WikiDer > Gyrocar

Gyrocar
Автожир Шиловского в 1914 году, Лондон

А автожир это двухколесный автомобиль. Разница между велосипед или же мотоцикл а автожир заключается в том, что в велосипеде динамический баланс обеспечивается гонщиком, а в некоторых случаях - геометрией и распределением массы самого велосипеда, а также гироскопическими эффектами колес. Управление мотоциклом осуществляется прецессия переднее колесо. В автожире балансировка обеспечивалась одним или несколькими гироскопы, и в одном примере подключено к двум маятники по рейка и шестерня.[1][2]

Первоначально концепция была описана в вымысел в 1911 году «Два мальчика в автожире: история автогонки из Нью-Йорка в Париж» Кеннета Брауна (Houghton Mifflin Co). Однако первый прототип Gyrocar, Шиловский Gyrocar, был заказан в 1912 году русским графом. Петр Шиловский, юрист и член русской царской семьи. Он был изготовлен по его проекту Wolseley Tool and Motorcar Company в Англии в 1914 году и продемонстрировал в Лондон В том же году.[3][4] Автожир был оснащен модифицированным двигателем Wolseley C5 мощностью 16–20 л.с., диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 121 мм. Он был установлен перед радиатором, приводя в движение заднее колесо через обычное сцепление и коробку передач. После КПП был установлен трансмиссионный тормоз - на самих колесах тормозов не было. Масса машины составляла 2,75 тонны, а радиус поворота был очень большим.

В 1927 году Луи Бреннан на деньги Джона Кортаулда в размере 12000 фунтов стерлингов (плюс 2000 фунтов стерлингов в год) построил более успешный автожир. Под передними сиденьями размещались два гироскопа, вращающихся в противоположных направлениях, которые вращались в горизонтальной плоскости со скоростью 3500 об / мин с помощью электродвигателей 24 В, питаемых от стандартных автомобильных аккумуляторов. Это была наибольшая скорость, доступная для доступных электродвигателей, и это означало, что каждый ротор должен был весить 200 фунтов (91 кг) для создания достаточной силы. Прецессия была в продольной вертикальной плоскости. Автомобиль имел двигатель Morris Oxford, подушки двигателя и коробку передач. Два боковых колеса (использовались хвостовые колеса легких самолетов) опускались вручную при остановке; если водитель забыл, выключил гироскопы и ушел, машина продолжала бы балансировать, используя импульс гироскопа в течение нескольких минут, а затем колеса автоматически опускались бы, чтобы перестать опрокидываться.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Регистр Уосли". Архивировано из оригинал на 2006-07-20. Получено 2006-08-01.
  2. ^ Селф, Дуглас (20 июля 2004 г.). "Вагон Шиловского". Дуглас Селф. Получено 2006-12-23.
  3. ^ «Как новый гироскоп работал в Лондоне» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 мая 1914 г.. Получено 1 июля 2013.
  4. ^ Чепмен, Джайлз (2009). "Schilovski Gyrocar". Иллюстрированная энциклопедия необычных автомобилей. Нью-Йорк, США: Дорлинг Киндерсли Лимитед. п. 37. ISBN 978-0-7566-4980-7.

внешняя ссылка