WikiDer > DB Класс 215

DB Class 215
DB Класс 215
215-017.jpg
Класс DB 215017
Тип и происхождение
СтроительHenschel, Крупп, Краусс-Маффеи и MaK[1]
Серийный номерпрототипы: С 215 001 по 215 010[1]
остаток: 215 011 до 150[1]
Дата постройки1968
Всего произведено150
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДB'B '[1]
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)[1]
Длина16,4 м (53 футов 9,7 дюйма)[1]
Локо вес79 т (78 длинных тонн; 87 коротких тонн) (2/3 топливных баков и топливных баков заполнены)[1]
Вместимость топливных баков2700 л (590 имп гал; 710 галлонов США)[1]
Колпачок смазки.690 л (150 имп галлонов; 180 галлонов США)
Крышка для воды2850 л (630 имп гал; 750 галлонов США)
Крышка песочницы.320 кг (710 фунтов)
первичный двигатель215 001-010, 071-093: Maybach МБ 12 В 956 ТБ 10[1][2]
215 011-070, 094-150: MTU 16 В 652 ТБ[1][2]
Тип двигателяДизель
Цилиндров215 001-010, 071-093: V12
215 011-070, 094-150: V16
Передача инфекцииVoith L820 brs (или MTU K252 SUBB)
MU рабочийВсе по классу - с DB Класс 211, 212, 213 и другие из Семья DB V 160[1]
Показатели производительности
Максимальная скоростьС 215 001 по 215 004:
130 км / ч (81 миль / ч)[1]
215005 г.в .:
140 км / ч (87 миль / ч)[1]
Выходная мощностьВариант V12: 1320 кВт (1770 л.с.)
Вариант V16: 1840 кВт (2470 л.с.)

В DB Класс 215 это 4 оси тепловоз из V 160 тип. Они были построены для Федеральных железных дорог Германии (Deutsche Bundesbahn) для пассажирских и грузовых перевозок на второстепенных и основных направлениях, а затем перешли в Deutsche Bahn AG.

Был сделан ряд вариантов путем перестройки; некоторые были преобразованы в Класс 225 локомотивы для грузовых перевозок работают только с DB Cargo и подклассом Класс 215.9 были изменены для использования на SyltShuttle.

Фон

Локомотивы Класс 215 были более длинной версией оригинала DB Класс V 160, и, следовательно, были оснащены аппаратами для нагрева пара. В схеме классификации до 1968 года они должны были быть пронумерованы V 163.[нужна цитата]

Двигатели были построены по длине DB Класс 218 (На 400 миллиметров (16 дюймов) длиннее, чем у Class V 160), чтобы позже их можно было перестроить в соответствии с той же спецификацией более длинного класса, который в то время существовал только в качестве прототипа; Deutsche Bundesbahn не мог дождаться, когда Class 218 достигнет производственной зрелости, поскольку он продвигался вперед с заменой последних паровозов.

Дизайн и модификации

Тепловоз имеет дизельный силовой агрегат, использующий гидравлическая трансмиссия, причем обе тележки приводятся в движение карданные валы, и все колеса с приводом.

Десять первых опытных образцов машин, построенных в 1968-1969 гг. Крупп приводились в действие дизельными двигателями типа 12 V 956 TB 10 мощностью 1839 кВт.[1]

Машины пронумерованы 215 011 к 215 070, и 215 094 к 215 150 имел менее мощный (1397 кВт), но более надежный 16-цилиндровый Maybach Двигатели MTU 16 V 652 TB (такие же, как двигатели, которыми оснащались автомобили Class 216 / V 160), а номера 215 071 к 215 093 имел более мощный двигатель, но на этот раз в прототипах снова использовался 12-цилиндровый двигатель 12 V 956 TB.[1][3] 215 091 к 215 093 позже были модернизированы с двигателем V-12, изначально имевшим 16-цилиндровый двигатель.

Паровой обогреватель также использовался в качестве подогревателя для двигателя локомотива и других частей. Позже было зарезервировано место для установки электрогенератора, предлагаемое преобразование машин в серию 218 так и не состоялось - исключение было 215 112 который был перестроен в DB Class 218 399 после аварии.[1]

Локомотивы №№ 030–032 были исключительны тем, что с самого начала были оснащены электронагревателем (паровой нагрев был удален), приводимым от вспомогательного дизельного двигателя типа 8V 331 TC 10 мощностью 520 кВт при 2100 об / мин. В отличие от DB Класс 217 вспомогательный дизель не подключен к трансмиссии и не может использоваться для дополнительной тяги

DB Класс 215.9
Тип и происхождение
Серийный номерС 215-901 по 215-914
ПерестройщикАву Бремен
Дата восстановленияКонец 2003 - начало 2004 года
Номер перестроен14
Характеристики

Вариант переделки 215.9

Летом 2003 г. БД AutoZug приобрели 18 локомотивов из DB Regio, 14 единиц реконструированы по аналогии с DBAG класс 225[4] но пронумерован как Класс 215.9.[5] Остальные четыре локомотива были оставлены на запчасти.[4]

Для паровых отопительных котлов потребовались топливные баки и резервуары для воды, которые для этой службы теперь не нужны, поэтому их заменили балластным грузом, двигатели остались без изменений. А GSM-R была установлена ​​система автоматического регулирования зазора тормозов.

DBAG класс 225

Основная статья: DBAG класс 225

После того, как пассажирские работы для многих DB Class 215 исчезли, DB Regio передано 68 локомотивов DB Cargo (потом Railion) для грузовых работ демонтаж паровых отопительных котлов и замена балластных. Новый класс был дополнен дополнительными DB Класс 218 машины, которые образовали подкласс 225.8.

Операции

Класс 215

Класс использовался на всех типах поездов; основная площадь использовалась на рельсах Эйфеля (Кёльн к Трир) в Нижний Рейн и Баден-Вюртемберг область до Боденское озеро.

Одной из самых известных работ 80-х был D 216/217 «Австрия-Экспресс» (от Клагенфурт через Грац/Крефельд к Амстердам) между Крефельд Центральная станция (Hauptbahnhof Hbf.) И Арнем, то Нидерланды. Для данной услуги использовались агрегаты с модификациями электрообогрева (от 030 до 032).

Последняя плановая работа 215-й серии была на DB Regio Гессен поездов, которые закончились в апреле 2003 года. Впоследствии некоторые из них были оставлены в резерве для DB Regio Рейнланд Regionalbahn поезда.

В июне 2003 г. перевод подкласса 215.9 на DB AutoZug GmbH имели место, многие другие были отправлены ранее в DB Cargo.

Класс 215.9

Этот класс специально использовался для AutoZug (автомобильные паромы) между Нибюлл и Вестерланд управляется БД AutoZug. В Класс 215.9работать вокруг Зильт остров закончился в марте 2008 года.[6] Впоследствии некоторые были переданы на работу. Хемниц.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п BR 215 dbtrains.com
  2. ^ а б Семья V160: Конструкция deutsche-lokomotiven.de
  3. ^ Семья Die V160: Technische Daten deutsche-lokomotiven.de
  4. ^ а б Baureihe 225 für SyltShuttle[постоянная мертвая ссылка] Класс 225 для SyltShuttle eisenbahnkurier.de
  5. ^ DB-Baureihe 2159[постоянная мертвая ссылка] DB Класс 2159 eisenbahn-kurier.de
  6. ^ Statistik- Übersicht BR 215 901 до 215 914 В архиве 2010-01-31 на Wayback Machine Обзор статистики для класса 215.9 v160.de

Дальнейшая информация

  • Allgemeine Infos - Baureihe 215 Класс 215 - техническая информация и статистика отдельных локомотивов.