell mit einem Meteor 600 PS Flugmotor und dem A27 (L) Zentauren mit einem 395 PS starken Nuffield Liberty-Motor. Der Centaur wurde ab November 1941 entwickelt, der Prototyp war im Juni 1942 fertig und Ende des Jahres Leyland Produktion beginnt. Der Centaur war äußerlich fast identisch mit dem Cromwell; Als einige Zentauren 1943 den Meteor-Motor bekamen, wurden sie die . genannt Kreuzer Mark VIII Cromwell Mark X.

Der Cromwell, benannt nach Oliver Cromwell (ursprünglich musste der Cavalier Cromwell I und der Centaur Cromwell II heißen und daraus wäre Cromwell III geworden; wegen der möglichen Verwechslung mit Versionsbezeichnungen wurden eigene Namen erfunden), wurde von der . entwickelt Birmingham Railway Carriage and Wagon Company ab September 1941. Der Prototyp war im Januar 1942 fertig; Es war mit einer 57-mm-Kanone ausgestattet. Diese Waffe hatte eine ausgezeichnete Durchschlagsfestigkeit und war somit effektiv gegen Panzer, aber die hochexplosive Granate war zu klein um viel wirkung zu haben weiche Ziele wie Infanterie. Daher wurde am 3. Januar 1943 beschlossen, ein Geschütz mit einem schwereren Kaliber 75 mm aus dem Cromwell IV; ein Teil der Produktionskapazität für den Centaur wurde dafür genutzt. Die Waffe war ein Sechspfünder mit einem durchbohrten Lauf.

Produktion

1942 war die Produktion des A27 auf drei Fahrzeuge beschränkt: zwei Centauren und der Cromwell-Prototyp.

1943 stieg die Gesamtproduktion auf 1.854, davon 1.261 Centauren und 593 Cromwells. Von den Zentauren hatten 1037 die Sechspfünderkanone, 160 die 75 mm und 64 die 95 mm Haubitze. 39 Cromwell Mark X wurden gebaut, 334 Cromwells mit dem Sechspfünder und 220 mit dem 75 mm Kanone.

1944 stieg die Produktion leicht auf 2080, davon 145 Centauren und 1935 Cromwells. Von den Zentauren dieses Jahres hatten 22 das Sechspfündergeschütz, 73 das 75 mm und 50 das 95 mm Haubitze. Es wurden keine Cromwell Mark X mehr gebaut, nur 23 Cromwells mit dem Sechspfünder, 1604 mit der 75-mm-Kanone und 308 mit der 95-mm-Haubitze.

1945 wurde die Produktion eingestellt: 79 Cromwells wurden noch hergestellt, 46 mit der 75-mm-Kanone und 33 mit der Haubitze.

Die gesamte A27-Panzerproduktion belief sich somit auf 4016, davon 1408 Centauren und 2608 Cromwells. Von diesen Panzern trugen 1419 den Sechspfünder, 2142 das 75-mm-Geschütz und 455 die Haubitze. Darüber hinaus wurden Centaur-Rümpfe für die spätere Ausrüstung als Flugabwehrpanzer hergestellt. Davon wurden 375 hergestellt, 352 im Jahr 1944 und 23 im Jahr 1945; übrigens sind nur 95 Fahrzeuge tatsächlich dabei Flak ausgestattet. Die Anzahl der A27-Chassis betrug also 4391.

Beschreibung

Britische Panzerkonstruktionen aus der Vorkriegszeit waren oft ziemlich unordentlich und schienen aus einer Designtradition zu stammen, die im 19. Modernismus und Funktionalismus war fast unbemerkt geblieben. Als 1940 plötzlich erwartet wurde, dass die britische Panzerproduktion die deutsche Panzerproduktion überholen würde, stellte dies viele Probleme dar, da die komplexen Strukturen in der Massenproduktion nicht billig waren. Als Reaktion darauf wurden neue Designs versucht, die extrem einfach gehalten wurden, und die Cromwell ist selbst einfach: Sie hat einen rechteckigen Rumpf für ihren Rumpf und der Turm, obwohl im strengen Sinne ein Sechseck, ist einem Quadrat ziemlich ähnlich. Da die Frontpanzerung nicht geneigt war, war es nicht möglich, den Abpralleffekt und die Anordnung der Rüstung ist auch kein effizienter Weg, um ein bestimmtes Volumen zu umhüllen. Dass das Gewicht nur 27 Tonnen beträgt, liegt an dem schmalen Rumpf und der schwachen Panzerung. Dieser schmale Rumpf kann - in einem nicht allzu auffälligen flachen Turm - nur ein schwaches Geschütz tragen und die maximale Panzerung von 75 mm war schon vor 1943 sehr schlecht und konnte von den meisten deutschen Panzern problemlos durchfahren werden. Somit ist das Design in Bezug auf Schutz und Feuerkraft unterlegen; passen seinen Nachfolger de A34 Komet wäre in dieser Hinsicht ein zufriedenstellendes Modell. Die Stärke der Cromwell liegt im Meteor-Flugmotor: so stark, dass dieser auf 575 . temperiert werden musste pk um die Mechanik nicht zu überlasten. Der Cromwell behält auch die hervorragende Christie-Aufhängung seiner Vorgänger bei, mit fünf Leiträdern pro Seite, die jeweils unabhängig von einer großen, fast vertikalen Spule im Rumpf verborgen sind. Die Kombination ergab einen Panzer, der sowohl taktisch als auch strategisch viel mobiler war als seine deutschen Gegner, um den der Cromwell mit seinen ursprünglichen 67 km/h kreisen konnte; der weniger stark abgestimmte Motor erlaubte eine Geschwindigkeit von 53 km/h.

Betriebshistorie

Die Bedeutung des Cromwell wurde stark verringert, da die meisten Einheiten der britischen Armee mit dem amerikanischM4 Sherman. Viele Fahrzeuge blieben in England zu Trainingszwecken zurück oder wurden zu Begleitfahrzeugen umgebaut. Die Cromwell-Variante mit der 75-mm-Kanone wurde von der Landung in der Normandie Bei der 11. Panzerdivision und der Wachen im speziellen eingesetzt Panzeraufklärer-Regiment als Ergänzung zum Sherman in einer klassischen Kavallerieaufgabe: der strategischen Aufklärung. Seine hohe Geschwindigkeit machte ihn dafür bestens geeignet. Das 7. Panzerdivision war weitgehend mit Cromwells ausgestattet. Auch der Polnische 1. Panzerdivision hatte ein solches Regiment und auch die tschechische Panzerbrigade war mit Cromwells ausgestattet. Später ersetzte er die Tetrarch in dem 6. Airborne Aufklärungsregiment.

Um den Mangel an Feuerkraft gegen Panzer auszugleichen, wurde jedem Zug ein Sherman Firefly mit einer 17-Pfünder-Kanone zugeteilt. Obwohl der Cromwell seinen deutschen Gegnern nicht gewachsen war, war er eine wesentliche Verbesserung gegenüber den früheren britischen Panzern und schnitt im Kampf recht gut ab, zumal die Feuerrate der leichteren Granaten recht hoch war.

Nach dem Krieg wurden von 1948 bis 1952 vier weitere geschwärzte Kopien von Israel verwendet. Einige waren auch in Finnland im Einsatz.

Versionen

Die A27-Projekte hatten ein kompliziertes Verhältnis:

Zentaur I (1061)
Originalversion bewaffnet mit dem ROQF 6-Pfünder (64 Schüsse), nur für das Training verwendet.

Zentaur II
Prototyp mit breiteren Spuren; das Rumpfmaschinengewehr war weggelassen worden.

Zentaur III (233)
Zentaur, bewaffnet mit dem 75mm ROQF Mk V Gewehr. 1943 wurden die meisten Centaur I auf diesen Standard aufgerüstet.

Centaur IV mit 95-mm-Haubitze

Zentaur IV (114)
Zentaur, bewaffnet mit einer 95-mm-Haubitze (51 Schuss). Dies ist die einzige Zentaur-Version, die tatsächlich in die Schlacht geworfen wurde Gepanzerte Unterstützungsgruppe des Königliche Marines. Die Fahrzeuge wurden wasserdicht gemacht.

Cromwell II (357)
Die ursprüngliche Cromwell-Version: identisch mit der Centaur I, außer dem Meteor-Motor.

Cromwell II
Prototyp identisch mit dem Centaur II, ebenfalls bis auf den Motor.

Cromwell III oder Cromwell X (200)
Bestehende Centaur I, die mit dem Meteor V12-Motor verbessert wurden, wurden Cromwell X genannt; 39 wurden unter dieser Bezeichnung neu produziert und dann in Cromwell III umbenannt.

Cromwell IV (1700 inkl. IVw)
Centaur III mit Meteor-Motor; nur Neubau.

Cromwell IVw
Ausführung mit vollverschweißtem (geschweißt) Kofferraum.

Cromwell VW (170)
Neu gebaute Fahrzeuge mit geschweißtem Rumpf.

Cromwell VI (341)
Cromwell bewaffnet mit der 95-mm-Haubitze.

Cromwell VII (~1500)
Vorhandene Cromwell IV und Vs wurden mit 101 mm verstärkter Wannenpanzerung, breiteren Ketten und einem verstärkten Getriebe aufgerüstet.

Cromwell VIIw
Cromwell Vw wurde auf den Cromwell VII-Standard verbessert.

Cromwell VIII
Bestehende Cromwell VIs wurden auf den Standard der Mark VII verbessert.

Komponenten des Cromwell würden in der A30 Herausforderer (im Grunde ein ausgedehnter hochtürmiger Cromwell) und die experimentelle Rächer und A33 Sturmpanzer.

Varianten

Zentaur zum Bulldozer umgebaut

Das Chassis wurde in vielen anderen Anwendungen eingesetzt, beispielsweise als Artillerie-Beobachtungsfahrzeug, Flak-Panzer oder Bergepanzer.

Zentaur, AA Mk II
Ein Flak-Panzer mit einem Crusader III, AA Mk II-Turm, der mit der 20-mm-Polsten-Zwillingskanone bewaffnet ist. Diese Variante wurde in der Normandie eingesetzt.

Zentaur, AA Mk II
Ein verbesserter Flugabwehrpanzer mit dem Turm Crusader III, AA Mk III. Insgesamt wurden 95 Fahrzeuge beider Typen gebaut.

Zentaur Dozer
Dies war ein Centaur, der in einen Bulldozer umgewandelt wurde, wobei der Turm entfernt und eine Winde montiert war. Dieses Fahrzeug war eines von Hobarts Witze. 1945 wurden insgesamt 250 Stück hergestellt.

Zentaur OP
Ein in ein Artilleriebeobachtungsfahrzeug umgebauter Centaur mit Langstreckenfunkgerät. Eine gefälschte Kanone an der Außenseite ersetzte die echte, um mehr Platz im Turm zu schaffen.

Zentaurenkänguru
Eine kleine Anzahl von Zentauren wurde in . umgewandelt gepanzertes Infanteriefahrzeug.

Zentaur ARV
Ein in umgewandelter Zentaur Gepanzertes Bergungsfahrzeug entweder Bergungstank.

Cromwell Kommando-/Beobachtungsposten
Cromwell IV, Cromwell VI oder Cromwell VIII, umgebaut zu Kommando-/Beobachtungsfahrzeug converted

Wagenlenker

Panzerjäger mit Wagenlenker, der 1978 von der PLO von Israel erbeutet wurde.

In dem 50er Jahre die britische Armee bemerkte, dass die Mobilität ihres Mediums Zenturio ernsthaft mangelhaft. Es wurde beschlossen, bestehende Cromwells, die an sich völlig veraltet waren, in schnelle umzurüsten Panzerzerstörer. Dass der Turmring eigentlich zu klein für eine moderne leistungsstarke Kanone war, wurde durch den Einbau eines hohen Turms umgangen. Ab 1954 wurden 200 Fahrzeuge durchfahren Robinson und Kershaw Ltd ausgestattet mit der 83,4-mm-20-Pfünder-Kanone, die die Centurion damals besaß. Das Fahrzeug hieß Jagdpanzer FV 4101 Wagenlenker.

Kaum waren die Fahrzeuge bereit, kam die Armee zu dem Schluss, dass die 83,4-mm-Kanone gegen die Sowjets viel zu schwach war weak T-54. So wurden die Wagenlenker an die Territoriale Truppen und bald verkauft an Österreich (80) und Finnland, das bis 1979 seine 38 Fahrzeuge einsetzen würde. Jordanien hatte bereits 1954 24 Wagenlenker erhalten; bei diesem wäre es später Libanon wo sie in die Hände aller möglichen Milizen fielen.

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