WikiDer > Лондонский лес

London Forest

Лондонский лес
Routemaster RML2509 (JJD 509D), маршрут 38.jpg
РодительЛондонские автобусы
Основан1 апреля 1989 г.
Прекращена работа21 ноября 1991 г.
Штаб-квартираWalthamstow
Зона обслуживанияВосток и Северо-Восток Лондон
Депо4
Исполнительный директорТом Янг

Лондонский лес[1] была дочерней компанией Лондонские автобусы который работал с апрелем 1989 года по ноябрь 1991 года.

История

Лондонский лес был образован как одно из одиннадцати операционных подразделений Лондонские автобусы в готовности к приватизация. Он начал работу 1 апреля 1989 года под управлением Тома Янга, который ранее работал в Мидленд Ред Норт перед переездом в Лондон Транспорт.[2] В компании работало около 1300 сотрудников.[3] и владел 370 автобусами.

Изначально компания работала из гаражей в Ash Grove, Walthamstow и Лейтон по сети маршрутов в Северо-Восточном Лондоне.[4] Клэптон гараж позже было добавлено: это было закрыто в 1987 году, но вновь открылось как удаленная от Лейтона и позже восстановило статус полной депо. Логотип компании представлял собой стилизованное изображение дуб.

Компания Forest была ликвидирована в 1991 году, когда тендеры на управление одиннадцатью маршрутами в районе Уолтемстоу были выиграны на основе снижения затрат. Предлагаемое сокращение заработной платы и закрытие гаража Leyton привело к забастовке, в результате которой маршруты были потеряны. Гараж в Уолтемстоу был закрыт, а остальные гаражи и операции были переданы другим дочерним предприятиям London Buses.[4]

В мае 1991 года все 11 маршрутов London Forest в районе Уолтемстоу были выставлены на повторный тендер. Forest выиграла контракты на эксплуатацию всех маршрутов, но обнаружила, что предложила слишком низкую цену за эту работу, и была вынуждена снизить заработную плату. Отчеты различаются по предложенному сокращению: 9,5%,[3] 18%[4] 21%[5] и никакого сокращения заработной платы, если было принято 20% увеличение рабочей недели[6] все подсказали. Руководство London Forest также объявило о намерении закрыть гараж Leyton.[7]

В июле 1991 года все 1300 сотрудников компании в ее четырех гаражах объявили забастовку против этих изменений, что привело к приостановке обслуживания на две недели.[8] Это была первая официальная забастовка водителей лондонских автобусов с 1958 года. Гарри Коэн, то Член парламента за Лейтон, выпустить Раннее движение в палата общин.[3] Компания была вынуждена отказаться от маршрутов, и работу взяли на себя Деревенский автобус и туристический автобус, Ensignbus и Thamesway.[9]

Ensignbus, автобусные операции которого недавно были приобретены Гонконг оператор Городской автобус, воспользовались возможностью запустить новый бренд, Столичный городской автобус на выигранных маршрутах.[10] После потери этих маршрутов было объявлено, что гараж в Уолтемстоу, действующий с 1905 года, будет закрыт;[4] Лейтон был временно оставлен на своем месте.[9]

Том Янг ушел с поста управляющего директора London Forest 20 августа 1991 года.[8] Несмотря на то, что у компании все еще было три гаража и 250 автобусов, London Transport решила, что London Forest будет ликвидирована 21 ноября 1991 года.[9] Гараж Ash Grove также был закрыт, а его маршруты были разделены между другими дочерними предприятиями London Transport в этом районе, а Leyton был переведен в Восточный Лондон подразделение и Клэптон Leaside Автобусы.[4]

Наследие

После закрытия «Лондонского леса» «Лондонские автобусы» сразу не предлагали крупных пакетов тендеров.[4] Гараж Ash Grove был открыт в 1994 году для временного использования компанией Кентишский автобус, и полностью открылся в 2000 году с образованием Автобусы East Thames. Позже Восточная Темза переехала на другое место, где CT Plus переезд. Arriva London бывший лесной маршрут 38 из гаража с 2005 по 2009 год.[11] Гараж Walthamstow никогда не открывался и был перестроен под жилье, хотя офисное здание осталось.[12] Том Янг продолжил операцию западное Средиземье независимый Выбор путешествия.[2]

дальнейшее чтение

  • Фуллер, Кен (1992). Чемпион! Лондонская лесная забастовка 1991 года. Операционный комитет TGWU. КАК В B0010ACIXQ.[13]

Рекомендации

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 2328491 London Forest Travel Limited
  2. ^ а б Миллар, Алан (март 2009 г.). «Что сделал Джулиан дальше». автобусов (648): 33.
  3. ^ а б c Ранние движения 1143 Палата общин 16 июля 1991 г.
  4. ^ а б c d е ж Маклахлан, Том (1995). Лондонские автобусы 1985–1995: управление изменениями. Венчурные публикации. ISBN 1-898432-74-0.
  5. ^ Уотерхаус, Р. Дж. (Сентябрь 1991 г.). «Лондонский омнибус - ситуация в лондонском лесу». автобусов. 43 (438): 403.
  6. ^ Официальная история TSSA - Глава 31: Один или возврат
  7. ^ Вармби, Мэтью, Лондонский Титан (Издательство Иана Аллана, 2008 г.). ISBN 978-0-7110-3299-6
  8. ^ а б Уотерхаус, Р. Дж. (Октябрь 1991 г.). "Londoner's Omnibus: London Forest MD уходит в отставку". автобусов. 43 (439): 447.
  9. ^ а б c Уотерхаус, Р. Дж. (Ноябрь 1991 г.). «Лондонский Омнибус - Новости». автобусов. 43 (440): 498.
  10. ^ Уотерхаус, Р. Дж. (Декабрь 1991 г.). «Лондонский омнибус - последний Уолтемстоу». автобусов. 43 (441): 547.
  11. ^ Гараж Ash Grove снова в рабочем состоянии Arriva London
  12. ^ Бывшие гаражи - Уолтемстоу Автобусная группа Ист-Лондон, 29 апреля 2008 г.
  13. ^ BookFinder4U - Чемпион! Лондонская лесная забастовка 1991 года