WikiDer > Хантс и Дорсет

Hants & Dorset

Хантс и Дорсет
Хантс и Дорсет 1540 2.JPG
Сохранилось Бристоль Лодекка в ноябре 2008 г.
РодительЮжная железная дорога (1929-48)
Британская автомобильная тяга (1929-48)
Группа обработки почвы (1929-42)
Британский ассоциированный транспорт (1948-62)
Транспортный холдинг (1963-68)
Национальная автобусная компания (1969-83)
Основан1920
Прекращена работа1983
Зона обслуживанияБорнмут
Fareham
Lymington
Пул
Саутгемптон
Винчестер
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор
Депо14

Hants & Dorset Motor Services[1] с 1920 по 1983 год был оператором автобусных перевозок в южной Англии.

Ранняя история

В 1916 г. Британская автомобильная тяговая компания[2] и другие сформировали Bournemouth & District Motor Services Limited.[3] После покупки Торговых Автомобилей Саутгемптон в 1920 г. Хантс и Дорсет название было принято. В том же году Группа обработки почвы купила долю в компании, и с этого года до 1929 года Hants & Dorset стремительно росла.[4]

В 1929 г. Южная железная дорога воспользовалась опционом на покупку акций в соответствии с положениями Закона о дорожном и железнодорожном транспорте 1928 года, когда четыре железнодорожные компании смогли инвестировать в автобусных операторов.

К концу 1920-х - началу 1930-х годов сеть автобусных маршрутов Hants & Dorset была в основном завершена. Автобусы Hants & Dorset эксплуатируются в Борнмут, Пул, Саутгемптон, Lymington, Fareham и Винчестер. Компания Hants & Dorset заменила трамваи Poole Corporation в 1934 году.[5]

Национализация

Половина доли Южных железных дорог в Hants & Dorset перешла к государственной Транспортный холдинг (THC), когда железнодорожная компания была национализирована в 1948 году. British Automobile Traction продала свои акции Tilling Group в 1942 году, которая, в свою очередь, продалась British Associated Transport в 1949 году, и таким образом компания Hants & Dorset стала на 100% государственной.[4]

Общее управление и слияние

Сохранилось Бристоль VR в маково-красной ливрее в Винчестер в ноябре 2008 г.

Преемник THC вдохновил на реорганизацию в 1964 году, в результате которой Hants & Dorset и северный сосед Уилтс и Дорсет находятся под общим управлением в головном офисе Hants & Dorset в Борнмуте.[6]

Годом ранее Wilts & Dorset приобрели крупную независимую компанию Silver Star of Porton Down. Как часть ранней рационализации THC, Wilts & Dorset ранее, в 1950 году, взяла на себя Basingstoke оператор Venture, перешедший к Красный Белый группа пятью годами ранее и которая после добровольной национализации Red & White, в свою очередь, перешла к THC.

После того, как Хантс и Дорсет и Уилтс и Дорсет перешли в Национальная автобусная компания (NBC) 1 января 1969 года в результате Закон о транспорте 1968 года, операторы объединились в 1972 году под названием и руководством Hants & Dorset. Вместо зеленого цвета Hants & Dorset, расширенная операция приняла окраску флота национального макового красного цвета, аналогичную окраске Wilts & Dorset. Новая операция охватывала маршруты из Пьюси на севере, от Пула до Фархема на юге, Бейзингстока на востоке и Shaftesbury и Warminster на Западе.

Год спустя солидный оператор винчестеров R Chisnell & Sons (т / г Король Альфред) перешла к Hants & Dorset вместе с эклектичным составом транспортных средств, большая часть которых была снята с эксплуатации как нестандартные. Чиснелл управлял городскими службами Винчестера и деревенскими службами Бейзингстока.

Hants & Dorset взяла на себя услуги, предоставляемые Western National в Swanage в 1974 г.

У Hants & Dorset была репутация среди дочерних компаний NBC как несколько убыточная. В то время как маршруты в районах Пул-Борнмут, Саутгемптон, Бейзингсток и Солсбери приносили разумную прибыль, маршруты в других местах были слабее. Влияние частных автомобилей на протяжении 1960-х и 1970-х годов вместе с последовательным снятием наличных и пересмотром тарифов еще больше ослабило то, что теперь стало маргинальными сельскими услугами. В течение 1980-х финансовое положение Hants & Dorset было настолько ненадежным, что для того, чтобы оставаться платежеспособным, ему пришлось поддержать межфирменный заем от другой дочерней компании NBC, Amalgamated Passenger Transport Ltd.[7]

Провинциальный

Сохранилось Leyland National в провинциальной ливрее в октябре 2008 г.

NBC приобрела Gosport & Fareham Omnibus Co (торгующаяся как Провинциальный) в 1970 году. Он перешел под контроль головного офиса Hants & Dorset, но Provincial осталась отдельным юридическим лицом, частично под собственным контролем, в соответствии с положениями Закона 1929 года, в соответствии с которым она была создана. Провинциальный сохранил зеленую ливрею.

Анализ рынка

В конце 1970-х - начале 1980-х годов, чтобы соответствовать спросу и предложению без чрезмерного перекрестного субсидирования, Hants & Dorset, как и другие дочерние компании NBC, приступила к реализации ряда проектов по анализу рынка. Это помогло определить жизнеспособные сети, в которых соответствующие местные органы власти, которые к настоящему времени не только имели право субсидировать автобусные перевозки, но фактически столкнулись с вытекающими из этого финансовыми ограничениями, могли субсидировать дополнительный пробег.

MAP, как его называли, возникла из Midland Red в 1977 году и применялась на всей территории Hants & Dorset, что привело к изменению расписания и попытке стимулировать местную поддержку за счет использования суббрендов, идентифицируемых на конкретных местных рынках. Это были:

Южный Уэссекс (Пул, Борнмут и Лимингтон)
Уилтсуэй (Солсбери и прилегающие районы)
Винтон Лайн (Винчестер)
Венчур (Бейзингсток)
Саут-Хантс (Саутгемптон)
Новые провинциальные или провинциальные совместные службы (операции Hants & Dorset Fareham и Gosport & Fareham)

Депо

На пике своего развития компания Hants & Dorset работала из гаражей на И более, Бейзингсток, Бландфорд Форум, Борнмут, Истли, Фэрхэм, Лимингтон, Пьюси, Пул, Ringwood, Солсбери, Саутгемптон, Суонедж и Винчестер.

Конец дороги

Консервированные Hants & Dorset Daimler Fleetline в июне 2008 г.

В начале и середине 1980-х годов National Bus Company, заглядывая в будущее, начала демонтировать свои более крупные производственные дочерние предприятия, одной из которых была Hants & Dorset. Целью было создание подразделений, которые могли бы лучше обслуживать свои местные рынки, хотя последующее разделение должно было обеспечить успешную приватизацию.

Таким образом, 1 апреля 1983 года Hants & Dorset Motor Services была разделена на три операционные компании: Уилтс и Дорсет, Провинциальный и Хэмпширский автобус.[4]

Возродилось название Wilts & Dorset,[8] хотя и со значительно отличной от старой компании территорией деятельности (с 1983 года, охватывающей Борнмут, Пул, Лимингтон, Солсбери, с головным офисом, оставшимся в Борнмуте). Wilts & Dorset была продана ее менеджменту в 1987 году и куплена Go-Ahead Group в августе 2003 г.[9]

Признавая возрастающий уровень совместной работы, деятельность Hants & Dorset в Fareham объединилась с предприятием Gosport и Fareham под названием Provincial, торгуя из Hoeford, Gosport Road, Fareham, и почти закрывая бывший гараж Hants & Dorset Fareham, кроме хранения . Провинциальный был приобретен FirstGroup как первый провинциальный, затем слился с Первый Хэмпшир и Дорсет в 2003 г.

Наконец, бывшие предприятия Hants & Dorset в Бейзингстоке, Винчестере и Саутгемптоне превратились в Hampshire Bus, головной офис которой находился в Истли. Самой слабой из этих трех была компания Hampshire Bus, но это была одна из первых компаний, которая была продана в рамках приватизации National Bus Company в апреле 1987 года. Она была приобретена Дилижанс, но в октябре 1987 г. «Дилижанс» продал производство в Саутгемптоне компании Солент Синяя линия (сама была приобретена Go-Ahead Group в июле 2005 года).[4][10] Дилижанс сохраняет за собой операции Winchester, Andover и Basingstoke.

Мелочи

  • Компания Hants & Dorset ласково называлась «Штаны и корсет».
  • Компания работала с более высокого уровня уникального двухуровневого автобусного вокзала в Борнмуте, построенного в 1930 году. После перестройки в 1950-х годах он стал небезопасным после пожара в 1976 году, был снесен и заменен автостоянкой в начало 1980-х гг.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 143310 Hants & Dorset Motor Services Limited
  2. ^ British Automobile Traction Co Путеводитель Грейс по британской промышленной истории
  3. ^ История автопарка Hants & Dorset Motor Services Ltd. Колин Паркер
  4. ^ а б c d История компании Hants & Dorset в Саутгемптоне Саутгемптон и районный фонд транспортного наследия
  5. ^ Корпорация и компания соперничают за права транспорта Пула Коммерческий мотор 9 ноября 1934 г., стр. 76
  6. ^ Слияние Hants & Wilts Коммерческий мотор 31 января 1964 г. стр. 28
  7. ^ Hants & Dorset Motor Services Ltd, годовой отчет и счета, поданные в Реестр компаний (разные даты)
  8. ^ Выписка из Дома компаний № 1671355 Wilts & Dorset Bus Company Limited
  9. ^ Автобус купить для Go-Ahead Хранитель 12 августа 2003 г.
  10. ^ Рекомендуемое денежное предложение для Southern Vectis plc В архиве 2013-10-15 на Wayback Machine Go-Ahead Group 11 июля 2005 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Hants & Dorset Motor Services в Wikimedia Commons