| Класс G & SWR 23 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-4-2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 5 футов 0 дюймов (1,52 м) |
|---|
| Конечный диам. | 3 фута 6 дюймов (1,07 м) |
|---|
| Колесная база | 7 футов 2 дюйма (2,18 м) + 8 футов 10 дюймов (2,69 м) |
|---|
| Локо вес | 27 длинных тонн 2 ц (27,5 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 120 фунтов на кв. Дюйм (0,83 МПа) |
|---|
| Цилиндров | два |
|---|
| Размер цилиндра | 16 дюймов × 22 дюйма (410 мм × 560 мм) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Снято | 1882-1904 |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) 23 класс класс двадцати 0-4-2 паровозы конструкции 1860 года. Патрик СтирлингЧетвертый вариант 0-4-2 для железной дороги.
Разработка
Двадцать примеров этого класса были разработаны Патрик Стирлинг для GSWR и были построены Sharp Stewart and Company (Работы № 1196–1205, 1264–73 и 1359–60) в период с июля 1860 г. по октябрь 1862 г. Они были пронумерованы 23, 35, 37, 116–122, 22, 24 и 123–30. Члены класса были оснащены без купола котлы и предохранительные клапаны над топка, позже они были заменены на Рамсботтом расчет по центру котла после взрыва котла на Springhill в 1876 г. Оригинальные погодные борта также были заменены на кабины Стирлинга.
Восемь из них были переоборудованы в локомотивы 0-4-2Т в период с 1880 по 1886 год.
Снятие
Неотремонтированные локомотивы отозвали Хью Смелли с 1882 по 1888 год. Восстановленные локомотивы были сняты с производства в период с 1890 по 1904 год.
Рекомендации
- Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS. Бакстон: Издательство Морланда. ISBN 0-903485-53-2. OCLC 59913101. ПР 25432141M.CS1 maint: ref = harv (связь)
