WikiDer > Ford F-Series (первое поколение)

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «Форд F-Series» первого поколения – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2014 г.) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Форд F-Series» первого поколения – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Первое поколение
1949 Форд Ф-3
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Ford Bonus-построен
Производство	27 ноября 1947–1952 гг.[1]
Модельные годы	1948–1952
сборка	Честер, Пенсильвания, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Дирборн, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Эдисон, Нью-Джерси, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Лонг-Бич, Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Норфолк, Вирджиния Сент-Пол, Миннесота Сент-Луис, штат Миссури, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Hapeville, Джорджия, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Хайленд-Парк, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный подбирать 4-дверный панельный грузовик
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Связанный	1946 Меркурий серии M
Трансмиссия
Двигатель	226 у.е. в (3,7 л) I6 239 у.е. в (3,9 л) Плоская головка V8 254 у.е. в (4,2 л) I6 337 у.е. в (5,5 л) Плоская головка V8 215 у.е. в (3,5 л) I6 279 у.е. в (4,6 л) Y-образный блок V8 317 у.е. в (5,2 л) Y-блок V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика
Хронология
Предшественник	1942-1947 Форд пикап
Преемник	Ford F-Series второго поколения (1953–1956)

В первое поколение Ford F-серии (также известный как Ford Bonus-построен trucks) - серия грузовиков, выпускавшаяся Форд с 1948 по 1952 годы. Появление серии F ознаменовало расхождение между конструкциями легковых и грузовых автомобилей Ford и разработало шасси, специально предназначенное для использования в грузовиках. Наряду с пикапами, модельный ряд включал также панельные фургоны, шасси без покрытия и с капотом, что ознаменовало вход Ford в сегмент средних и тяжелых грузовиков.

По всей Северной Америке Ford собирал грузовики F-Series на шестнадцати различных предприятиях во время своего производства. В Канаде Lincoln-Mercury продавала F-Series под маркой Меркурий серии M шильдик для расширения охвата в сельской местности. Первое поколение F-Series - это единственное поколение, которое полностью оснащено двигателями Flathead (рядный 6 и V8).

Дизайн

Грузовик F-серии первого поколения (известный как Ford Bonus-Built) был представлен в конце 1947 года (поступит в продажу 16 января 1948 года), заменив грузовики Ford, представленные в 1941 году. Он имел плоское цельное ветровое стекло и интегрированное фары.^[2] У него была более широкая кабина.^[2] Опции включали омыватель ветрового стекла "See-Clear" (управляемый ножным поршнем), стеклоочиститель и солнцезащитный козырек со стороны пассажира и задний фонарь со стороны пассажира. Грузовик F-1 также был доступен с дополнительной отделкой из нержавеющей стали и двумя рогами в качестве опции. Все серии F были доступны с опциональным "Мармон-Херрингтон Полный привод »до 1959 года.

С 1950 по 1954 год конструкция грузовиков F-серии сильно изменилась. С 1948 по 1950 год решетка радиатора представляла собой серию горизонтальных перекладин, а фары были встроены в крылья. В 1951 и 1952 годах фары соединялись широкой аэродинамической поперечиной с тремя аналогичными аэродинамическими опорами. В этих более поздних грузовиках заднее стекло было шире, а дизайн приборной панели был изменен. Эта новая кабина получила название «Пятизвездочная кабина».

Модели

Первое поколение F-Series продавалось в восьми различных шасси (на основе их GVWR), давая им их названия моделей; F-1 был самой легкой версией, а F-8 - самой высокой. Предлагались пикапы от F-1 до F-3 (на основе панельные тележки) и голое шасси F-3 послужили основой для грузовик для доставки посылок. Шасси F-4 повышенной грузоподъемности выпускалось как легкий коммерческий грузовик. F-5 и F-6 производились как среднетоннажные грузовики в трех конфигурациях: обычная, с кабиной-навесом (как C-серия) и шасси школьного автобуса (как B-серия, нет кузова сзади брандмауэра). F-7 и F-8 были тяжелыми коммерческими грузовиками, продававшимися под торговой маркой Big Job с 1951 года.

За исключением автобусных шасси и автомобилей для доставки посылок (которые использовали кузов, произведенный сторонними производителями), Ford использовал ту же конструкцию кабины на всех грузовиках F-серии; Грузовики серии C перемещали кабину вверх и вперед, что требовало более высокого капота.

Самой распространенной моделью первого поколения была модель F-1 с кроватью шириной 6 ½ футов, за ней следовали модели F-2 и F-3 Express с кроватью шириной 8 футов (2,4 м).

• 

  Пикап F-1

• 

  Цельнометаллический фургон Ф-1

• 

  F-2 (переоборудован в бортовой)

• 

  Грузовик F-4

• 

  C-6 COE планшетный

• 

  Б-6 (автобусное шасси)

• 

  Грузовик с решетчатым тент-каркасом Ф-6

• 

  Пожарная машина F-7 Big Job

Вариация по годам:

Ford F-серии 1951 года с увеличенным задним стеклом

1949 Ford F-3, с уменьшенным задним стеклом

• 1948: Отличается более широкой, длинной и высокой кабиной. Обозначения моделей грузовиков были обозначены как F-1. Только нагреватель, без обогревателя. Подножки изогнуты над рамой и под кабиной.
• 1949: Самым заметным изменением на грузовиках 1949 года было удаление красных полос на окрашенных в серебро решетках радиатора. Колеса были окрашены в цвет кузова, а не в черный цвет ранее. Дефростер добавлен как опция. Подножки обрезаны на раме для простоты замены. Пассажирский задний фонарь стал стандартным, как и отражатели с обеих сторон.

• 1950: Стандартная трехступенчатая коробка передач была перенесена с пола на рулевую колонку в середине года. Кроме того, станина потеряла структурные вмятины и стала гладкой, а кронштейны цепи задней двери теперь были приварены к валку, а не внутри него. Эти изменения сохранялись до 51/52.
• 1951: В 1951 году решетка радиатора была изменена с большой горизонтальной полосой, раздвинув фары дальше друг от друга, окрашены либо в слоновую кость, либо в серебро, с окрашенной или хромированной отделкой фар; отделка капота также была переработана. Если указано, эмблема V-8 появлялась на передней панели над отверстием решетки радиатора. Грузовик претерпел несколько доработок: кабина получила увеличенное заднее стекло и обновленные дверные панели; для пикапов была переработана задняя дверь, а пол был сделан из твердых пород дерева.
• 1952: The плита строителя крепился с внутренней стороны дверцы бардачка. Еще до VIN, информация идентифицировала серию, модельный год, завод по сборке и производственную последовательность, а также код окраски и редуктор заднего моста.

Трансмиссия

Двигатели

Трансмиссии

Все руководство.

• 3-х скоростной легкий режим, только F-1
• 3-ступенчатая сверхмощная, от F-1 до F-5
• 4-ступенчатая (прямозубая шестерня), от F-1 до F-6
• 4-ступенчатая синхронизирующая бесшумная передача, от F-4 до F-6
• 5-ступенчатая овердрайв, F-7 и F-8
• 5-ступенчатая прямая передача, F-7 и F-8

Рекомендации

Цитаты

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford F-Series (1948 год).

Источники

• Банн, Дон (1998). Классические пикапы Ford F-серии, 1948-1956 (История цветов грузовиков). История цвета грузовика (1-е изд.). Миннеаполис: Моторбуки. п. 13. ISBN 978-0760304839.