WikiDer > Угон самолетов Даусонс Филд - Википедия

Угон самолетов Доусона
Часть Черный сентябрь в Иордании и распространение Палестинское восстание в Южном Ливане
Три авиалайнера были уничтожены взрывом на поле Доусона 12 сентября 1970 года.
Место расположения	Поле Доусона, Зарка, Иордания
Координаты	32 ° 06′21 ″ с.ш. 36 ° 09′24 ″ в.д. / 32,1059 ° с. Ш. 36,1567 ° в. / 32.1059; 36.1567Координаты: 32 ° 06′21 ″ с.ш. 36 ° 09′24 ″ в.д. / 32,1059 ° с. Ш. 36,1567 ° в. / 32.1059; 36.1567
Дата	6-13 сентября 1970 года (1970-09-13)
Цель	TWA 741, Swissair 100, Эль Аль 219, Pan Am 93, BOAC 775
Тип атаки	4 успешных угон самолетов, 1 фольга, кризис с заложниками
Оружие	Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Летальные исходы	1 угонщик
Пострадавший	1
Преступники	Народный фронт освобождения Палестины
Защитники	Бар Лев, пассажиры и маршал (рейс 219)
Мотив	Освобождение палестинских заключенных, находящихся в тюрьмах Европы и Израиля

В сентябре 1970 г. Народный фронт освобождения Палестины (PFLP) угнанный четыре авиалайнера, направляющиеся в Нью-Йорк и один для Лондон. Три самолета были вынуждены приземлиться в Поле Доусона, отдаленная взлетно-посадочная полоса в пустыне недалеко от Зарка, Иордания, ранее королевские воздушные силы Станция Зерка, которая затем стала «Революционным аэропортом» НФОП. К концу инцидента один угонщик был убит, а об одном пострадавшем было сообщено. Это был второй случай массового угона самолетов после побег из коммунистической Чехословакии в 1950 г.

6 сентября TWA Рейс 741 из Франкфурт (а Боинг 707) и Swissair Рейс 100 из Цюрих (а Дуглас DC-8) были вынуждены приземлиться на Поле Доусона.^[1][2] В тот же день угон Эль Аль Рейс 219 из Амстердам (еще 707) было сорвано: угонщик Патрик Аргуэлло был застрелен, а его партнер Лейла Халед был покорен и передан британским властям в Лондоне. Вместо этого были угнаны два угонщика НФОП, которым не удалось сесть на самолет Эль-Аль. Pan Am Рейс 93, а Боинг 747, направляя большой самолет сначала на Бейрут а затем в Каир, а не к маленькой иорданской взлетно-посадочной полосе. 9 сентября пятый самолет, BOAC Рейс 775, а Vickers VC10 прибывший из Бахрейна, был захвачен сторонником НФОП и доставлен на поле Доусона, чтобы оказать давление на британцев с целью освободить Халеда.

Хотя большинство из 310 заложников были переведены в Амман освобожденный 11 сентября, НФОП разделила летные экипажи и Еврейский пассажиров, удерживая 56 заложников-евреев под стражей, освобождая при этом неевреев. Шесть заложников были удержаны, в частности, потому что они были мужчинами и американскими гражданами, не обязательно евреями: Роберт Норман Шварц, исследователь Министерства обороны США, работающий в Таиланде; Джеймс Ли Вудс, помощник Шварца и охранник; Джеральд Берковиц, еврей американского происхождения, профессор химии в колледже; Раввин Авраам Харари-Рафул и его брат раввин Йосеф Харари-Рафул, два учителя сефардских школ в Бруклине; и Джон Холлингсворт, сотрудник Государственного департамента США. Шварц, отец которого был евреем, был обращенным в католицизм.^[3][4][5] 12 сентября, до объявленного срока, НФОП применили взрывчатку для уничтожения пустых самолетов, поскольку они ожидали ответного удара.^[1]

Эксплуатация иорданской территории НФОП была примером все более автономной деятельности арабских палестинцев в Королевство Иордания - серьезный вызов Хашимитская монархия из Король Хусейн. Хусейн заявил военное положение 16 сентября и с 17 по 27 сентября его силы были развернуты в контролируемых палестинцами районах, которые стали известны как Черный сентябрь в Иордании, чуть не спровоцировав региональную войну с участием Сирия, Ирак, и Израиль.

Однако быстрая победа Иордании позволила 30 сентября заключить сделку, по которой оставшиеся заложники НФОП были освобождены в обмен на Халеда и трех членов НФОП в швейцарской тюрьме.^[1]

Угоны

Рейс 219 Эль Аль

Рейс 219 Эль Аль

Самолет 4X-ATB, июль 1970 г.
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Резюме	Попытка угона
Сайт	Английский канал
Самолет
Тип самолета	Боинг 707–458
Оператор	Эль Аль Исраэль Эйрлайнз
Постановка на учет	4X-ATB
Начало полета	Международный аэропорт Лод
Остановка в пути	Амстердамский аэропорт Схипхол
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	138
Экипаж	10
Смертельные случаи	1 (угонщик)
Травмы	1
Выжившие	148

Эль Аль Рейс 219 (тип Боинг 707, серийный 18071/216, постановка на учет 4X-ATB) возникла в Тель-Авив, Израиль, и направлялся в Нью-Йорк. На его борту находились 138 пассажиров и 10 членов экипажа. Это остановилось в Амстердам, Нидерланды, и был захвачен вскоре после того, как взлетел оттуда. Патрик Аргуэлло,^[6] а Никарагуанский американец, и Лейла Халед, палестинец.

Первоначальный план состоял в том, чтобы на борту этого рейса находилось четыре угонщика, но израильская служба безопасности не разрешила двоим сесть на борт в Амстердаме - эти два заговорщика, путешествовавшие под Сенегальские паспорта с последовательными номерами,^[7] 6 сентября были запрещены полеты на Эль-Аль. Они купили билеты первого класса на рейс 93 Pan Am и вместо этого угнали этот рейс.

Представившись супружеской парой, Аргуэлло и Халед сели в самолет, используя Паспорта Гондураса- прошли досмотр багажа - и сидели во втором ряду туристического класса. Когда самолет приближался к британскому берегу, они вытащили пистолеты и гранаты и подошли к кабине, требуя входа. По словам Халеда в интервью 2000 года,

«Итак, через полчаса (после взлета) нам нужно было двигаться. Мы встали. У меня были две ручные гранаты, и я показал всем, что вытаскиваю булавки зубами. Патрик встал. Мы услышали стрельбу в ту же минуту. и когда мы пересекли первый класс, люди кричали, но я не видел, кто стрелял, потому что он был позади нас. Итак, Патрик сказал мне: «Иди вперед, я защищаю твою спину». Я пошел, а потом он нашел хозяйку, и она собиралась схватить меня за ноги. Я бросился, дотянулся до кабины, она была закрыта. Я кричал: «Откройте дверь». Потом пришла хозяйка, сказала: «У нее две ручные гранаты», но они не открыли (дверь кабины) и вдруг я пригрозил взорвать самолет. Я сказал: «Я посчитаю, а если вы не откроете» Я взорву самолет ».^[8]

Узнав по внутренней связи о том, что происходит угон, капитан Ури Бар Лев решил не подчиняться их требованиям:

«Я решил, что нас не угонят. Здесь сидел охранник, готовый к прыжку. Я сказал ему, что собираюсь перевести самолет в режим отрицательного ускорения. Все упадут. Когда вы переведете самолет в отрицательный режим. , это похоже на падающий лифт. Вместо того, чтобы лететь в этом направлении, он ныряет, и все, кто стоит, падают ».^[6]

Бар Лев погрузил самолет в крутое пике, потеряв равновесие у двух угонщиков. Сообщается, что Аргуэлло бросил свою единственную гранату в проход между авиалайнером, но она не взорвалась, и его ударили по голове бутылкой с виски пассажиром после того, как он вытащил пистолет. Аргуэлло выстрел стюард Шломо Видер и, по словам пассажиров и сотрудников службы безопасности Израиля, был затем застрелен маршалом.^[7] Его сообщник Халед был подавлен охраной и пассажирами, а самолет совершил аварийная посадка в Лондонский аэропорт Хитроу; Затем она заявила, что Аргуэлло получил четыре выстрела в спину после того, как он и Халед не смогли угнать самолет. Видер перенес экстренную операцию и оправился от ран; Аргуэлло умер в машине скорой помощи, доставившей его и Халеда. Больница Хиллингдон. Затем Халед был арестован британской полицией.^[9]

Национальности на рейсе 219

TWA, рейс 741

TWA, рейс 741

TWA Boeing 707 похож на угнанный самолет
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Резюме	Угон
Сайт	Брюссель, Бельгия
Самолет
Тип самолета	Боинг 707–331B
Оператор	Trans World Airlines
Постановка на учет	N8715T
Начало полета	Международный аэропорт Лод
1-я остановка в пути	Международный аэропорт Эллиникон
2-я остановка	Франкфуртский международный аэропорт
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	144
Экипаж	11
Травмы	никто
Выжившие	155 (все)

TWA Рейс 741 (тип Боинг 707, серийный 18917/460, регистрационный N8715T^[10]) представлял собой кругосветный рейс с 144 пассажирами и экипажем из 11 человек. Рейс в этот день выполнялся из г. Тель-Авив к Афины, Франкфурт-на-Майне, Западная Германия, а затем в Нью-Йорк, и был захвачен Бельгия на участке Франкфурт-Нью-Йорк. Его экипажем были капитан Кэрролл Д. Вудс, первый помощник Джим Майер и бортинженер Аль Кибурис.

Рейс 741's казначей, - вспоминал Руди Свинклз, увидев пассажира, бегущего к первому классу. Предположив, что это был рассерженный муж, преследующий свою жену, Свинклз побежал за ним. Угонщики стояли у двери кабины, приказывая бортпроводнику открыть дверь. Мужчина-угонщик обернулся, направил никелированный револьвер 38-го калибра и ручную гранату в Свинклза и крикнул: «Назад! Назад!» Свинклс нырнул за перегородку первого класса.^[11]

Угонщики получили контроль над кабиной. Мужчина-угонщик держал револьвер наведенным на Майера, пока самолет не приземлился в районе Доусон-Филд, говоря: «Я хочу, чтобы вы развернули этот самолет». Женщина-угонщик заявила по внутренней связи: «Говорит ваш новый капитан. Этот рейс был принят Народным фронтом освобождения Палестины. Мы отвезем вас в дружественную страну с дружелюбными людьми».^[5] Угонщик также приказала всем в первом классе вернуться к тренеру.

Он приземлился на поле Доусона в Иордании в 18:45. местное время.^[12][13]

Ицхок Хатнер^[14] был одним из пассажиров.

Граждане на рейсе 741

Рейс 100 Swissair

Рейс 100 Swissair

HB-IDD, задействованный DC-8, в Цюрих аэропорт в 1965 г.
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Резюме	Угон
Сайт	Дижон, Франция
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-8-53
Название самолета	Nidwalden
Оператор	Swissair
Постановка на учет	HB-IDD
Начало полета	Цюрих Клотен аэропорт
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	145
Экипаж	12
Травмы	никто
Выжившие	157 (все)

Swissair Рейс 100 (тип Дуглас DC-8-53, регистрация HB-IDD, названный Nidwalden) постройки 1963 г. перевозил 143 пассажира и 12 членов экипажа из Цюрих-Клотен аэропорт, Швейцария, в Нью-Йорк JFK. Самолет был угнан над Францией через несколько минут после полета TWA. Самолет захватили мужчина и женщина, у одного из них был серебряный револьвер. По внутренней связи было объявлено, что самолет был захвачен НФОП, поскольку он был направлен на Поле Доусона, в результате чего число заложников увеличилось до 306.^[15][16][17]

Когда все пассажиры и члены экипажа неизраильского и нееврейского происхождения были освобождены, первый офицер Хорст Джерош остался в плену.^[18]

Национальности на рейсе 100

^{[нужна цитата]}

Рейс 93 авиакомпании Pan Am

Рейс 93 авиакомпании Pan Am

Боинг 747-121 (N750PA), похожий на угнанный самолет в PA93.
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Резюме	Угон
Сайт	Каир
Самолет
Тип самолета	Боинг 747–121
Название самолета	Клипер Фортуна
Оператор	Pan American World Airways
Постановка на учет	N752PA
Начало полета	Брюссель аэропорт
Остановка в пути	Амстердамский аэропорт Схипхол
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	152
Экипаж	17
Травмы	0
Выжившие	169 (все)

Pan Am Рейс 93 (тип Боинг 747, серийный 19656/34, регистрационный N752PA, г.^[19] имя Клипер Фортуна) на борту было 152 пассажира и 17 членов экипажа,^[20] из них 85 были гражданами США.^[21] Полет был из Брюссель, Бельгия, в Нью-Йорк, с остановкой в ​​Амстердаме. Двое угонщиков вылетели из Эль Аль Рейс сел на этот рейс и угнал его как случайную цель.

Директор полета Джон Ферруджио напомнил,

«Мы были готовы к вылету в Амстердаме, и самолет резко остановился посреди взлетно-посадочной полосы. Капитан Придди позвал меня в кабину и сказал:« Я хотел бы поговорить с вами ». Я подошел к кабине, и он говорит: «У нас два пассажира по имени Диоп и Гуйе». Он говорит: «Спустись и попробуй найти их в манифесте, потому что я хотел бы поговорить с ними». ... Итак, капитан Придди усадил их на эти два сиденья вот здесь. Он довольно хорошо их погладил. У них был контейнер из пенопласта в паховой области, где они несли гранату и пистолеты 25-го калибра. Но это мы. узнал намного позже ».^[11]

Самолет впервые приземлился в Бейрут, где он заправился топливом и подобрал нескольких сообщников угонщиков вместе с достаточным количеством взрывчатки, чтобы уничтожить весь самолет. Затем он приземлился в Каир после неуверенности, сможет ли аэропорт Доусона Филд принять размер нового гигантского реактивного самолета Боинг 747. Директору полета Джону Ферруджио, который руководил эвакуацией самолета, приписывают спасение пассажиров и экипажа самолета.^[22] Самолет был взорван в Каире через несколько секунд после эвакуации. Это была первая потеря корпуса Боинга 747.^[23] Аудиозапись инструкций Феруджио пассажирам о посадке была сделана одним из них, и ее можно услышать в Национальное общественное радио отчет.^[24] Угонщики были задержаны египетской полицией.

Национальности на рейсе 93

BOAC, рейс 775

BOAC, рейс 775

BOAC Vickers VC10, самолет, похожий на угнанный
Угон
Дата	9 сентября 1970 г.
Резюме	Угон
Сайт	Персидский залив
Самолет
Тип самолета	Vickers VC-10-1151
Оператор	Корпорация British Overseas Airways
Постановка на учет	G-ASGN
Начало полета	Международный аэропорт Сахар
1-я остановка в пути	Международный аэропорт Бахрейна
2-я остановка	Международный аэропорт Бейрута
Пункт назначения	Лондонский аэропорт Хитроу
Пассажиры	105
Экипаж	9
Травмы	никто
Выжившие	114 (все)

9 сентября пятый самолет, BOAC Рейс 775, а Vickers VC10 (регистрация G-ASGN^[25]), из Бомбея (сейчас Мумбаи) в Лондон через Бахрейн и Бейрут был угнан после отъезда из Бахрейна и принудительно приземлился на Доусон-Филд. Это была работа сторонника НФОП, который хотел повлиять на британское правительство, чтобы освободить Лейла Халед.^[26]

Кадры самолета, вылетающего из Бейрута на стадион Доусона, находятся в Pathe News архив.^[27]

Национальности на рейсе 775

Учетные записи заложников

Взрыв самолета на глазах у представителей международной прессы 12 сентября 1970 года.

Позднее безымянные пассажиры рассказали, что они были заложниками.

Неизвестный оратор 1: «Арабы держали меня в заложниках перед самолетом. Они не поверили, что я американский гражданин, потому что увидели мой паспорт, что я был в Израиле две недели назад. Они думали, что я связан с израильскими военными, и меня держали под прицелом перед самолетом ".

Неизвестный оратор 2: «Ну, потом им сказали, что нас увозят в Бейрут, чем мы изначально были, и все должны были сохранять спокойствие и делать в точности то, что они сказали».

Неизвестный оратор 3: «Я приземлился в аэропорту, мы вышли, и они сказали капитану, что у нас есть три минуты на эвакуацию; но я не думал, что на борту еще была пара человек, когда они взорвали, они взорвали передняя часть самолета поднята. У них был динамит по всей передней и задней части самолета. Они привезли 20 кг пластикового динамита или что-то в этом роде в Бейрут ».^[28]

Дни в пустыне

Иорданская армия начальник штаба Заид ибн Шакер проверка освобожденных заложников, 25 сентября 1970 г.

7 сентября 1970 года угонщики провели пресс-конференцию для 60 представителей СМИ, которые пробрались в то, что называлось «аэропортом революции». Около 125 заложников были переведены в Амман, а граждане США, Израиля, Швейцарии и Западной Германии содержались в самолетах.^[29] Были задержаны и пассажиры-евреи. Пассажир Ривке Берковиц из Нью-Йорка, опрошенный в 2006 году, вспоминал, что «налетчики ходили вокруг, спрашивая людей об их религии, и я сказал, что я еврей». Еще одна еврейская заложница, 16-летняя Барбара Менш (сестра Питер Менш и невестка бывшего парламентария Великобритании Луиза Менш), сказали, что она «политическая заключенная».^[5]

Когда группы оставшихся пассажиров и экипажа собрались на песке на глазах у представителей СМИ, среди них были и члены НФОП. Бассам Абу Шариф, сделал заявления для прессы. Шариф утверждал, что целью угонов было «добиться освобождения всех наших политических заключенных, заключенных в тюрьму в Израиле, в обмен на заложников».^[11][30]

Президент США Ричард Никсон посоветовал прямой военный ответ на угоны.

В Соединенных Штатах президент Ричард Никсон встретился со своими советниками 8 сентября и приказал министру обороны США Мелвин Лэрд бомбить позиции НФОП в Иордании. Лэрд отказался^{[нужна цитата]} под предлогом неблагоприятной погоды и от идеи отказались. В 82-я воздушно-десантная дивизия был приведен в состояние боевой готовности, Шестой флот был выведен в море, а в Турцию были отправлены военные самолеты для подготовки к возможному военному удару.^[31]

Напротив, премьер-министр Великобритании Эдвард Хит решил вести переговоры с угонщиками, в конечном итоге согласившись освободить Халеда и других в обмен на заложников. Против этого резко выступили Соединенные Штаты:

"Напряженность в отношениях между Лондоном и Вашингтоном нашла свое отражение в крайне резком телефонном разговоре между высокопоставленным чиновником министерства иностранных дел. Сэр Денис Гринхилл и старший помощник Белого дома Джозеф Сиско. ... «Я думаю, ваше правительство хотело бы очень, очень внимательно взвесить тот протест, который возникнет в этой стране против ваших действий». Гринхилл ответил: «Хорошо, Джо, но в этой стране также есть протест», выразив обеспокоенность тем, что «Израиль и пальцем не пошевелит, и наши люди погибнут. Вы можете себе представить, как плохо это выглядело бы, и если бы все это выяснилось, мы могли бы вытащить наших людей, если бы не упорство вас и других людей, так сказать. ... Я имею в виду, что люди говорят, какого черта ты не пробовал? "^[32]

9 сентября Совет Безопасности ООН потребовал выпустить пассажиров, в Разрешение 286. На следующий день бои между НФОП и иорданскими войсками вспыхнули в Аммане в отеле «Интерконтиненталь», где 125 женщин и детей содержались НФОП, и Королевство, похоже, было на грани полномасштабной гражданской войны.^[11] Уничтожение самолета 12 сентября высветило бессилие иорданского правительства в контролируемых палестинцами районах, и палестинцы объявили город Ирбид быть «освобожденной территорией», что является прямым вызовом правлению Хусейна.

13 сентября Всемирная служба BBC передали заявление правительства на арабском языке о том, что Великобритания освободит Халеда в обмен на заложников.^[33]

В соответствии с Государственный секретарь США Генри Киссинджер«В этот момент, потому что меры [американской] готовности дали [королю Хусейну] психологический подъем или потому, что он достиг точки отчаяния, Хусейн решил решиться на тотальную конфронтацию с федаинами».^[34]

Международный кризис осложнял тот факт, что Сирия и Ирак, имевшие связи с СССР, уже пригрозил вмешаться от имени палестинских группировок в любую конфронтацию с Иорданским Королевством. Согласно рассекреченным британским документам под "правило тридцати лет"встревоженный король Хусейн попросил Великобританию и Соединенные Штаты передать Израилю просьбу о бомбардировке сирийских войск, если они войдут в Иорданию в поддержку палестинцев.^[33] Когда сирийский танк пересек границу, израильский самолет предупредительно пролетел над районом.

Разрешение и последствия

Король Хусейн объявил военное положение 16 сентября и начал военные действия, позже известные как Черный сентябрь конфликт. Заложник Дэвид Рааб так описал военные действия Иордании:

«Мы были в центре обстрела с Ашрафия [район в Аммане] был одной из основных целей иорданской армии. Отключили электричество, и снова стало мало еды и воды. В пятницу днем ​​мы услышали грохот танка по тротуару. Нас быстро загнали в одну комнату, и партизаны распахнули двери, чтобы здание выглядело заброшенным и не привлекало огня. Внезапно обстрел прекратился ».^[29]

Примерно через две недели после начала кризиса оставшиеся заложники были вывезены из мест вокруг Аммана и обменены на Лейлу Халед и несколько других заключенных НФОП. Заложники были доставлены на Кипр, а затем в Рим. Леонардо да Винчи аэропорт, где 28 сентября они встретились с президентом Никсоном, находившимся с государственным визитом в Италии и Ватикане.^[35] Выступая в тот день перед журналистами, Никсон отметил, что сказал освобожденным пленникам, что

<< [В результате того, через что они прошли ... возможность сокращения количества угонов в будущем была значительно увеличена, потому что международное сообщество было возмущено этими инцидентами. Теперь мы не только мобилизовали охрану на наших самолетах, но и мы разрабатываем объекты ... с целью убедиться, что люди, которые могут быть потенциальными угонщиками, не садятся в самолеты с оружием или взрывчатыми веществами ".^[36]

Во время кризиса 11 сентября президент Никсон инициировал программу по решению проблемы "пиратства в воздухе", включая немедленный запуск группы из 100 федеральных агентов, которые должны были служить в качестве вооруженных сил. маршалы неба на рейсах в США.^[7] Заявление Никсона также указывает на то, что министерства обороны и транспорта США будут определять, будут ли Рентгеновские аппараты затем имеющихся в наличии военных можно было перевести на гражданскую службу.^[37]

НФОП официально отказался от тактики угонов самолетов несколько лет спустя, хотя некоторые из ее членов и подгрупп продолжали угонять самолеты и совершать другие насильственные операции.^[38]

Документальный фильм

В 2006 г. Илан Зив описал угоны самолетов Доусона в Угнан, часовой выпуск PBSпрограмма Американский опыт, который он написал и снял и который первоначально транслировался 26 февраля 2006 года. Зив включил архивные кадры событий и взял интервью у угонщиков, заложников, представителей средств массовой информации и политиков.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Арей, Джеймс А. Небесные пираты. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1972.
• Карлтон, Дэвид. Дорога Запада к 11 сентября: сопротивление, умиротворение и поощрение терроризма с 1970 года. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2006. ISBN 1-4039-9608-3. Ссылается на капитуляцию Запада перед угонами самолетов Доусона как начало подъема современного терроризма.
• Якобсон, Сильвия Р. (1972). «Индивидуальные и групповые реакции на заключение в самолете, охваченном небесами» (PDF). Детройт: Американская ортопсихиатрическая ассоциация.
• Филлипс, Дэвид. Скайджек: История воздушного пиратства. Лондон: Джордж Г. Харрап, 1973.
• Мосс, Мириам. Девушка в самолете. Лондон: Andersen Press, 2015. Вымышленный рассказ Мосса, который в возрасте 15 лет был пассажиром рейса 775 BOAC из Бахрейна.
• Рааб, Дэвид. Террор в черном сентябре: первое свидетельство очевидцев печально известных угонов самолетов в 1970 году. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2007. ISBN 1-4039-8420-4.
• Сноу, Питер и Дэвид Филлипс. Война с арабскими захватами: правдивая история 25 дней в сентябре 1970 года. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1971.

внешняя ссылка

• Веб-сайт Угнан, Илан Зивчасовой эпизод PBSс Американский опыт, первоначально вышедшая в эфир 26 февраля 2006 г.
• Угнан на IMDb
• Рассказ BBC о секретных документах по этому делу, опубликованный спустя 30 лет
• Интервью по вопросам авиационной безопасности с Лейлой Халед (Архив)
• Сайт террора в черном сентябре
• Сайт Бассама Абу Шарифа с фотографиями угнанных самолетов (Архив)
• Время обложка, 21 сентября 1970 г. "Пираты в небе"
• Отчет BBC из Аммана, сентябрь 1970 г.
• Уолтер Кронкайтвоспоминания, аудиопрограмма на энергетический ядерный реактор
• Статья об эксклюзивной съемке крушения самолета оператором UPITN Хасаном Далалом.
• Неотредактированные кадры фильма из архива Pathe News.