WikiDer > Восточная объединенная шахта

Eastern United Colliery

Старые здания Восточной объединенной шахты

Восточная объединенная шахта был дрейфующая шахта в Форест Дина, Глостершир, Англия обслуживается Великая Западная железная дорогаЛес из Дин Бранч.

Шахта была одним из семи районов сильных штормов, основанных после принятия Закона о Дин-Форест (шахты) в 1904 году.

Шахта отработала шесть пластов, содержащих 41 000 000 длинные тонны (41,700,000 т) угля, срок службы которого может составлять около 200 лет (при уровне добычи 200000 длинные тонны (203,000 т) ежегодно.[1] Основным угольным пластом был Coleford High Delf, энергетический уголь, который пользовался большим спросом и, как утверждается, имел толщину до 5 футов 0 дюймов (1,524 м). Спрос привел к переговорам с Великой Западной железной дорогой по поводу предоставления соединения с ее сетью.[2]

История

Первый шторм был пожалован 19 марта 1906 г. мистеру Дж. Р. Брауну.[3] Компания Henry Crawshay & Company получила шторм в октябре 1907 года и завершила покупку 24 декабря 1907 года.[4] Покупка произошла потому, что компания знала, что запасов угля на ее угольной шахте Лайтмур не хватит на десять лет, не говоря уже о прогнозируемых двадцати.[5]

Строительство железнодорожного сообщения началось в 1908 году вместе с подъездными путями, но сооружения были простыми, с двухрычажной наземной рамой, обеспечивающей доступ к комплексу.[6][7] Сигнальная будка в Eastern United не предоставлялась до конца 1913 года.[8]

В начале 1914 года было объявлено, что Восточный - не тот успех, на который все надеялись, поскольку западная часть шторма не может быть использована из-за ее геологического состояния.[9] К 1916 году его судьба изменилась, угольный пласт выровнялся. К апрелю 1919 г. выпуск продукции составил 250 шт. длинные тонны (254 т) в день.[10] Расчеты показали, что до 1923 года шахта была убыточной, за исключением небольшой прибыли, полученной в 1919 году.[11]

Расходы на «Истерн» были произведены на модернизацию оборудования (включая ремонт и замену котлов, установку электричества и насосного оборудования) и предоставление железнодорожного транспорта.[12][13] В 1914 году двадцать 12 длинные тонны (12.2 т) вагоны приобретены у Глостерская компания по производству вагонов и вагонов (по цене 16 фунтов 5 шиллингов 6 пенсов за вагон) в дополнение к тридцати 10 длинные тонны (10.2 т) другие.[14] Старые вагоны были арендованы и впоследствии куплены (по цене 8 16 шиллингов за вагон) у Ince Waggon & Ironworks Co. из Уигана через их брокера - Lincoln Wagon Co. из Донкастера.[15]

Шахта была национализирована в 1947 году и стала частью Национальный совет угля Юго-Западный дивизион.[16] Он закрылся 30 января 1959 года.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 133. ISBN 1-874103-05-4.
  2. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 135. ISBN 1-874103-05-4.
  3. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 134. ISBN 1-874103-05-4.
  4. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 134. ISBN 1-874103-05-4.
  5. ^ Папа, Ян (2002). Частный владелец фургонов леса Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 65. ISBN 1-899889-09-4.
  6. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 140. ISBN 1-874103-05-4.
  7. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 167. ISBN 1-874103-05-4.
  8. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 136. ISBN 1-874103-05-4.
  9. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 140. ISBN 1-874103-05-4.
  10. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 143. ISBN 1-874103-05-4.
  11. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 162. ISBN 1-874103-05-4.
  12. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 135. ISBN 1-874103-05-4.
  13. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 136. ISBN 1-874103-05-4.
  14. ^ Папа, Ян (2002). Частные фургоны фореста Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 65. ISBN 1-899889-09-4.
  15. ^ Папа, Ян (2002). Частный владелец фургонов леса Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 66. ISBN 1-899889-09-4.
  16. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 163. ISBN 1-874103-05-4.
  17. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 165. ISBN 1-874103-05-4.

Координаты: 51 ° 48′00 ″ с.ш. 02 ° 30′37 ″ з.д. / 51,80000 ° с. Ш. 2,51028 ° з. / 51.80000; -2.51028