WikiDer > История эксплуатации F-14 Tomcat - Википедия

F-14 Tomcat operational history - Wikipedia
Основная статья: Грумман F-14 Tomcat

В Грумман F-14 Tomcat служил с ВМС США и Исламская Республика Иран ВВС (IRIAF)[1] Он работал на борту США. авианосцы с 1974 по 2006 год и остается на вооружении Иран. Глубокие знания о его службе в Иране относительно ограничены.

Служба ВМС США

F-14 в основном выполнял задачи воздух-воздух и разведку с ВМС США до 1990-х годов, когда он также использовался в качестве дальнего полета. ударный истребитель.[2] Он видел значительные действия в Средиземное море и Персидский залив и использовалась как ударная платформа в Балканы, Афганистан и Ирак до его окончательного развертывания с Соединенные Штаты в 2006 году.

Вывод американских войск из Сайгона (1975)

Основная статья: Операция Frequent Wind

Tomcat дебютировал в боевых условиях во время Операция Frequent Wind, эвакуация американских граждан из Сайгон, в апреле 1975 г. F-14A из Истребительная эскадрилья 1 (VF-1) и VF-2, работающие с USSПредприятие, полетел боевые воздушные патрули над Южный Вьетнам для прикрытия истребителем пути эвакуации.[3]

Перехваты времен холодной войны (1976–1991)

F-14A Tomcat перехватывает советский самолет-разведчик Ту-95РЦ Bear D Туполев над Тихим океаном в 1984 году.

VF-142 стала первой эскадрильей F-14 Атлантического флота, перехватившей советский Ту-95 "Медведь" 23 апреля 1976 г. Одной из рутинных задач, которые выполняли F-14 ВМС США, был перехват самолетов, которые слишком близко подходили к группам авианосцев США. Советский стратегические бомбардировщики и самолет морской разведки регулярно патрулировал возле американских авианосцев во время Холодная война и часто их уводили F-14.

F-14 Tomcats были основными перехватчиками самолетов Ту-95 Bear D, которые летали где угодно в непосредственной близости от авианосцев США во время холодной войны. Политика США заключалась в том, чтобы не позволять Bear D приближаться к авианосцу ближе нескольких сотен миль без вооруженного сопровождения. В разгар холодной войны пара самолетов Bear D вылетела из Кольский полуостров к Куба каждую неделю, что приводило к частым перехватам, когда они проходили вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. За тот же период ежегодно Организация Североатлантического договора (НАТО) упражнения в Северное море Район вызвал ежедневные полеты самолетов Bear D, работающих парами, для определения местонахождения авианосца (ов) в этом районе. Операции Northern Wedding и Ocean Safari обычно привлекали как минимум один авианосец ВМС США в Гренландия - Исландия - Соединенное Королевство (GIUK) разрыв во время учений, что вызвало серьезное наблюдение со стороны советских надводных кораблей, подводных лодок и самолетов. Tomcats использовались для обеспечения круглосуточной ПВО флота, перехватывая не только советские самолеты Bear D, но и Ту-16 "Барсук" морская забастовка и М-4 "Зубр", Ан-12 "Детеныш", и Ил-38 «Май» самолеты наблюдения, которые регулярно пытались поразить боевые группы авианосцев.

В 1976 г. F-14, летевший из USSДжон Ф. Кеннеди потерялся за бортом рядом с Скапа Флоу погружение в воду на глубину 1890 футов (580 м). ВМС США, обеспокоенные тем, что Советы могут вернуть обломки и их AIM-54 Phoenix ракет, запущенных в ходе подводной операции по спасению обломков стоимостью несколько миллионов долларов.[4]

Операции во время гражданской войны в Ливане (1976 и 1982–1986)

Основные статьи: Ливанская гражданская война и Многонациональные силы в Ливане

F-14 обеспечивали боевое воздушное патрулирование во время Рабочий жидкостный привод, эвакуация граждан США из Бейрут, Ливан в 1976 г.[5][6]

С 1982 по 1986 годы F-14 выполняли боевое воздушное патрулирование и фоторазведку в поддержку Многонациональные силы в Ливане и военно-морские операции США у побережья страны.[7][8][9] Тактическая система десантной разведки (TARPS) миссии использовались для выявления артиллерийских батарей, стреляющих по миротворческим силам, и обеспечивали разведку целей для морская артиллерийская поддержка офшор.[5][10]

С ноября 1983 г. по весну 1984 г. F-14 с авианосцев USSДуайт Д. Эйзенхауэр с VF-142 и VF-143, USS Джон Ф. Кеннеди с VF-11 и VF-31 и USSНезависимость с VF-14 и VF-32 совершал почти ежедневные миссии TARPS Ливан.[10][11][12] 3 декабря 1983 г. два VF-31 F-14A из Джон Ф. Кеннеди попал под обстрел сирийской зенитной артиллерии и не менее десяти ракет класса «земля-воздух» во время выполнения задания TARPS.[10][13] F-14 не пострадали и благополучно вернулись на авианосец.[14] На следующий день Tomcats обеспечили истребительное прикрытие для ответный авиаудар по сирийским позициям. 14 декабря 1983 года сирийские зенитные подразделения выпустили ракеты «земля-воздух» по самолету VF-32 Swordsmen TARPS F-14 Tomcats. Ракеты промахнулись, и США ответили артиллерийским огнем с линкора. USSНью-Джерси, уничтожив несколько зенитных объектов.

В Сирийские ВВС избегал прямой конфронтации с войсками США,[9] хотя был как минимум один случай, когда F-14 открыли огонь по сирийским самолетам, но не обстреляли их.[15] Два F-14A из VF-11 атаковал восемь сирийских МиГов над Ливаном; эта секция прикрывала TARPS F-14 и была готова открыть огонь, когда четыре МиГа, которые были нацелены, улетели обратно в Сирию.[нужна цитата] Остальные МиГи пролетели без боя.[нужна цитата]

Попытка спасения американских заложников в Иране (1980)

Основная статья: Операция Eagle Claw

В апреле 1980 г. F-14 из VF-41 и VF-84 участвовал в попытке освободить Американские заложники в Иране. В попытка спасения был отменен на ранних стадиях казни.

Военные действия, направленные на Ливию (1980–1989)

Основные статьи: Инцидент в заливе Сидра (1981), Действие в заливе Сидра (1986), Операция "Каньон Эльдорадо", и Инцидент в заливе Сидра (1989)

F-14 участвовали в нескольких военных операциях США, направленных на Ливия между 1980 и 1989 годами. За это время F-14 сбили четыре Ливийские ВВС самолет участвовал в двух воздушных боях над Средиземным морем.

21 сентября 1980 г. три F-14 из Джон Ф. Кеннеди бросил вызов восьми ливийским истребителям, пытающимся перехватить ВВС США RC-135 самолет-разведчик в двухстах милях от побережья Ливии.[16] Ливийцы вышли из боя после столкновения с истребителями США.

Летом 1981 г. F-14 из VF-41 и VF-84 выполнили боевое воздушное патрулирование в поддержку Свобода навигации операции в Залив Сидра. Тридцать пять пар истребителей и истребителей-бомбардировщиков ВВС Ливии были перехвачены и отброшены от американского флота самолетами F-14 из USSНимиц и F-4 "Фантом II" из USSФоррестол в первый день операции. На следующий день, 19 августа 1981 г., два ливийских Су-22 "Слесари" открыл огонь по двум VF-41 F-14A из АА-2 "Атолл" ракета. Ракета не поразила ни один из F-14, и американские пилоты уничтожили оба ливийских самолета. AIM-9L "Сайдвиндер" ракеты.[17] Это были первые победы в воздушных боях на истребителях F-14 ВМС США и первые победы США после война во Вьетнаме.

С 24 июля по 14 августа 1983 года F-14 были приписаны к USS. Дуайт Д. Эйзенхауэр были задействованы в операции Arid Farmer, кодовое название военной помощи США Судан, Египет и правительство Хиссен Хабре из Чад вовремя Чадско-ливийский конфликт. Во время операции истребители F-14 выполняли боевое воздушное патрулирование над акваторией залива Сидра и в его окрестностях. Несколько пролетов ливийских истребителей были перехвачены, ни одна из сторон не открыла огня.[18]

F-14A из VF-102 попал под обстрел из Ливии SA-5 ракеты класса «земля-воздух» над заливом Сидра во время учений «Свобода навигации» в рамках операции «Достигнуть документ» 24 марта 1986 года. Ракеты не попали в F-14. Позже в тот же день F-14A из VF-33 перехватили два ливийских МиГ-25 «Лисыки» направляясь к военно-морским силам США. Ливийцы перехитрили Tomcats, которые оказались позади МиГ-25, но американцы не получили разрешения на открытие огня.[19] Эти события и еще несколько пусков ракет класса "земля-воздух" побудили ВМС США начать Операция Prairie Fire. F-14 Tomcats прикрывали истребитель во время операции.

15 апреля 1986 года F-14 из VF-33, VF-102, VF-74 и VF-103 принял участие в Операция "Каньон Эльдорадо", обеспечивая истребителями прикрытие серии авиаударов по целям в Ливии.

4 января 1989 года два F-14A из VF-32 назначены на Джон Ф. Кеннеди сбил двух ливийских МиГ-23 «Флоггеры» у берегов Ливии. Когда американцы пришли к выводу, что ливийские истребители маневрируют на ракетную огневую позицию, они находятся под атакой.[20] МиГ-23 были сбиты из AIM-7 "Воробей" и ракеты AIM-9 Sidewinder.

Инцидент с зенитным огнем в Сомали (1983 г.)

В апреле 1983 года два F-14A из VF-102, летавшие из USSАмерика, были обстреляны Сомалийский зенитные установки с Руководство SA-2 во время фоторазведки над портом Бербера в Аденский залив.[15] Котики были на заранее подготовленной миссии по просьбе правительства Сомали, но были ошибочно приняты за нападение. Эфиопский МиГ-23.[21] F-14 не пострадали и смогли выполнить задание.[15]

Вторжение на Гренаду (1983)

Основная статья: Вторжение на Гренаду

F-14 из VF-14 и VF-32, работающие с USS Независимость, совершал боевое воздушное патрулирование и разведывательные миссии в поддержку Операция Срочная ярость, вторжение США в Гренада в 1983 году. Tomcats из обеих эскадрилий обеспечивали истребительное прикрытие штурмовиков ВМС. Оснащенные TARPS F-14 из VF-32 также выполнили задачи по фото-картографированию и оценке повреждений после удара.[9]

РС Ахилле Лауро инцидент (1985)

Основная статья: Угон самолета Ахилла Лауро

С 8 по 10 октября 1985 г. F-14 из USSСаратога участвовал в операциях с угнанным итальянским круизным лайнером, РСАхилле Лауро. F-14A с VF-74 и VF-103 выполняли боевое воздушное патрулирование с дополнительной задачей наблюдения за активностью на море вокруг Ахилле Лауро.[22] Члены США Совет национальной безопасности разработал план, предусматривающий использование Саратога's F-14 для перехвата самолета, который должен был доставить угонщиков в безопасное место после того, как американская разведка обнаружила, что египетские власти готовятся посадить угонщиков на EgyptAir 737 летят в Тунис.[23][24]

10 октября 1985 г. были запущены F-14A с Саратога выполнить перехват. Точное время взлета, маршрут и высота 737-го были неизвестны;[25] так что план предполагал пересечение предполагаемой траектории полета авиалайнеров над Средиземным морем с E-2C определение контактов для F-14 для проведения точной идентификации. После четырех ночных перехватов F-14 определили правильный авиалайнер. Tomcats сформировали на базе лайнера EgyptAir 737 и ВМС США. EA-6B заглушил все коммуникации авиалайнера, кроме F-14 и E-2C. Учитывая подразумеваемую угрозу сбития, пилот 737-го решил приземлиться на базе НАТО в г. Сигонелла, Сицилия, где авиалайнер был быстро окружен сотрудниками службы безопасности США и Италии.[26]

Вмешательство в «Танкерную войну» (1987–1988)

Основные статьи: Иранско-иракская война § Нападения на судоходство, Операция Earnest Will, Операция "Проворный лучник", и Операция Молящийся Богомол

С июля 1987 г. по сентябрь 1988 г. F-14 выполняли боевое воздушное патрулирование и сопровождение в поддержку Операция Earnest Will вовремя "Танкер войны". 8 августа 1987 г. были произведены первые выстрелы США по иранским войскам, когда два VF-21 F-14A из USSСозвездие открыл огонь по двум иранским F-4, летевшим в сторону американского P-3C самолет-разведчик.[27][28] Пилоты США наблюдали за двумя из трех AIM-7 Воробьи которые были запущены с наводкой на один из F-4.[29][30] Командир звена F-14 приказал покинуть этот район, увидев, как взорвалась одна из ракет, но до того, как любой из американских экипажей смог подтвердить, действительно ли F-4 был сбит.[29][30][31] Представители США преуменьшили значение инцидента, возможно, чтобы избежать публичного и Конгресс реакция Соединенных Штатов на недавние операции в Персидском заливе.[30][32] Некоторые официальные заявления предполагали, что F-14 произвели предупредительные выстрелы или что радиолокационные контакты были ненастоящими.[28][30][32]

F-14 из USSРейнджер прикрывал истребитель во время Операция "Проворный лучник" в октябре 1987 года. Шесть месяцев спустя F-14 из Предприятие обеспечивал истребительное прикрытие и сопровождение военно-морских судов и ударных самолетов США, участвовавших в Операция Молящийся Богомол в апреле 1988 г.[33]

Война в Персидском заливе (1990–1991)

Смотрите также: Война в Персидском заливе

Tomcats выполняли боевое воздушное патрулирование для защиты американских авианосных групп и сил коалиции, развертываемых в Саудовская Аравия в течение Операция Desert Shield.[6] В Дуайт Д. Эйзенхауэр и Независимость боевые группы, каждая из которых имела по четыре эскадрильи F-14, были единственными средствами США, способными немедленно отреагировать на вторжение Ирака в Кувейт и предотвращение любых вторжений в Саудовскую Аравию в августе 1990 года.[12][34] Силы США развертываются в театр первоначально делал это под прикрытием военно-морской авиации.[34]

Десять эскадрилий F-14 участвовали в войне против Ирака с 17 января по 28 февраля 1991 г. Операция "Буря в пустыне".[35] Tomcats обеспечивали эскортную охрану штурмовиков, дальнюю защиту кораблей, боевое воздушное патрулирование и выполняли тактические разведывательные миссии с TARPS.[36] На театре военных действий 99 самолетов F-14 совершили 4 124 боевых вылета.[36] Большая часть самолето-вылетов была воздушно-воздушной, хотя Tomcats остались с небольшим количеством воздушных целей, с которыми нужно было бороться, отчасти из-за быстрого распада системы противовоздушной обороны Ирака в результате атак коалиции, которые остановили большинство ВВС Ирака.[36][37][38]

F-14A из VF-32 вместе с Ф-4М Фантом из РАФ во время имитационного боевого вылета в декабре 1990 г.

По сравнению со своим аналогом ВВС США, F-15Во время операции «Буря в пустыне» для F-14 были более строгие ограничения на использование ракет вне зоны видимости.[36] Это было результатом того, что ВМС США не разработали системы и процедуры, необходимые для интеграции своих авиагрупп авианосцев в объединенное командование воздушным компонентом, поскольку тактика времен холодной войны заставляла ВМС действовать самостоятельно.[39][40][41] Истребители ВМС не могли выполнять строгие правила ведения боя (ROE), используя большинство своих бортовых датчиков, и полагались на внешнее разрешение, такое как ВВС США. E-3 Часовые получить разрешение на стрельбу.[36][40][41] Напротив, F-15 ВВС США обладали системами, необходимыми для независимой идентификации самолетов противника из-за пределов видимости, и получали основные наземные станции боевого воздушного патрулирования для перехвата иракских самолетов, поднявшихся в воздух.[36][40]

Политические причины также объясняются ограничением воздушных боев с участием F-14 во время войны в Персидском заливе.[42][43] Согласно рассказам летчиков ВМС, истребители ВМС были отозваны с иракских самолетов, чтобы другие истребители коалиции могли с ними вступить.[40][42] Одно событие, используемое в поддержку этого предположения, произошло 24 января 1991 года, когда E-3 Sentry ВВС США не проинформировал военно-морские подразделения США о паре иракских Мираж F-1EQ который прилетел в Персидский залив.[43][44] Саудовские F-15 были направлены вместо F-14, которые могли лучше сбивать иракские истребители.[43] Другое объяснение того, почему F-14 не перехватили Mirage F-1, связано с некоторыми процедурными и техническими трудностями, с которыми ВВС США и ВМС США сталкивались при передаче друг другу тактической информации.[44] Е-3 не мог вовремя напрямую связаться с F-14, так как они находились под управлением крейсера. USSWorden, который не смог получить четкую радиолокационную картинку для точного определения направления движения F-14.[44]

Экипажи Tomcat, столкнувшиеся с иракскими истребителями, обнаружили, что иракцы выйдут из боя и сбегут, если их будут отслеживать радаром F-14 и преследовать.[38][45] В первый день Буря в пустыне, два иракских МиГ-21, пытаясь спастись от четырех VF-103 F-14B, вылетели прямо в полет из четырех F / A-18 сбил оба МиГа.[46] По словам опрошенных пилотов F-15, несколько самолетов F-15 были уничтожены аналогичным образом, причем иракские самолеты были сбиты после того, как отступили от Tomcats.[47]

В дополнение к обязанностям воздух-воздух Tomcats поддерживали потребность коалиции в оценка боевых повреждений (BDA) и расположение Скад ракетных стартовых площадок путем выполнения тактических разведывательных задач с применением ТАРПС.[48] Эти миссии помогли заполнить пробелы в сборе разведданных, когда облачное небо не позволяло использовать космическое наблюдение системы.[48]

21 января 1991 года самолет F-14B со своим пилотом лейтенантом Девоном Джонсом и Офицер радиолокационного перехватаЛейтенант Лоуренс Слэйд из VF-103 был сбит ракетой класса "земля-воздух" SA-2 во время полета по сопровождению над авиабазой Аль-Асад.[49] Джонс был найден на следующий день, но Слейд был схвачен и содержался в заключенный войны до его освобождения 4 марта 1991 г.[49][50] Этот инцидент стал единственным случаем, когда F-14 ВМС США был потерян в результате вражеского огня.

Во время войны истребитель F-14 был убит в воздухе одним выстрелом. Иракский Ми-8 6 февраля 1991 года вертолет был сбит истребителем VF-1 F-14A из самолета AIM-9 Sidewinder.[51]

Tomcat должен был выйти на пенсию из-за сокращения бюджета после окончания Персидского залива и холодной войны в 1991 году. Грумман А-6 Злоумышленник послужило стимулом для ВМС США продолжить использование F-14, улучшив его способность к высокоточному удару.

Межвоенные воздушные операции над Ираком (1991–2003 гг.)

Смотрите также: Операция обеспечивает комфорт, Операция Южный дозор, Операция Северный дозор, и Операция Desert Fox

После операции «Буря в пустыне» самолеты F-14 патрулировали бесполетные зоны которые были созданы над Ираком для операций Обеспечьте комфорт, Южный дозор и Северная Дозор. Выполнено F-14 боевой воздушный патруль, истребитель сопровождения, воздушная разведка и воздушный запрет миссии в поддержку этих операций до 2003 Вторжение в Ирак. F-14, оснащенные TARPS, предоставили Объединенной оперативной группе в Юго-Западной Азии возможность ежедневно контролировать иракские военные действия на юге Ирака, что сделало Tomcat основным активом в операции Southern Watch.[52]

F-14 часто входили в состав ударные пакеты при выполнении миссий в поддержку операции «Южный дозор». Во время многих из этих миссий большая дальность действия Tomcat позволяла ему оставаться на месте в два раза дольше, чем другие тактические самолеты ВМС США.[53] F-14 смогли остаться на стоянке после того, как другие самолеты ВМС, проникшие вместе с ними, пришлось заменить. Tomcats улетят с ударным пакетом после того, как пилоты второй группы самолетов заявят, что им нужно топливо.[53]

16 декабря 1998 г. F-14B из VF-32 приняли участие в 33-м ударном пакете, который возглавил Операция Desert Fox.[54] Первую ночь четырехдневной операции провели только ВМС США.[55] 19 декабря, в последний день операции, USSКарл Винсон прибыл в Персидский залив, и к воздушным ударам присоединился VF-213, впервые принявший участие в боевых действиях F-14D. Помимо выполнения ударных задач, истребители F-14 обеих эскадрилий осуществляли эскортное боевое воздушное патрулирование для ВВС США. B-1B бомбардировщики, задействованные в операции, начавшейся 17 декабря.[55] Многие новинки для F-14 были достигнуты во время Desert Fox, в том числе первые GBU-24 Бомбы с лазерным наведением "Paveway III", сброшенные в ходе боевых действий ВМС США, первое многократное падение GBU-24 с любой платформы в бою, первое боевое применение Низковысотная навигация и наведение в инфракрасном свете в ночное время (ЛАНТИРН) модуль таргетинга система, первая автономная поставка GBU-10/16/24 бомба с лазерным наведением на F-14, и первое использование приборы ночного видения в бою.[54] Один только VF-32 сбросил 111 054 фунтов (50 373 кг) боеприпасов в ходе 16 ударных вылетов и 38 боевых вылетов во время операции.[54]

Два F-14D из VF-213 5 января 1999 года поразили несколько иракских самолетов, бросивших вызов бесполетной зоне. Во время боя к F-14 подошла пара МиГ-23, которые отвернулись, прежде чем были обстреляны. Затем экипажи F-14 сосредоточили внимание на продолжавшемся продвижении МиГ-25 и выпустили два AIM-54C Phoenix ракеты на него с очень большого расстояния. Двигатели обеих ракет AIM-54 вышли из строя, и ракеты не попали в цель. Все иракские самолеты смогли вылететь из запретной для полетов зоны, хотя сообщалось, что у МиГ-23 закончилось топливо и он разбился, не достигнув своей базы. Это сражение стало первым боевым запуском ВМС США AIM-54. По завершении похода VF-213 1998–1999 гг. Эскадрилья нанесла 19 ударов, сбросила 20 бомб с лазерным наведением с вероятностью успеха 64%, поддержала 11 комбинированных ударов, выполнила 70 вылетов, совершила 230 боевых вылетов с более 615 боевыми часами. , выполнил 45 разведывательных вылетов, обнаружив более 580 целей.[56]

9 сентября 1999 г. VF-2 F-14 атаковал Иракский МиГ-23 с AIM-54 Phoenix ракета. Ни один из самолетов не был поврежден. F-14 также патрулировали бесполетные зоны в Ираке во время Операция Северный дозор и Операция Южный дозор с 1990-х по 2003 год.

Балканы (1994–1995 и 1999 годы)

Смотрите также: Операция Умышленная сила и Операция Allied Force

В августе и сентябре 1995 г. НАТО запущен Операция Умышленная сила, и USSТеодор Рузвельт и его воздушное крыло поддержало операцию. В ударах участвовали F-14 из VF-14 и VF-41. VF-41 считается первым сброшенным истребителем F-14. бомбы с лазерным наведением в бою, когда 5 сентября 1995 года два F-14A атаковали склад боеприпасов в восточной Босния. Цели бомбы определялись лазерными индикаторами из F / A-18 поскольку F-14 еще не получил разрешения на перевозку ЛАНТИРН стручок Один только VF-41 налетал 600 боевых часов и 530 боевых вылетов.

ВФ-14 и ВФ-41 приняли участие в Операция Allied Force, Воздушная кампания НАТО против сербский операции в Косово в период с 9 апреля 1999 года по 9 июня 1999 года. F-14 VF-14 сбросили 350 1000-фунтовых (450 кг) бомб с лазерным наведением в дополнение к другим боеприпасам класса "воздух-земля". F-14 летали боевой воздушный патруль, эскорт и забастовка миссии; действовал как Контроллеры прямого воздушного потока; и выполнил TARPS миссии. VF-41 сбросил на манекен последние бомбы войны SA-9 Зенитно-ракетная установка на границе с Косово, недалеко от места подписания мира, 9 июня 1999 года.

Операция "Несокрушимая свобода" (2001–2003 гг.)

F-14D из VF-213 готовится к дозаправке над Афганистаном.

После 11 сентября 2001 г., не менее восьми эскадрилий F-14 участвовали в Операция "Несокрушимая свобода", совершая дальние вылеты из Индийского океана для поражения целей вокруг Афганистан и проведение разведывательных операций и наземной поддержки. С начала операции «Несокрушимая свобода» до конца Операция Анаконда, F-14 из VF-14, VF-41, VF-102, VF-211, и VF-213 сбросили на цели более 1 344 000 фунтов (605 000 кг) боеприпасов.[нужна цитата] VF-11 и VF-143, рядом с CVW-7, сбросили 64 000 фунтов (29 000 кг) боеприпасов, и «Красные потрошители», и «Pukin 'Dogs» вошли в историю, когда сбросили JDAM бомбы от F-14 впервые во время боя.[нужна цитата] VF-103 прибыл в Афганистан в июне 2002 года, когда боевых действий было мало, и «Веселые Роджерсы» не имели возможности сбросить бомбы во время операции.

Во время войны VF-213 совершил более 500 боевых вылетов, 2600 боевых часов и сбросил 435 000 фунтов (197 000 кг) боеприпасов (452 ​​бомбы) за 10 недель над Афганистаном;[57] «Черные львы» также удостоились особой чести сбросить первые бомбы операции «Несокрушимая свобода».[58] VF-102 сбросил больше бомб - 680 из них на общую сумму 420 000 фунтов (190 000 кг) - и наработал больше боевых часов (более 5000), чем любой другой блок F-14, принимавший участие в операции, и этот блок сбросил дополнительно 50 000 фунтов (23000 кг) боеприпасов.[59][60] VF-211 совершил 1250 боевых вылетов, наработав 4200 боевых часов и сбросив 100 000 фунтов (45 000 кг) боеприпасов.[61] VF-14 нанес больше ударов, чем любая другая эскадрилья в CVW-8и сбросил 174 бомбы с лазерным наведением на общую сумму 179 324 фунта (81340 кг) и 28 бомб с лазерным наведением. AGM-65 Maverick ракеты и 23 бомбы с лазерным наведением,[62] и, как и их родственная эскадрилья VF-41, они летали на самых старых самолетах во флоте. VF-41 сбросил более 200000 фунтов (91000 кг) бомб (202 бомбы с лазерным наведением) с коэффициентом поражения 82%, что было уровнем точности, который ранее никогда не был достигнут в ВМС США.[63]

Операция «Свобода Ирака» (2003–2006 гг.)

F-14 запускает AIM-54 Phoenix во время обучения в 2002 г.

F-14 из VF-2, VF-31, VF-32, VF-154, и VF-213 участвовал в операции «Иракская свобода». F-14 совершили 2547 боевых вылетов и сбросили 1452 бомбы GBU, JDAM и MK-82 всего с одним потерянным самолетом (из-за отказа двигателя). F-14 наносили удары по Багдад, атакуя цели, такие как иракское Министерство информации Салман Пак радиорелейный передатчик в Эль-Хуррии (к юго-западу от центра Багдада) с бомбами JDAM. Еще одна заметная миссия заключалась в том, что оснащенные TARPS F-14D сбросили четыре бомбы Mark 82 на Саддам Хусейнпрезидентский яхта Аль-Мансур (Победитель). F-14 также поддерживали наземные войска во время войны и действовали как передовые авиадиспетчеры для других самолетов. Экипаж самолета VF-32 был задействован в худшем огонь по своим инцидент на войне, когда экипаж атаковал Спецназ США конвой в северном Ираке, полагая, что это иракские войска.

В течение последних трех лет службы F-14 все остальные подразделения были развернуты в районе Персидского залива для поддержки войск США в Ираке. Окончательное развертывание F-14 произошло в период с сентября 2005 г. по март 2006 г. с VF-31 и VF-213. Эти два подразделения в совокупности совершили 1163 боевых самолето-вылета налетом 6876 часов. Они сбросили 9 500 фунтов (4300 кг) боеприпасов во время разведки, наблюдения и непосредственной авиационной поддержки в поддержку войны в Ираке.[нужна цитата]

Иранская служба

До Исламской революции шах Ирана, Мохаммад Реза Пехлеви договорились о вооружении иранских ВВС 80 ракетами Grumman F-14A Tomcats и 714 ракетами AIM-54 Phoenix на сумму 2 миллиарда долларов США, из которых 274 были поставлены на сумму 150 миллионов долларов США,[64] 150 введено эмбарго после Революция 1979 г. и дополнительные 290 отменены.[65] в 1970-х Иран искал истребитель превосходства в воздухе, чтобы противостоять Советский воздушные вторжения МиГ-25 истребители.[65] В октябре 1978 г. два ИИАФ F-14A перехватил высоко-быстро летящий советский МиГ-25 над Каспийским морем, отслеживая его в течение двух минут и вынудив его прервать разведывательный налет над Ираном.[66]

Первая эскадрилья пилотов F-14 Tomcat ВВС Исламской Республики Иран на авиабазе Шираз.

К сентябрю 1980 г. Исламская Республика Иран ВВС (IRIAF) удалось привести в действие все большее количество самолетов, несмотря на огромные проблемы из-за неоднократных чисток его офицеров. Некоторые из этих офицеров были казнены; другие были заключены в тюрьму, отправлены в ссылку или были вынуждены досрочно выйти на пенсию. IRIAF пережил эти времена, и его Tomcats должны были участвовать в войне против Ирака, забив свою первую победу 7 сентября 1980 года.[67]

Имеется ограниченная информация о службе F-14 в Иранско-иракская война. Западная разведка указывает на то, что IRIAF находился в упадке в начале войны в сентябре 1980 года, и ходят слухи, что в период войны американцы или иранцы, лояльные шаху, совершили некоторый саботаж на F-14. Иранская революция.[68] После свержения шаха большинство иранских пилотов и техников F-14, прошедших подготовку в Соединенных Штатах, бежали из Ирана, опасаясь своей связи с шахским режимом, и их пребывание в Соединенных Штатах подвергнет их опасности. Только два пилота из первоначального летного класса предпочли остаться в Иране. Их опасения оправдались, и многие из оставшихся иранских экипажей и техников F-14 были заключены в тюрьму или казнены новым режимом. В конце концов, несколько пилотов F-14 были освобождены, когда началась война с Ираком.[67]

По оценкам Соединенных Штатов, IRIAF удалось сохранить в рабочем состоянии от 15 до 20 самолетов F-14 за счет изъятия частей из других экземпляров. IRIAF заявляет о более высоких цифрах и смогла собрать 25 самолетов для полета 11 февраля 1985 г. Тегеран. Несмотря на эмбарго США после Исламской революции,[69][70] Иран смог приобрести запчасти для своих F-14, они поступали через Иран-Контра сделка с оружием, сговор с Израилем и Королевством Саудовская Аравия.[71][72]

Роль

GlobalSecurity указывает, что Иран управлял F-14 в АВАКС-тип роли. Чтобы противостоять, иракский Mirage F1-эквалайзеры летали на маловысотных профилях, ненадолго появлялись, чтобы осветить и запустить ракеты по F-14; несколько Tomcats были потеряны таким образом. GlobalSecurity также сообщает, что по состоянию на 2000 год годным к полетам оставалось менее 20 самолетов, и цитирует одно сообщение, что только семь могут находиться в воздухе одновременно.[73]

Считалось[кем?] В течение многих лет Иран использовал истребитель в основном в качестве диспетчера бортовых радаров, сопровождаемый и защищаемый другими истребителями, но более поздняя информация показывает, что это было неверно.[нужна цитата] В то время как IRIAF использовала свой флот F-14, самолеты использовались агрессивно, когда это было необходимо, даже для сопровождения ударных посылок вглубь воздушного пространства Ирака. Первоначально F-14 IRIAF совершали интенсивные патрули CAP, некоторые продолжительностью девять часов, над основными базами. IRIAF Tomcats часто сопровождали танкеры, поддерживающие ударные посылки, направляющиеся в Ирак, просматривая границу с помощью своих радаров и перехватывая прибывающие иракские самолеты. С радаром AWG-9 и ракетами большой дальности AIM-54 и средней дальности AIM-7 Tomcats можно было использовать в качестве наступательного оружия, не покидая воздушного пространства Ирана.[нужна цитата]

Соединенные Штаты АВАКС самолет заметил сбитие иракского Туполев Ту-22 Бомбардировщик «Блиндер» и сбитый минимум одного F-14. Западные источники оценивают четыре убийства против четырех-пяти потерь; Официальная иранская оценка составляет 35–45 убитых и 12 потерь, как сообщается, все из-за отказа двигателя во время боя.[68]

Вооружение

Также нерешенным остается вопрос о масштабах использования ракеты AIM-54 Phoenix. Большинство западных источников[ВОЗ?] указывают, что саботаж предотвратил их использование, хотя другие источники[ВОЗ?] утверждают, что до 25 самолетов были сбиты самолетами AIM-54 до того, как закончились поставки Ирана. Иранские F-14 использовали AIM-7 Воробей и AIM-9 Сайдвиндер ракеты класса "воздух-воздух" в качестве основного вооружения; Сообщается, что Иран разрабатывает отечественную копию Sparrow, а также Phoenix.[кем?]

История боя

Джалил Занди, один из самых успешных пилотов F-14

В 2004 году Том Купер опубликовал Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою, основанный в основном на первичных интервью с иранскими пилотами. В книге содержится много утверждений, противоречащих предыдущим сообщениям. В частности, Купер утверждает, что иранские F-14 были убиты до 159 человек, и что в одном инциденте четыре иракских самолета были сбиты одним AIM-54 (боеголовка ракеты взорвалась между ними и серьезно повредила их).

К 1980 году, когда перспектива войны с Ираком становилась все более вероятной, большинство из 77 уцелевших планеров F-14 оказались в нерабочем состоянии или, по крайней мере, имели неработающие радары. В результате пилоты F-14 были вынуждены полагаться на наземный контроль для своих первых миссий по патрулированию и перехвату во время войны. В течение нескольких дней после начала войны около дюжины F-14 были сданы в эксплуатацию.

— Том Купер, "Персидские кошки", Smithsonian Air & Space[67]

Первое подтвержденное уничтожение F-14A во время Иранско-иракская война произошло до официального начала боевых действий: 7 сентября 1980 г. истребитель F-14A IRIAF уничтожил иракский Ми-25 (экспортный вариант Ми-24) Задний вертолет с помощью 20-мм пушка Vulcan.[N 1] Шесть дней спустя майор Мохаммад-Реза Аттайе сбил иракский МиГ-21 из самолета AIM-54 Phoenix во время патрулирования границы.[67] Единственный AIM-54, выпущенный в июле 1982 года капитаном Хашеми, мог уничтожить два иракских МиГ-23, летевших в тесном строю.[67]

Купер утверждает, что AIM-54 использовались лишь эпизодически в начале войны, скорее всего, из-за нехватки квалифицированных офицеров по перехвату РЛС, а затем чаще в 1981 и 1982 годах - до тех пор, пока из-за отсутствия тепловых батарей использование ракет в 1986 г.[67] Также ходили слухи[кем?] это предполагало, что иранский флот Tomcat будет модернизирован авионикой, полученной от МиГ-31 «Фоксхаунд». Однако официальные лица и пилоты IRIAF настаивают на том, что Советам никогда не позволяли приближаться к F-14 и никогда не получали никаких технологий F-14 или AIM-54.[нужна цитата] Кроме того, ракета AIM-54 никогда не выходила из строя в IRIAF, хотя запасы действующих ракет временами были низкими. Тайные поставки из американских источников и закупки на черном рынке позволили пополнить запасы Феникса во время войны, а поставки запчастей из США в 1990-х годах также помогли.[нужна цитата] Кроме того, была предпринята попытка адаптировать МИМ-23 Ястреб ракеты класса "земля-воздух", которые также были унаследованы от дореволюционного периода, для использования в качестве ракет класса "воздух-воздух" для F-14; как минимум два F-14 были успешно модифицированы для установки гибридного вооружения.[нужна цитата]

В целом IRIAF, как сообщается, запустила от 70 до 90 ракет AIM-54A, и 60–70 из них получили баллы.[нечеткий] Из них почти 90 процентов выпущенных ракет AIM-54A было использовано против иракских истребителей и истребителей-бомбардировщиков. Всего около десятка[нечеткий] побед AIM-54 было заявлено[кем?] противостоять быстрым высоколетящим целям, таким как МиГ-25 или Ту-22 'Блиндер'.

К концу войны обе стороны не могли получить новые самолеты или детали, и воздушные бои стали редкостью, поскольку ни одна из сторон не могла позволить себе потерять самолеты, которые они не могли заменить. В частности, флот IRIAF F-14 страдал от нехватки обученных технических специалистов, и к 1984 году только 40 F-14 все еще находились в эксплуатации. К 1986 году это число сократилось до 25. F-14 предназначалось для защиты жизненно важной инфраструктуры переработки нефти и экспорта Ирана; в этой роли они часто сталкивались с французскими иракскими Dassault Mirage F1EQ истребители пытаются атаковать иранские нефтепроводы.[67]

Один пилот IRIAF отличился в бою, став лучшим бомбардиром F-14 за всю историю. Основной Джалил Занди приписывают сбитие восьми иракских самолетов.[75][N 2][76] Ему также приписывают три вероятных убийства, доведя его общее количество до 11 воздушных побед. В их числе четыре МиГ-23, два Су-22, два МиГ-21 и три Mirage F1.[77]

Еще одним известным иранским пилотом был майор Рахнавард, который 16 февраля 1982 года, как считается, сбил четыре иракских истребителя в двух разных столкновениях в Остров Харг.[76] Записи показывают, что два из его подтвержденных убийств были Mirage F1.[77]

Осенью 2015 года появилось видео, на котором иранские F-14 сопровождают российских Ту-95 Медведь бомбардировщиков, когда они наносили авиаудары по Исламское Государство Ирака и Леванта.[78]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Цитата: «По политическим причинам имя пилота, вероятно, никогда не будет известно». Достоверно подтверждено, что после пропажи нескольких Боковые намотчики AIM-9P, пилот повернул M61A1 Пушка Vulcan попадает в цель, тем самым одерживая первую в истории победу с пушкой Tomcat.[74]
  2. ^ Авторы пишут: «Занди пережил ... многочисленные воздушные сражения с иракскими ВВС, заявив, что в общей сложности 9 подтверждены (на основе изучения документов американской разведки, опубликованных, согласно FOIA расследование) и два или три вероятных убийства. Не исключено, что он одержал от 11 до 12 побед в воздухе, став самым успешным пилотом F-14 и, безусловно, ведущим асом IRIAF ».

Цитаты

  1. ^ Персидские кошки Как иранские летные экипажи, отрезанные от технической поддержки США, использовали F-14 против иракских нападавших
  2. ^ "Руководство по программе ВМС США 2000". ВМС США. Retrieved: 5 August 2012.
  3. ^ Дженкинс 1997, стр. 41.
  4. ^ "Navy F-14 Trying to Land on Carrier Lost in Ocean". Вашингтон Пост. 30 марта 1977 г.. Получено 26 октября 2017.
  5. ^ а б "VFA-143 Command History." ВМС США. Retrieved: 16 August 2012.
  6. ^ а б Tannenbaum, Fred. "History of VF-143, Part II: Who Let the Dogs Out?"[постоянная мертвая ссылка] The Hook, Journal of Carrier Aviation, Winter 2001, pp. 31–39.
  7. ^ "VFA-143 Command History." ВМС США. Retrieved: 16 August 2012.
  8. ^ Гиллкрест 1994, стр. 138.
  9. ^ а б c Peacock 1990, p. 44.
  10. ^ а б c "USS John F. Kennedy (CV-67) History." Naval Historic Center. Retrieved: 16 August 2012.
  11. ^ Lehman 1988, pp. 320–322.
  12. ^ а б "USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) History." В архиве 14 апреля 2010 г. Wayback Machine 'Naval Historic Center. Retrieved: 16 August 2012.
  13. ^ Zenko, Micah. "When America Attacked Syria." В архиве 7 октября 2014 г. Wayback Machine Council on Foreign Relations, 13 February 2012. Retrieved: 16 August 2012.
  14. ^ Martin and Walcott 1988, p. 140.
  15. ^ а б c Дженкинс 1997, стр. 47.
  16. ^ Stanik 2003, p. 30.
  17. ^ "Fitter Engagement." The USS Biddle Association USS Biddle (DLG/CG-34), 28 September 2007. Retrieved: 10 November 2010.
  18. ^ Купер, Том. "Libyan Wars, 1980–1989, Part 3: Operation 'Manta'." ACIG Journal, Air Combat Information Group, 12 October 2007. Retrieved: 10 November 2010.
  19. ^ Купер, Том. "Comment by Tom Cooper." В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Tomcat Sunset Forums. Retrieved: 26 October 2010.
  20. ^ Thompson 1997, p. 32.
  21. ^ "Command History, 1983." Fighter Squadron One Hundred Two, U.S. Navy. Retrieved: 16 August 2012.
  22. ^ Гиллкрест 1994, стр. 142.
  23. ^ Martin and Walcott 1988, p. 244.
  24. ^ Heymann, Philip and Vlad Jenkins. "Achille Lauro Hijacking (Abstract)." JFK School of Government, Harvard University, 1 January 1988. Retrieved: 11 November 2010.
  25. ^ "A Hijack on the High Seas:- Part Two." BBC, 8 May 2002. Retrieved: 11 November 2010.
  26. ^ "The 1985 Ахилле Лауро Роман." Дом M.A.T.S. Retrieved: 11 November 2010.
  27. ^ Zatarain 2008, pp. 88–90.
  28. ^ а б Мартин, Дэвид. ""CBS Evening News with Dan Rather." CBS Evening News, (Television newscast), 10 August 1987.
  29. ^ а б Wilcox 1996, p. 204.
  30. ^ а б c d Zatarain 2008, p. 90.
  31. ^ Vistica 1997, p. 267.
  32. ^ а б Vistica 1997, p. 268.
  33. ^ Wise 2007, p. 195.
  34. ^ а б Bradford 1997, p. 468.
  35. ^ Гиллкрест 1994, стр. 162.
  36. ^ а б c d е ж "F-14 Tomcat Combat." GlobalSecurity.org. Retrieved: 18 August 2012.
  37. ^ Дженкинс 1997, стр. 48.
  38. ^ а б "The United States Navy in "Desert Shield and 'Desert Storm', Chapter V: Thunder and Lighting." В архиве 5 декабря 2006 г. Wayback Machine Командование морской истории и наследия. Retrieved: 18 August 2012.
  39. ^ Marolda, Edward J. "The United States Navy and the Persian Gulf." В архиве 1 января 2015 г. Wayback Machine Командование морской истории и наследия. Retrieved: 18 August 2012.
  40. ^ а б c d Holmes 2005, pp. 8–9.
  41. ^ а б Holmes 2008, p. 18.
  42. ^ а б Браун 2007, стр. 109.
  43. ^ а б c Davies 2005, pp. 17–18.
  44. ^ а б c Pokrant 1999, pp. 48–51.
  45. ^ Гиллкрест 1994, стр. 168.
  46. ^ Wilcox 1996, pp. 259–265.
  47. ^ Brown 1998, p. 8.
  48. ^ а б Lowry 2008, p. 4.
  49. ^ а б Pokrant 1999, pp. 31–32.
  50. ^ Pokrant 1999, pp. 185–187.
  51. ^ Brown 2007, pp. 109–115.
  52. ^ Holmes 2005, p. 11.
  53. ^ а б Holmes 2005, pp. 13–14.
  54. ^ а б c "VFA-32 Squadron History." ВМС США. Дата обращения: 29 ноября 2012.
  55. ^ а б Holmes 2005, pp. 14–16.
  56. ^ Рауса, Зенон. "Vinson/CVW-11 report, p. 4." Wings of Gold, Association of Naval Aviation, Summer 1999. ISSN 0274-7405. Retrieved: 26 October 2010.
  57. ^ Holmes 2008, p. 66.
  58. ^ Holmes 2008, p. 27.
  59. ^ Holmes 2008, p. 45.
  60. ^ Holmes 2008, p. 60.
  61. ^ Holmes 2008, p. 89.
  62. ^ Holmes 2008, p. 53.
  63. ^ Holmes 2008, p. 52.
  64. ^ AIM-54 Phoenix Missile
  65. ^ а б How Iranian air crews, cut off from U.S. technical support, used the F-14 against Iraqi attackers
  66. ^ Том Купер; Farzad Bishop (2012). Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою. Bloomsbury Publishing. п. 92. ISBN 978-1-78200-761-6.
  67. ^ а б c d е ж грамм Купер, Том. "Persian Cats." Smithsonian Air & Space, Vol. 21, No. 3, September 2006, pp. 36–39.
  68. ^ а б "Iranian Air Force F-14." AerospaceWeb. Retrieved: 26 October 2010.
  69. ^ The Iran-Contra Affair 20 Years On. The National Security Archive (George Washington University), 24 November 2006
  70. ^ Ariel Zirulnick (24 February 2011). "Sanction Qaddafi? How 5 nations have reacted to sanctions: Iran". The Christian Science Monitor. Получено 13 февраля 2012.
  71. ^ THE WHITE HOUSE CRISIS; EVIDENCE POINTS TO BIG SAUDI ROLE IN IRANIAN AND CONTRA ARMS DEALS
  72. ^ The Iran Pipeline: A Hidden Chapter/A special report.; U.S. Said to Have Allowed Israel to Sell Arms to Iran
  73. ^ "Air Force (Iranian Imperial Air Force)." Глобальная безопасность. Retrieved: 22 August 2006.
  74. ^ Cooper and Bishop 2004, pp. 22–23.
  75. ^ Купер, Том и Фарзад Бишоп. "Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982." acig.org, 9 September 2003. Retrieved: 26 October 2010.
  76. ^ а б Nassirkhani, Farhad. "Samurai in the skies." Imperial Iranian Air Force via iiaf.net, 3 February 2003. Retrieved: 11 November 2010.
  77. ^ а б "Iranian Air-to-Air Victories, 1982." Arabian Peninsula & Persian Gulf Database via acig.org, 16 September 2003. Retrieved: 26 October 2010.
  78. ^ "Новое видео сопровождения F-14 Tomcat и крылатых ракет по мере того, как Россия усиливает наступление в Сирии"Foxtrot Alpha, 20 November 2015. Retrieved: 21 November 2015.

Библиография

  • Bradford, James C. From Cannon and Cutlass to Aircraft and Missiles: Readings in the History of U.S. Seapower. Sugarland, Texas: American Heritage Custom Publishing, 1997. ISBN 0-8281-1009-3.
  • Браун, Крейг. Debrief: A Complete History of U.S. Aerial Engagements 1981 to the Present. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 2007. ISBN 978-0-7643-2785-8.
  • Brown, David F. Tomcat Alley: A Photographic Roll Call of the Grumman F-14 Tomcat. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 1998. ISBN 0-7643-0477-1.
  • Купер, Том и Фарзад Бишоп. Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2004. ISBN 1-84176-787-5.
  • Cooper, Tom and Liam F. Devlin. "Iran: A Formidable Opponent?" Боевой самолет (European Edition), Volume 7, Number 6, 2006.
  • Дэвис, Стив. F-15C Eagle Units in Combat. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN 978-1-84176-730-7.
  • Гиллкрест, Пол Т. Tomcat !: История Grumman F-14. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, Ltd, 1994. ISBN 0-88740-664-5.
  • Ганстон, Билл и Майк Спик. Современный воздушный бой. Нью-Йорк: Crescent Books, 1983. ISBN 0-517-41265-9.
  • Holmes, Tony. US Navy F-14 Tomcat Units of Operation Iraqi Freedom. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN 978-1-84176-803-8.
  • Holmes, Tony. US Navy F-14 Tomcat Units of Operation Enduring Freedom. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2008. ISBN 978-1-84603-205-9.
  • Дженкинс, Деннис Р. Grumman F-14 Tomcat: ведущий истребитель флота США. Лондон: Аэрофакс, 1997. ISBN 1-85780-063-X.
  • Lehman, John F. Командование морей. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 1-55750-534-9.
  • Lowry, Richard S. The Gulf War Chronicles: A Military History of the First War with Iraq. Bloomington, Indiana: Universe Star, Inc., 2008, First edition 2005. ISBN 978-1-60528-006-6.
  • Мартин, Дэвид К. и Джон Уолкотт. Best Laid Plans: The Inside Story of America’s War Against Terrorism. New York: Harper and Row, Publishers Inc., 1988. ISBN 0-06-015877-8.
  • Павлин, Линдси. Грумман F-14 Tomcat (Classic War Planes). Нью-Йорк: Галерея книг, 1990. ISBN 0-8317-1400-X.
  • Спик, Майк. «F-14 Tomcat». Великая книга современных боевых самолетов. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
  • Pokrant, Marvin. Desert Storm at Sea: What the Navy Really Did. Westport, Connecticut: Praeger, 1999. ISBN 978-0-31331-024-9.
  • Спик, Майк. F-14 Tomcat, Modern Fighting Aircraft, Volume 8. Нью-Йорк: Arco Publishing, 1985. ISBN 0-668-06406-4.
  • Stanik, Joseph T. Каньон Эльдорадо: необъявленная война Рейгана с Каддафи. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. ISBN 978-1-55750-983-3.
  • Thompson, Warren. "Seagoing Airstrip: Aboard the JFK, with Carrier Air Wing 8!" Воздушная мощь, Volume 27, No. 1, January 1997.
  • Vistica, Грегори Л. Падение славы: люди, потопившие ВМС США. New York: Touchstone, 1997. ISBN 978-0-684-83226-5.
  • Wilcox, Robert K. Black Aces High: The Story of a Modern Fighter Squadron at War. London: St. Martin's Press, 2002. ISBN 978-0-312-99708-3.
  • Wilcox, Robert K. Wings of Fury: From Vietnam to the Gulf War – The Astonishing True Stories of America’s Elite Fighter Pilots. New York: Pocket Books, 1996. ISBN 0-671-74793-2.
  • Wise, Harold L. Inside the Danger Zone: The U.S. Military in the Persian Gulf, 1987–1988. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-970-5.
  • Zatarain, Lee A. Tanker War: America's First Conflict With Iran, 1987–1988. Oxford, UK: Casemate Publishers, 2008. ISBN 978-1-932033-84-7.

внешняя ссылка