WikiDer > Железнодорожная линия Джилонг-Балларат

В Железнодорожная линия Джилонг-Балларат это ширококолейный железная дорога на западе Виктория, Австралия между городами Джилонг и Балларат.^[1] Города на маршруте включают Bannockburn, Lethbridge, Мередит, Элейн и Лал Лал. Основные перевозки включают генеральные перевозки из Линия Милдьюра, и зерно.

История

Теперь частная станция Bannockburn

После железная дорога из Мельбурна в Джилонг был открыт в 1857 г.,^[2] Вскоре в Балларате началась агитация за железнодорожное сообщение, которое могло бы обслуживать быстрорастущий район добычи золота.^[3]

Проспект компании «Джилонг, Баллаарат и Северо-Западная железнодорожная компания» за 1 000 000 фунтов стерлингов (различное написание «Баллаарат» существовало до начала 1990-х годов) был объявлен в январе 1854 года.^[4] с Фрэнсис Белл как инженер. Белл обследовал и спроектировал линию, а литографированные планы были доступны вместе с проспектом. Поскольку частные железнодорожные компании не смогли привлечь необходимый капитал в Лондоне, колониальное правительство Виктории взяло на себя строительство железнодорожных линий до Балларата и Бендиго. Планы Белла были использованы в качестве основы для текущей трассы железной дороги главным инженером Викторианские железные дороги, Джордж Дарбишир.

Строительные работы на железной дороге Джилонг-Балларат начались в 1858 году под руководством инженера Викторианской железной дороги. Роберт Уотсон, а официальное открытие состоялось 10 апреля 1862 года. Линия была построена в соответствии с высокими стандартами, с двойной трек предоставляется повсюду, медный купорос здания станций на всех начальных станциях, несколько мостов из голубого камня для пересекающих линию дорог и значительный виадук Мурабул длиной 1450 футов (440 м) над река с таким же названием.^[2] Линия оставалась единственным железнодорожным маршрутом из Балларата в Мельбурн до 1889 года, когда Мельбурн в Балларат был открыт.

Линия Джилонг ​​- Балларат, соединенная с Джилонг ​​железная дорога в Станция North Geelong, а когда открылась «прямая линия» из Балларата в Мельбурн, она разветвилась в Станция Уорренхейп. Одноколейная линия от Джилонга до Балларата началась в 1892 году, но большинство оставалось двухколейной до 1934 года, когда был выделен 53-километровый участок от Баннокберна до Уорренхейпа.^[5] В 1913 г. Линия Герингхап – Маруна был открыт, соединяясь с линией в Герингхапе.^[6]

В 1978 году пассажирские перевозки на линии были прекращены, когда Рельсовый двигатель Walker мощностью 153 л.с. бывшие в эксплуатации, они пришли в упадок, и было введено автобусное сообщение.^[7] Пассажирские поезда из Балларата и далее продолжали использовать линию Джилонг-Балларат в качестве альтернативного маршрута в Мельбурн до 1990-х годов, не останавливаясь ни на одной из станций на этой линии.

В 1995 году трасса между Северным Джилонгом и Герингхапом была преобразована в двойной датчик как часть стандартизации калибра Железная дорога Мельбурн-Аделаида.^[5] Это было также в то время, когда семикилометровый участок двойного пути от Балларата до Уорренхейпа был преобразован в две параллельные и независимые линии, одна из которых идет в Джилонг, а другая в Мельбурн, с упразднением перекрестка в Уорренхейпе.^[8] В 2008 году на линии начались работы по модернизации пути в рамках модернизации железнодорожных грузоперевозок. Линия Милдьюра.^[9] Усовершенствования включали установку трансформируемых шпал, двойное измерение железнодорожных переездов, а также обновление дренажа и балласта.^[9] Реконструкция завершена в 2009 году.^[9]

В ознаменование 150-летия открытия железной дороги Джилонг-Балларат специальный поезд курсировал из Джилонга в Балларат и возвращался во вторник, 10 апреля 2012 г.^[10] и дальнейшие торжества прошли в следующие выходные, 14 и 15 апреля.

В рамках своей избирательной политики государство Коалиция Правительство, избранное в ноябре 2010 года, провело исследование по возобновлению пассажирских перевозок на линии.^[11] Так называемое «Исследование возрождения железных дорог», полученное Вестник Солнца в середине 2013 года с использованием Свобода информации законы, пришли к выводу, что возвращение железнодорожных пассажирских перевозок на линию нецелесообразно из-за высокой стоимости.^[12] Это решение подробно обсуждалось в компании Regional Rail Link = Джилонг, Балларат и Бендиго, где, как полагают, повторное открытие может быть достигнуто со значительно меньшими затратами. Совсем недавно, в ноябре 2013 года, были возобновлены усилия по открытию этих участков железной дороги для пассажирских перевозок.^[13]

Линейный гид

Переход через равнины возле Баннокберна

Медный купорос автомобильный путепровод возле Летбриджа

Станция Мередит и перекрестная петля

Эль Зорро-работал зерновой поезд возле Мередит

Бег по лесу возле Лал Лала

V / Line VLocity поезд на пересечении с линией Мельбурн-Балларат на Станция Уорренхейп

Линия использует централизованное управление движением на участке с двойной колеей длиной 13,5 км между Северным Джилонгом и Герингхапом, и Работа по порядку поезда оттуда.^[14] В Герингхапе и Уорренхейпе существуют необслуживаемые пешеходные переходы. Мередит можно использовать для пересечения поездов, если есть сигнальная будка. У Лал Лала есть перекрестная петля, которая не используется.

Джилонг ​​- Балларат железная дорога
Легенда
Железная дорога Мельбурн-Джилонг в сторону Джилонга 69.950 км North Geelong Junction 70.900 км Филиал Фянсфорд Железная дорога Мельбурн-Джилонг ​​в сторону Мельбурна 71.142 км Норт Джилонг ​​C Колея западного стандарта в сторону Мельбурна 77.483 км Moorabool 78.820 км Виадук Мурабул Колея западного стандарта в сторону Аделаиды 83.454 км Герингхап 89.702 км Bannockburn 97.100 км Lethbridge Block Point 99.262 км Lethbridge 100 км RMSP 13 105.390 км Медина 107.401 км RMSP 52 110.619 км RMSP 12 114.198 км Мередит 117.055 км RMSP 14 122.959 км Элейн 134.758 км Лал Лал 137.440 км Lal Lal Block Point 140.268 км Йендон 144.810 км Навигатор Железная дорога Мельбурн-Балларат в сторону Мельбурна 148.800 км Warrenheip 154.694 км Балларат Восток 155.386 км Балларат Сервицетон железная дорога Запад & Милдьюра железная дорога север

Инженерное наследие

Линия получила маркер инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.^[15]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Филиал ипподрома Лал Лал, Гаван Даффи, C.D. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Август 1961 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная линия Джилонг-Балларат в Wikimedia Commons

• Railpage _ База данных наблюдений за кольцами Герингхап
• Петля Герингхап - Обзор линии и фотографии
• Railpage - Проект Railcam Loop Gheringhap
• Vicsig.net - линейная диаграмма Елты
• Рейл Джилонг: Фотографии инфраструктуры вдоль линии