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Fransensingel
Fransensingel
Der Fransensingel im Westen gesehen.
Rechts die Baustelle des Musikgießerei, 2018
Geografische Informationen
OrtMaastricht
NachbarschaftCenter (Boschstraatkwartier)
LoslegenFrontsingel
EndeGittergewebe
Längeca. 375 m²
Breiteca. 15-20 m²
Postleitzahl6211 AB
Allgemeine Information
Eingebautca. 1875
Benannt nachFranzösisch (französische Verwaltung)
Name seit22. Januar1903[1]
PflasterAsphalt (Straße); Betonfliesen (Pflaster)
Kein ZugangOstteil (225 m)
GebäudeIndustriearchitektur, moderne Architektur
Portal  Portalsymbol  Maastricht

Das Fransensingel ist ein Straße oder Umfang am Rand der Mitte des Niederländisch Stadt Maastricht. Der verkehrsberuhigte Kanal ist verkehrstechnisch nicht Teil des Verkehrs Maastricht-Gurtring, obwohl dies in Bezug auf seine Herkunft der Fall ist. Nur 150 m der ca. 375 m langen Straße sind öffentlich zugänglich; der Rest ist auf der Website von Papierfabrik SAPPI.

Benennung, Standort und Verkehr

Der Fransensingel ist nach den französischen Verwaltern der Stadt Maastricht in den Perioden benannt 1673-78, 1748-49 und 1794-1814. Dies in Analogie zu verschiedenen anderen Singles in Maastricht (Statensingel, Hertogsingel, Fürst Bisschopsingel).[1]

Die Straße befindet sich im nordwestlichen Teil der Stadtzentrum von Maastricht in der Nähe von Boschstraatkwartier. Im Gegensatz zu den anderen Maastricht-Kanälen am Westufer der Maas bildet der Fransensingel nicht die Grenze des Zentrums; die Grenze zur Nachbarschaft Boschpoort liegt hier ein paar hundert Meter nördlich.[2] Die Straße verläuft mehr oder weniger von West nach Ost zwischen den Frontsingel und der Fluss Gittergewebe. Auf der Westseite befindet sich der Ausgangspunkt an der Kreuzung mit dem Boschstraat, der Frontensingel und der Bosscherweg. Dazwischen liegt eine Seitenstraße, die Commandeurslaan, die nur für Fußgänger und Radfahrer zugänglich ist.

Die Straße besteht aus zwei Spuren. An der Brücke über den Süd Willemsvaart die Bahnen sind getrennt. An der Kreuzung mit Bosscherweg Vorsortierbahnen vorhanden. Es gibt keine Parkstreifen oder Fahrradwege; nur bei einem einzelhaus auf der südseite ist a Fußweg vorhanden. Auf dem Werksgelände von SAPPI gibt es ein Pförtnerloge Mitte der Straße.

Geschichte

Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts verläuft die Geschichte der Gegend um den Fransensingel parallel zur Geschichte der Festung Maastricht. Nach dem Abriss der Befestigungsanlagen wurde die Straße im Rahmen einer ruhigen singelweg, das durch die industrielle Expansion allmählich seinen öffentlichen Charakter verlor.

Nördliche Stadtmauer mit Bastion Biesen (links) auf dem Modell von Maastricht, um 1750. Neben dem Rondell ist ein Plakat zu sehen. Über Komturei Nieuwen Biesen
Die nördlichen Befestigungsanlagen nach dem gleichen Modell: 1Bastion Biesen; 2Boschpoort;
3 Bosscherweg. Vor dem ein bis zu E siehe Text

Festungsgürtel (bis 1867)

Um 1300 die Maastrichts erste mittelalterliche Stadtmauer zu eng. Durch den Bau eines zweite enceinte die entlang der Ausfallstraßen entstandenen Vororte wurden in die ummauerte Stadt gebracht. Im nördlichen Teil war zunächst vorgesehen, dass die Mauer der Trasse der Maastrichter Grachtstraat folgt, damit die Pfarrei St. Matthijs würde sich innerhalb der Stadt befinden. Am Ende wurde eine nördlichere Route gewählt, was auch bedeutet Antonitisches Kloster und der Komturei Nieuwen Biesen des Deutsche Ritter wurden innerhalb der Umfassungsmauer platziert.[3] Die Mauer wurde um 1400 fertiggestellt. Die zweite Stadtmauer am linken Maasufer hatte eine Länge von 3575 m und eine Höhe von 6 bis 9 m.[4] Es kam ein neuer Stadttor im Norden der Stadt: die Boschpoort. Die Mauer zwischen Boschpoort und Maas hatte fünf Ufertürme. Der nordöstliche Eckturm wurde Mariatoren genannt.[5] In den Konzilsverträgen von 1399-1400 wird das Gebiet als "te Biesen an den thoren" bezeichnet.[6] Es gab auch eine Reihe von postern (kleine Tore, die während der Belagerungen zugemauert wurden). Auf der Feldseite war a Kanal, die mehr oder weniger der Route des Fransensingel folgte. Aufgrund des schwankenden Wasserstandes im Gittergewebe der Kanal trocknete regelmäßig aus. 1525, mit dem Verkauf der Waren der Kunst der "Scoense Verderen" (Ommelandvaarders) errichtete nördlich der Mariatoren einen neuen Wehrturm. Ein halbes Jahrhundert später wurde der Turm in die Bastei Biesen eingegliedert, die wie eine Pfeilspitze aus dem Wall ragte.[7] Im Laufe des 16. Jahrhunderts wurden auch die Mauertürme angepasst, indem sie abgesenkt und mit Erde aufgefüllt wurden, damit schwere Artillerie aufgestellt werden konnte.[8] In der Nähe des Boschpoort war a Pulverhaus und zwischen 1673 und 1722 gab es auch a Base.[9]

Fort Willem II und der Neue Bossche-Fronten (Stand ca. 1825-1867)

Der Erste Arbeit im Freien das aus dieser Gegend stammte war wohl der ravelin am Boschpoort um 1616, erneuert 1677 (B auf der Karte unten). Nach dem Eroberung von Maastricht durch Frederik Hendrik hinzugekommen: der Ravelin hinter dem Biesen (ein) und der Hornarbeit hinter dem Biesen (C).[10] Dass diese Arbeiten im Freien alles andere als zufriedenstellend waren, zeigte sich einige Jahrzehnte später auf der Belagerung von 1673, als die Stadt in weniger als zwei Wochen verging Ludwig XIV. von Frankreich wurde genommen. Der französische Festungsbauer Vauban schlug mehrere Verbesserungen vor. Der Ravelin vor dem Boschpoort (E) und der Lünette LeRoy (d). Eine wichtige Verbesserung war der Bau des 1.100 Meter langen Jeker-Kanal (1673-78), der es ermöglichte, Wasser aus dem Witzbold vom Süden der Stadt bis zur Bossche Fronten. Im Laufe des 18. Jahrhunderts wurden verschiedene Verbesserungen und Erweiterungen vorgenommen, doch mangels eines umfassenden Plans blieb die Verteidigung hier unzureichend. In der Hoge Fronten, zwischen 1772 und 1776, nach einem integralen Plan, die Linie von Du Moulin die als undurchdringlich galt. Es war daher nicht verwunderlich, dass die Franzosen Belagerung von 1793 und das von 1794 starten ihren Angriff auf die Low Fronts.[11]

Die Belagerungen von 1793 und 1794 zeigten, dass insbesondere die Bossche Fronten dringend modernisiert werden mussten. Nach dem Abzug der Franzosen wurde 1815 mit dem Bau des Fort Willem II (1; siehe nebenstehende Karte) an der Ostflanke des Cabergs, ein Jahr später folgte die fast vollständige Sanierung der Bossche Fronten. Der Bau des Neue Bossche-Fronten fand in Etappen zwischen 1816 und 1821 statt. Die Kosten betrugen fast 2,5 Millionen Gulden, damals eine enorme Investition.[12] Die Nieuwe Bossche Fronten bestand aus vier Bastionen und drei Ravelins. Die Bastionen wurden von West nach Ost als ein, B, C und d; die ravelins als ein, b und c. Sechs der sieben Befestigungsanlagen wurden mit Kasematten: unterirdische, bombensichere Räume, von denen aus die umliegenden Kanäle beschossen werden konnten. Der Ravelin vor dem Boschpoort und die Lünette Le Roy (4 und 5) wurden in die neuen Werke integriert, die komplett mit Wasser bedeckt waren. Die Kanäle waren trocken, konnten aber mit Hilfe des Jeker Kanals gefüllt werden überschwemmt.[13] Die neuen Befestigungsanlagen waren nie einer Kriegssituation ausgesetzt.

Teilfertiger Kanalbau nach einem Plan von ca. 1890-95
Beckenumgebung, 1930-35. In der Mitte der Fransensingel. Auf der Südseite die Zimmerei Fabrik und KNP. Auf der Nordseite die Schlachthof und Viertel Amelie

Singelweg und Fabrikgelände (nach 1867)

Nach der Aufhebung des Festungsstatus von Maastricht 1867 wurde die Kriegsministerium befahl, die Festung abzubauen und das Gelände zu verkaufen. Große Teile der mittelalterlichen Stadtmauer und Nebengebäude aus dem 17. bis 19. Jahrhundert wurden abgerissen. Im selben Jahr legte der Stilllegungsausschuss einen ersten Entwurf zur Erläuterung der Stadt vor. Im selben Jahr folgte die Gemeinde Maastricht mit einem „Project van percees en boulevards“. Beide nahmen an, a Single oder Boulevard-Struktur rund um die abgebaute Stadt, wie es der Staatsingenieur gemacht hat F. W. van Gendt wurde für die meisten der ehemaligen befestigten Städte vorgeschlagen. Die Stadtarchitekten A. Cuypers, J.H. Niveau und ab 1873 W J. Brender a Brandis verantwortlich für die Umsetzung der Pläne. Erst mit letzterem kamen die Pläne in Gang.[Anmerkung 1] Angefangen wurde mit dem nordwestlichen Teil, da dort die wichtigsten Industrien angesiedelt waren, die damals in Maastricht Vorrang hatten.[Anmerkung 2] Zwischen 1874 und 1876 ist der Strom Statensingel, Frontsingel und Fransensingel. Anfangs war nur ein kleiner Teil des südlichen Teils des 'Boulevards' Villenpark ausgelegt; der Bau der Hertogsingel musste bis 1891-93 warten und der westliche Teil der Fürst Bisschopsingel bis 1920.[14][15]

Der Boschpoort und der angrenzende Teil des Walls wurden zwischen 1867 und 1874 abgerissen. Der Stadtgraben wurde mit den Trümmern gefüllt. Die Lünette Le Roy wurde 1868 abgerissen, die Bastion D zwischen 1868 und 1873. Bastion C und de Courtine zwischen den Bastionen B und C wurden auch für Infrastruktur und Industrie abgerissen, ein Beispiel für die Maastrichter Bevölkerung zur Zeit des Wandels von der Militär- zur modernen Industriestadt. Von der Biesenbastion, die linkeGesicht um 1870 teilweise abgerissen. Teile der rechten Stirnseite wurden 1926 und 1955 abgerissen. Die tieferen Teile blieben unberührt. In der Kaimauer am Biesenwal-Teil der Vorhangfassade der Bastion.[16] Außerdem blieb die Kasematte von Ravelin c erhalten. Hier war über viele Jahre das Unternehmen des damals bekannten Schrotthändlers Dotremont ansässig.[17]

Viertel Amelie, August 1944
Bau der "Locke" 1983

Ein Teil des Geländes auf Fransensingel blieb im Besitz des Kriegsministeriums. Der Rest wurde zwischen den Töpferherstellern aufgeteilt regout (später Sphinx) und die Papierhersteller Lhoëst & Lammens (KNP). Regout baute zwischen dem Fransensingel und dem Bassin einen großen Lagerhauskomplex und ein Sägewerk, das spätere Zimmerei Fabrik. 1881 entstand auf einem Gelände an der Maas, an der Nordseite des Fransensingel, der Viertel Amelie, im Volksmund „Krejjedörp“ genannt, nach der Glut der Fabriköfen, mit denen die Straßen gepflastert wurden. Das Viertel mit 59 Häusern wurde 1944 bei einem alliierten Bombenangriff weitgehend zerstört. Es Städtischer Schlachthof ließ sich 1901 am Fransensingel an der Ecke Commandeurslaan nieder. Es war eines der ersten öffentlichen Schlachthöfe in den Niederlanden. Der Gebäudekomplex in Chalet-Stil wurde 1990 abgerissen, danach expandierte KNP hier weiter.[18] Der Ausbau der Papierfabrik nach Norden und Westen erfolgte ganz allmählich im Laufe von eineinhalb Jahrhunderten.

Bau des Baron Dibbetspark, 2018

Obwohl es nicht so aussieht, als würde die Papierfabrik kurzfristig ihre Produktion aus dem Zentrum von Maastricht verlagern, scheint der Fransensingel etwas von der groß angelegten Renovierung des nahegelegenen Sphinx-Viertel. 2013 wurde die Popbühne gegründet Musikgießerei befindet sich in der Timmerfabriek. 2017-19 wurde an der Ecke Boschstraat und Fransensingel eine neue Halle für 1.100 Besucher gebaut. An der gegenüberliegenden Ecke befindet sich die Auffahrt des Noorderbrug abgerissen, ein Betonkoloss, der den Charakter der Zuid-Willemsvaart aus dem 19. Jahrhundert stark verletzte. Der Abriss wurde durch die Verlegung der Noorderbrug-Route in nördlicher Richtung ermöglicht, eine Großoperation, die im Rahmen der Belvedere planen wurde rausgebracht. Ein kleiner Park wird 2019 auf dem Gelände der Noorderbrug-Einfahrt (der "Curl"), dem Baron Dibbetspark, errichtet.[Notiz 3] das soll den Zusammenhalt in der Gegend stärken und als Scharnier zwischen den neuen fungieren Frontenpark und die bestehende Grünfläche entlang der Zuid-Willemsvaart in der Nähe des Bassins.

  • Abriss der Befestigungsanlagen von Zuid-Willemsvaart, 1875

  • Bastion Biesen mit Ehrenmal Des Tombe, 1925

  • Schrotthändler Dotremont in Kasematte c, 1935

  • Städtischer Schlachthof, 1975

Sehenswürdigkeiten

Westlicher Teil: Kulturgeschichte und Architektur

In unmittelbarer Nähe des Fransensingels befinden sich mehrere kulturhistorische Denkmäler, die auf der Liste der städtische Denkmäler Stand. Die Kasematte von Ravelin C ist in einem baufälligen Zustand und liegt durch die Verlegung der Noorderbrug-Strecke noch weiter unter der Fahrbahndecke der Brücke. Die Zuid-Willemsvaart hat einen Teil der ursprünglichen Kais in diesem Bereich erhalten. Bei der Umleitung der Anlandung der Noorderbrug musste die historische Kaimauer verstärkt werden, da einer der neuen Brückenpfeiler direkt daran vorbeiführt. Von den drei Torbögen (Taucher), die beim Ausheben des Kanals für die Befestigungsanlagen benötigt wurden, ist nur die äußere erhalten geblieben. Dieser lief direkt durch die glacis auf der Feldseite der Bastion C. Der Taucher hat einen Ziegelstein Tonnengewölbe und hat auf beiden Seiten einen Hartstein-Namensstein mit einem gekrönten Buchstaben W (aus König Wilhelm II) und das Jahr 1825. Die größtenteils aus Beton und Eisen bestehende Brücke über die Zuid-Willemsvaart wurde vermutlich im 20. Jahrhundert renoviert. Die Brücke besteht aus zwei separaten Teilen, die jeweils eine Hälfte der Straße tragen. Der südliche Teil ruht auf Mauerwerk Säulen, die aus dem 19. Jahrhundert stammen kann.

Die neue Halle des , 2019 fertiggestellt Musikgießerei an der Ecke Boschstraat wurde von Maurer United Architects entworfen. Daneben steht das einzige noch erhaltene Haus auf dem Fransensingel, Nr. 65. Ab 1933 der Kapitän und Cafébesitzer Hendrik Meulensteen (1886-1943), der als Mitglied der a Widerstandsgruppe wurde Ende 1941 und Anfang 1943 1943 verhaftet Neuengamme wurde zum Leben erweckt. Seit 2019, a Stolperstein für das Eigentum an ihn.[19] Etwas weiter steht ein Gebäude, das wie eine geschlossene Blackbox aussieht, in der Restwärme von SAPPI in . umgewandelt wird Fernwärme.

  • Detail Kasematten Ravelin c

  • Taucher Süd Willemsvaart

  • Brücke Süd Willemsvaart

  • Neue Halle Musikgießerei

Östlicher Teil: KNP/SAPPIA

Die ältesten Teile der Papierfabrik befinden sich auf der Seite des Beckens. Das Bleacherij-Gebäude aus dem Jahr 1851 ist ein Nationaldenkmal. Die Gebäude auf beiden Seiten des Fransensingels sind mindestens ein Jahrhundert jünger. Die Gebäudegruppe auf der Südseite der Straße wird als Firma Süd bezeichnet; auf der anderen Seite ist die Firma Nord. Direkt an der Maas stehen zwei robuste Bauten aus den Jahren 1955-56: An der südöstlichen Straßenecke befindet sich das fünfgeschossige Südverwaltungsgebäude mit dem Personalrestaurant im Dachgeschoss; An der nordöstlichen Ecke befindet sich das hohe Backsteingebäude, in dem ursprünglich die PM-6 (Papiermaschine 6) untergebracht war. Dies ist seit etwa 1990 das Kraftwerk der SAPPI. Das Gebäude ist ein städtisches Denkmal.[20][21]

  • Eingang mit Pförtnerloge

  • Firma Nord

  • Verwaltungsgebäude Süd

  • Kraftwerk

Siehe auch

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Wappen von MaastrichtStraßen und Plätze im Zentrum von MaastrichtFlagge von Maastricht
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