WikiDer > Линия Глостер – Ньюпорт

Gloucester–Newport line
Линия Глостер – Ньюпорт
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЮго-Восток Уэльс, Северн Лиман, Монмутшир, Глостершир
ТерминиГлостер
Ньюпорт
Станции6 (14 вышли из употребления)
Служба
ТипПригородная железная дорога, Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Транспорт для Уэльса
Напрямик
Первый Великий Вестерн
Подвижной составКласс 43 HST
57 класс
67 класс
Класс 142 «Иноход»
Класс 143 «Иноход»
Класс 150 «Спринтер»
Класс 158 «Экспресс Спринтер»
Класс 170 «Турбостар»
Класс 175 «Корадия»
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияНет
Линия Глостер – Ньюпорт
Глостер
Oakle Street
Grange Court
Westbury-on-Severn Halt
Newnham
Ruddle Road Halt
Awre for Blakeney
Gatcombe
Севернский железнодорожный мост
Севернский мост
Lydney JunctionLydney
Lydney Harbour Branch
Woolaston
Тутсхилл для Beachley Halt
Chepstow East
Чепстоу
Portskewett (1863–1964)
(«Портскьюитт Джанкшн», 1863–1886)
Portskewett
(1850–1863)
Садбрук Туннельные насосы
Caldicot
Севернский туннельный узел
Анди Холт
Магор
Сталелитейный завод Llanwern
Llanwern
Электростанция в Укмуте
Река Уск
Ньюпорт

В Линия Глостер – Ньюпорт это железнодорожная ветка, которая проходит вдоль западного берега Река Северн в объединенное Королевство между Глостер и Ньюпорт.

Первоначально часть Южный Уэльс Железная дорога на основном маршруте из Лондон до строительства Северн Туннель; сегодня это важное звено между западное Средиземье и Южный Уэльс.

Маршрут

Маршрут обслуживает следующие места:

Местные пассажирские перевозки в настоящее время предоставляются Транспорт для Уэльса, с примерно почасовой службой в каждом направлении на Cheltenham Spa к Маэстег служба. Они дополняются Напрямик услуги между Кардифф Сентрал и Ноттингем, которые служат Глостер и Ньюпорт, обслуживая либо Lydney или же Чепстоу затем быстро, чтобы Ньюпорт Например. Промежуточные станции не указаны, за исключением раннего утра и позднего вечера.

Несмотря на то что Caldicot и Севернский туннельный узел станции только 34 миля (1,2 км) друг от друга, рост Caldicot как общежитие для новых Сталелитейный завод Llanwern оставил его открытым в 1964 году, когда другие небольшие станции были закрыты из-за Преобразование британских железных дорог. Севернский туннельный узел в то время играл важную роль в качестве узла для Северн Туннель, большие сортировочные станции угля и новое дизельное депо, заменяющее прежнее паровозное депо. Severn Tunnel Junction также обслуживает деревню Rogiet и здесь эта линия сливается с основной линией Южного Уэльса через туннель Северн, так что это также остановка на Кардифф Сентрал-Бристоль Темпл Мидс-Портсмутская гавань служба.

В 1977 году специальный парламентский комитет по национализированной промышленности рекомендовал рассмотреть электрификация большей части железнодорожной сети Великобритании, и к 1979 году BR представила ряд вариантов сделать это к 2000 году.[1] Варианты включали электрификацию многочисленных бывших маршрутов Great Western, включая линию Глостер-Ньюпорт.[2] Под 1979–90 Консервативные правительства который пришел на смену 1976–79 Лейбористское правительство предложение не было реализовано.

Несчастные случаи и происшествия

  • 16 февраля 1880 года грузовой поезд сошел с рельсов, когда он столкнулся с большой скалой, упавшей на линию в 1,5 мили (2,4 км) к югу от Чепстоу станция Монмутшир.[3]

Рекомендации

  1. ^ Аноним 1979, стр. 0–2.
  2. ^ Аноним 1979, п. 8.
  3. ^ Хул 1982, п. 7.

Источники

  • Аноним (зима 1979 г.). Электрификация железных дорог. Совет Британских железных дорог (Центральный рекламный блок). С. 0–2, 8.
  • Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3. Редрут: Атлантические книги. ISBN 0-906899-05-2.

внешняя ссылка