| G & SWR 141 класс |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-4-2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 5 футов 1 дюйм (1,55 м) |
|---|
| Конечный диам. | 3 фута 7 дюймов (1,09 м) |
|---|
| Колесная база | 7 футов 4 дюйма (2,24 м) + 8 футов 2 дюйма (2,49 м) |
|---|
| Локо вес | 29 LT 10,5 ц (66,140 фунтов; 30,00 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 3 LT (3,0 т) |
|---|
| Крышка для воды | 1500 имп галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) |
|---|
| Давление в котле | 120 фунтов на кв. Дюйм (0,83 МПа) |
|---|
| Цилиндров | два |
|---|
| Размер цилиндра | 17 дюймов × 24 дюйма (430 мм × 610 мм) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Снято | 1900-1924 |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) 141 класс это класс из десяти 0-4-2 паровозы конструкции 1866 года. Патрик СтирлингШестой дизайн 0-4-2 для железной дороги.
Разработка
Десять примеров этого класса были разработаны Патрик Стирлинг для GSWR и были построены Нейлсон и компания (Соч. № 1226-35) в 1866 г. Они имели номера 141–50. Члены класса были оснащены без купола котлы и предохранительные клапаны над топка, позже они были заменены на Рамсботтом расчет по центру котла после взрыва котла на Springhill в 1876 г. Оригинальные погодные борта также были заменены на кабины Стирлинга.
Четыре класса были перестроены как 0-4-2 танковые локомотивы между 1880 и 1886 гг.
Снятие
Основная часть класса, включая все перестройки, была снята между 1900 и 1913 годами. Однако два примера сохранились в Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога права собственности и были отозваны в 1923 и 1924 годах соответственно.
Рекомендации
- Бакстер, Бертрам (1984). Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг.. 4. Бакстон: Издательство Морланда.
