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EVB VT 100
VT 100
NordseeBahn VT 105 am 30. März 2006 Bremervörde
Nummer9
SerieVT 101-109
siehe Text
HerstellerAlstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Baujahr2003
Anzahl der Teile2 Teilen
AchsanordnungB'2'B'
Spurweite1435mm (Normalspur)
Masse63 Tonnen
Länge über Puffer41,8 m
Maximale Geschwindigkeit120 km/h
Anzahl Sitzplätze1. Klasse: 16
2. Klasse: 98
Technik
Leistung2 x 315 kW
Anzahl Motoren2
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Verkehr & Transport

Das VT 100 auch Alstom-Typ genannt coradiBAND 41 genannt ist a Diesel mechanischKraftfahrzeug oder Zugset, ein sogenannter Leichter Zug mit Niederflurstrecke für den regionalen Personenverkehr ab dem Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB).

sehen Coradia LINT für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Geschichte

Das LINT wurde vom Hersteller entwickelt Linke-Hofmann-Busch (LGB) aus Salzgitter. Es Akronym LINT steht für ljedoch ichinnovativer NeinahverkehrstSchilfwagen. Die Züge ersetzen ältere Züge.

Die EVB entstand am 1. Januar 1981 durch einen Zusammenschluss der Bremervorde-Osterholzer Eisenbahn GmbH (BOE) und die Wilstedt-Seven-Tostedter Eisenbahn GmbH (WZTE). 1991 wurde der Geschäftsbetrieb der Deutsche Bundesbahn die Bahnen im Dreieck zwischen triangle Bremerhaven, Bremen und Hamburg und der Rest der Strecke Bahn Hannover - Bremervörde, das Bahn Bremerhaven-Wulsdorf - Buchholz und Moorexpress, zwischen Hesedorf und Stade. 1993 fusionierte die EVB mit der Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn. Für die Durchführung des Zugbetriebs werden 9 Züge von der EVB von der EVB angemietet Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG).

Die Nordseebahn (NB) ist eine Kooperation zwischen der DB Regio AG und den Eisenbahnen und Verkehrsbetrieben Elbe-Weser GmbH (EVB). Die Nordseebahn ist vom 14. Dezember 2003 bis 11. Dezember 2011 in Betrieb. Für die Durchführung dieses Zugdienstes durch die Nordseebahn (NB) wurden einige dieser Züge von der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG). Die Züge werden ab 11. Dezember 2011 bei den Verkehrsbetrieben Elbe-Weser GmbH (EVB) eingesetzt.

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem Vorderteil aus GFK. Typisch für diese Zuggarnitur ist die Anwendung von Scharfenberg-Kupplung mit großer Windschutzscheibe. Die Züge wurden zweiteilig geliefert Dieseltriebzug mit mechanischer Übertragung. Der Zug hat einen Niederflurbereich. Diese Züge können bis zu drei Einheiten in Kombination fahren. Die Züge sind mit Luftfederung ausgestattet.

Zahlen

Diese Züge sind wie folgt nummeriert:

Liste der EVB
Nummer
EVB		InhaberUIC NummerBemerkungen
VT 101LNVG95 80 0648 171-6 95 80 0648 671-5 D-EVB
VT 102LNVG95 80 0648 172-4 95 80 0648 672-3 D-EVB
VT 103LNVG95 80 0648 173-2 95 80 0648 673-1 D-EVB
VT104LNVG95 80 0648 174-0 95 80 0648 674-9 D-EVB
VT 105LNVG95 80 0648 175-7 95 80 0648 675-6 D-EVB
VT 106LNVG95 80 0648 176-5 95 80 0648 676-4 D-EVB
VT 107LNVG95 80 0648 177-3 95 80 0648 677-2 D-EVB
VT 108LNVG95 80 0648 178-1 95 80 0648 678-0 D-EVB
VT109LNVG95 80 0648 179-9 95 80 0648 679-8 D-EVB

Zugverkehr

EVB

Seit 1993 werden diese Züge von den Eisenbahnen und Verkehrsbetrieben Elbe-Weser GmbH (EVB) auf folgenden Strecken eingesetzt.

  • Bremerhaven - Hamburg Neugraben
  • Bremervörde - Stade

Nordseebahn

Im Auftrag der Deutsche Bahn (DB) zwischen 14. Dezember 2003 und 11. Dezember 2011 die Züge der of NordseeBahn (NB) auf der Strecke eingesetztBremerhaven - Cuxhaven

Literatur

  • Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

Externer Link