Das GP3-Serie, von was GP3 die Abkürzung ist, war eine Form von Motorsport die eingeführt wurde in 2010. Die Klasse galt als Sprungbrett für die GP2-Serie, später die Formel 2. Die Klasse wurde von GP2-Organisator Bruno Michel gegründet. Ursprünglich dachte man, dass die GP3-Serie mit der Internationaler FormelmeisterReihe (IFM). Der GP3 verwendet jedoch ein brandneues dallara-Chassis kombiniert mit a Renault-Motor. Im 2018 fand in der letzten Saison dieser Meisterschaft statt, bevor sie mit der Formel-3-Europameisterschaft zu FIA Formel-3-Meisterschaft Formen.
Das Budget betrug rund 600.000 Euro pro Jahr.
Das GP3-Auto
Alle GP3-Teams kamen mit gleichwertiger Ausrüstung. Das Chassis wurde gebaut von dallara, die auch die GP2- und Formel-2-Autos gebaut haben. Alle Autos waren mit einem 280 . ausgestattet pk stark Renault-Motor und ein halbautomatisches 7-Gang-Getriebe. Darüber hinaus machten alle Teams Gebrauch von Pirelli Reifen und Bremsen von Brembo.
Technische Spezifikationen
Spezifikationen 2010–2012
- Chassis: dallara GP3/10
- Motor: Renault 2,0 Liter 4-Zylinder-Reihenmotor 280 PS (209 kW), 6.500 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Halbautomatik von Hewland
- Treibstoff: Elf 100
- Treibstofftank: FIA homologierter Gummi-Sicherheitstank
- Elektronik: Magneti Marelli
- Länge: 4.471 mm (176 Zoll)
- Höhe: 1.063 mm (42 Zoll) (einschließlich Überrollbügelkamera)
- Breite: 1.885 mm (71 Zoll)
- Radstand: 2.780 mm (109 Zoll)
- Gewicht: 630 kg (1.389 lb) (ohne Fahrer), 550 kg (1.213) (ohne Fahrer)
- Bremsscheiben: Hitco-Rennen
- Krawatten: Pirelli P Zero Race-Slicks und Regenreifen
- Felgen: O.Z. Rennen.
- Sicherheitsausrüstung: HANS-System, 6-Punkt-Gurt von Sabelt.
Spezifikationen 2013–2015
Rennwochenende
An jedem Rennwochenende gab es zwei freie Trainings von 30 Minuten und ein Qualifying von 30 Minuten. Das Qualifying entschied die Startaufstellung für das erste Rennen. Die Startaufstellung für das zweite Rennen wurde durch die Ergebnisse des ersten Rennens bestimmt. Die Top 8 wurden getauscht; dh die Nummer 8 von Rennen 1 startete von der Pole Position und der Sieger wurde 8. Von Platz 9 starteten alle wie sie ins Ziel kamen.
Punktesystem
2010-2011
| Punktesystem für Rennen 1 |
|---|
| 1 Stück | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
|---|
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Punktesystem für Rennen 2 |
|---|
| 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Pole für das erste Rennen: 2 Punkte
- Schnellste Runde: 1 Punkt pro Rennen. Das Treiber die schnellste Runde muss 90 % der Rennrunden absolviert haben und in den Top Ten landen.
2012-heute
| Punktesystem für Rennen 1 |
|---|
| 1 Stück | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 |
|---|
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Punktesystem für Rennen 2 |
|---|
| 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
|---|
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Pole für das erste Rennen: 4 Punkte
- Schnellste Runde: 2 Punkte pro Rennen. Das Treiber die schnellste Runde muss 90 % der Rennrunden absolviert haben und in den Top Ten landen.
Rennen
Die Rennen des GP3-Kalenders wurden ebenso wie die Rennen der GP2 und der Formel 2 im Rahmen der European Formel 1 Rennen. Die einzige Ausnahme war die Großer Preis von Monaco, wo GP3 im Gegensatz zu GP2 und Formel 2 nicht aktiv war.
Meister
- * Dieser Fahrer wurde Champion, aber sein Team wurde nicht Konstrukteurs-Champion. Die Mannschaft des Meisters ist in Klammern angegeben.
Siehe auch
Externer Link
Anthoine Hubert
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