WikiDer > Станция Энкенбах

Enkenbach station
Энкенбах
Deutsche Bahn
Узловая станция
Bahnhof Enkenbach 02-rework1.jpg
Здание вокзала
Место расположенияBahnhofstr. 2, Энкенбах, Энкенбах-Альзенборн, Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты49 ° 29′25 ″ с.ш. 7 ° 53′58 ″ в.д. / 49,490277 ° с. Ш. 7,899406 ° в. / 49.490277; 7.899406Координаты: 49 ° 29′25 ″ с.ш. 7 ° 53′58 ″ в.д. / 49,490277 ° с. Ш. 7,899406 ° в. / 49.490277; 7.899406
Линия (и)
Платформы2
Строительство
Архитектурный стильНеоклассический
Дополнительная информация
Код станции1602[1]
Код DS100СЕНК[2]
IBNR8000372
Категория6[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт29 октября 1870 г.
Услуги
Предыдущая станция Vlexx Следующая станция
RE 17
Терминус
Предыдущая станция Deutsche Bahn Следующая станция
РБ 65
Alsenztalbahn
Платформа станции Энкенбах

Станция Энкенбах[3] это единственная станция в Энкенбах-Альзенборн в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Имеет две эстакады и находится в сети Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортное объединение Рейн-Неккар, VRN) и относится к тарифной зоне 828. Его адрес: Bahnhofstraße 2.[4]

Он расположен на Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn, Hochspeyer–Бад-Мюнстер) и был введен в эксплуатацию 29 октября 1870 года с открытием участка от Хохшпайера до Виннвейлер. 16 мая следующего года он был полностью открыт. В 1875 году станция стала восточной оконечностью Железная дорога Кайзерслаутерн-Энкенбах, который сформировал более короткий маршрут для поездов от линии Альзенц до Кайзерслаутерн. В 1932 г. Эйс-Вэлли железная дорога (Eistalbahn, Grünstadt–Айзенберг), открытый в 1876 г., был расширен до Энкенбах. Последняя линия теперь закрыта между Eiswoog и Энкенбах.

Место расположения

Станция расположена на восточной окраине района Энкенбах муниципалитета Энкенбах-Альзенборн в земле Рейнланд-Пфальц. Местные улицы г. Bahnhofstraße и Клостербах бегите к западу и параллельно ему. Rosenhofstraße - который также обозначен как государственный маршрут 395 - пересекает южную часть вокзала. К востоку от станции находится поселок Alsenborn. Имеется парковка, парковка для велосипедов, автобусная остановка и безбарьерный Вход.[4]

Железнодорожные линии

Железная дорога долины Альзенц проходит в районе станции с юго-юго-востока на северо-северо-запад. К югу от Энкенбаха на двухпутной линии есть только одна колея. Железная дорога Кайзерслаутерн-Энкенбах идет к станции с юго-запада по изгибу 90 градусов. Железная дорога долины Эйс, которая была закрыта в этом районе, пересекла линию Альзенц к северу от станции, а затем вошла в Штумпфвальд через Альзенборн.

История

Планирование, строительство и первые годы

Примерно в 1860 г. появились первые планы прокладки железнодорожной линии вдоль Alsenz. Это было бы связано с Железная дорога Нойштадт-Виссембург (Maximiliansbahn) и участок Палатинской железной дороги Людвига (Pfälzischen Ludwigsbahn, сейчас в основном Железная дорога Мангейм-Саарбрюккен) непосредственно к западу от Нойштадт как сквозной маршрут в направлении север-юг. Поскольку самого Энкенбаха нет на реке, было неясно, проходила ли линия через него. Город Оттерберг, который лежит дальше на запад, искал, например, путь через его территорию. Однако компетентный инженер отклонил это и рекомендовал маршрут через Энкенбах до Hochspeyer, поскольку это было проще топографически.[5]

Участок Хохшпайер – Виннвейлер был открыт 29 октября 1870 года, а 16 мая следующего года линия до Мюнстер было выполнено. Вначале Энкенбах был остановкой для поездов дальнего следования в направлении Нойштадта и Кайзерслаутерн.

Хотя линия соединялась с Кайзерслаутерном на Станция Хохшпайер, муниципалитет посчитал маршрут через Хохшпайер неудобным. Следовательно Железная дорога Кайзерслаутерн-Энкенбах был открыт 15 мая 1875 года.

Дальнейшее развитие

Уже при планировании Эйс-Вэлли железная дорога, который открылся в 1876 году и начинался с Grünstadt до Айзенберга в долгосрочной перспективе планировалось распространить его на Энкенбах. Это также дало бы самую короткую связь между Кайзерслаутерном и черви. Однако сопротивление Бавария помешал установлению соединения. В начале 20 века строительству помешала Первая мировая война.

В 1922 году станция была интегрирована в недавно основанный Reichsbahndirektion Ludwigshafen (железнодорожный отдел из Людвигсхафен). В том же году началось строительство продолжения железной дороги долины Эйс до Энкенбаха, но оно было прервано оккупацией Пфальц французами. Лишь 5 ноября 1932 года железная дорога долины Эйс была связана с Энкенбахом.[6] Во время роспуска железнодорожного подразделения Людвигсхафена 1 апреля 1937 года оно было передано железнодорожному подразделению Майнца.[7]

После Второй мировой войны недавно основанный Deutsche Bundesbahn (DB) включил станцию ​​в железнодорожное подразделение Майнца, которому были назначены все железнодорожные линии во вновь созданном государстве Рейнланд-Пфальц. Уже в 1971 году он стал частью железнодорожного подразделения Трира после роспуска железнодорожного подразделения Майнца.[8]

В 2000 году станция, как и вся Западный Пфальц, стала частью Westpfalz-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Западного Пфальца, WVV) при ее основании, но WVV была поглощена Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортная ассоциация Рейн-Неккар, VRN) шесть лет спустя.

Подъезд

Подъездной дом построен в неоклассический стиль. Аналогичные постройки были найдены и на железнодорожной сети г. Пфальц Железная дорога станции Аннвайлер-ам-Трифельс, Kirchheimbolanden, Лангмейл и Marnheim.[9]

Операции

Пассажирские услуги

В первые годы службы в Кайзерслаутерн проходили исключительно через Хохшпайер, до 1875 г. Железная дорога Кайзерслаутерн-Энкенбах был создан короткий путь. После завершения Бибермюль вокзал (Кайзерслаутерн-Пирмазенс) в 1913 г. через Энкенбах непрерывно проходило обслуживание Доннерсберг (Donnersbergbahn) к Майнц и более Целлер-Вэлли вокзал (Zellertalbahn) и дальше Дармштадт.[10] Поезда железной дороги долины Альзенц ходили до Пирмазенса с 1994 по 2002 год.

На станции Enkenbach останавливаются следующие рейсы:[11][12]

Железнодорожные перевозки в расписании на 2017 год
Поезд сервисМаршрутИнтервал
РБ 65Кайзерслаутерн – (Hochspeyer –) Энкенбах - Рокенхаузен - Бад-Мюнстер-а-Штайн – Бад-Кройцнах - Лангенлонсхайм - Бинген (Рейн)Ежечасно

Груз

Сейчас заброшен грузовой транспорт, разобраны все пути.

Источники

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ Станция также упоминается как Энкенбах-Альзенборн, смотрите указатели на станции.
  4. ^ а б "Хохшпайер" (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 30 марта 2017.
  5. ^ Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). стр. 173f.
  6. ^ "Die Geschichte der Eistalbahn Grünstadt - Enkenbach" (на немецком). schrankenposten.de. Получено 31 марта 2017.
  7. ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 13.
  8. ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 28.
  9. ^ Мартин Венц (2008). "Typenbahnhöfe der Pfälzischen Eisenbahnen an der Südlichen Weinstraße". Faszination Eisenbahn. Heimat-Jahrbuch (на немецком). Landkreis Südliche Weinstraße: 16f.
  10. ^ Фриц Энгбарт (2013). 100 Jahre Eisenbahnverbindung Kaiserlsautern-Pirmasens (на немецком). п. 13.
  11. ^ «Расписание на 2017 год: маршрут 672 (Бинген - Бад-Кройцнах - Кайзерслаутерн)» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 2 апреля 2017.
  12. ^ «Расписание на 2017 год: маршрут 672 (Кайзерслаутерн - Бад-Кройцнах - Бинген)» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 2 апреля 2017.

Библиография

  • Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). Людвигсхафен-на-Рейне: про СООБЩЕНИЕ. ISBN 3-934-84526-6.