WikiDer > G & SWR 6 Класс

G&SWR 6 Class

G & SWR 6 Класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжеймс Стирлинг (1835–1917)
СтроительКилмарнок Локомотивный завод
Дата постройки1873-1877
Всего произведено22
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-4-0
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 7 дюймов (1,09 м)
Водитель диам.7 футов 1 дюйм (2,16 м)
Колесная база4 фута 10 дюймов (1,47 м) + 7 футов 2,75 дюйма (2,2035 м)
Локо вес39 LT (40 т)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды1800 имп галлонов (8200 л; 2200 галлонов США)
Давление в котле140 фунтов на кв. Дюйм (0,97 МПа)
Цилиндровдва
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Карьера
Снято1894-1901
Диспозиция17 обновлено как G & SWR 194 класс остаток списан

В Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) 6 класс это класс двадцати двух 4-4-0 паровозы 1873 года постройки. Джеймс Стирлинг для обслуживания пассажирских экспрессов, принятых с Midland Railway в Карлайле между ними и Глазго на недавно открывшемся Совместная железная дорога Глазго и Килмарнок.

Разработка

Двадцать два экземпляра этого класса были разработаны Джеймс Стирлинг для GSWR и построен на Килмарнок Локомотивный завод (Работы №№ между 95 и 127) между 1873 и 1877 годами. Они были пронумерованы нерегулярно, а не в хронологическом порядке от 3 до 115, чтобы заполнить пробелы в последовательности порядковых номеров.[1] Члены класса были оснащены без купола котлы и срезанная кабина. Первый тепловоз (№6) был оснащен пружинным уравновешивающим устройством. предохранительный клапан, но у остальных были Рамсботтом дизайн над центром котла.[2]

№ 106 выставлялся на Дарлингтонской выставке в 1875 году.[3]

Снятие

Большая часть класса, включая все перестроенные, были «обновлены» (т.е. существенно перестроены) как Класс G & SWR 194 к Джеймс Мэнсон между 1895 и 1900 годами, но пять были списаны между 1894 и 1897 годами.

Рекомендации

  • Бакстер, Бертрам (1984). Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг.. 4. Бакстон: Издательство Морланда.