WikiDer > Олдершот и районная тяга - Википедия

Aldershot & District Traction - Wikipedia

Сохранившийся Альдершот и район Деннис Лолайн автобус, показывающий использованную ливрею, на митинге в музее автобусов Кобхэма 2007 года. Необычно для автобусного маршрута, услуга 34, как показано здесь на жалюзи, все еще работает сегодня на том же маршруте, которым управляет Аррива Гилфорд и Западный Суррей.
Билет на Олдершот и округ.
Бывший Олдершот и район AEC Reliance автобус на автопробеге 2007 года в Альтоне
Три сохранившихся автомобиля Aldershot & District на автобусном ралли в Альтоне в 2008 году. Автобус в дальнем конце отдельный.

Aldershot & District Traction Company Limited была крупной автобусной компанией, обслуживающей восток Хэмпшир, Запад Суррей и части прилегающих графств в течение шестидесяти лет в течение 20-го века, с 1912 по 1972 год, когда он стал частью Ольховая долина.

История

Олдершот и район был открыт 24 июля 1912 года, когда British Automobile Traction Company Limited (дочерняя компания Британская электрическая тяга Компания - BET) купила новаторскую Aldershot & Фарнборо Компания Motor Omnibus Company Ltd, 5 автобусов которой курсировали между этими двумя городами с 1906 года.[1] Первоначально ливрея была темно-зеленой и белой, а верхняя палуба двухэтажных вагонов была более светло-зеленой. Продолжились вариации на тему двухцветного зеленого, позже белый сменился кремовым рельефом. Знакомое зацикленное название парка было введено в 1923 году и просуществовало до 1968 года. В первые годы своего существования компания была также генеральным подрядчиком по транспортировке грузов, управляя парком паровозов Foden. Как и многие другие сельские автобусные компании, она также перевозила посылки на своих автобусах до 1970-х годов.[2]

Между British Automobile Traction и конкурентами становилось все более тесное сотрудничество. Томас Тиллинг в 1920-х и в 1928 году BAT была реконструирована под новым названием Tilling & British Automobile Traction Ltd, но в 1942 году компания была ликвидирована, и собственность A&D перешла к материнской компании BET.

Олдершот и округ расширились в период до Второй мировой войны, переняв ряд небольших предприятий и открыв склады в Гилфорд, Уокинг, Затылок, Haslemere, и Альтон,[3] с меньшими "удаленными станциями" в другом месте. Вторая мировая война бросила вызов компании - воинская повинность означало, что меньше мужчин было доступно для работы в автобусных экипажах, сервисных инженерах и администраторах, что означало набор и обучение большого числа женщин, а техническое обслуживание транспортных средств было затруднено; заявка машин для замены разрушенных машин в Лондоне или для переоборудования в военные машины скорой помощи вызвали нехватку на местном уровне, а то, что они базировались в Олдершоте («Дом британской армии»), означало, что автомобили компании постоянно пользовались спросом для перевозки войск.

После войны компания инвестировала в новые автомобили, в основном AEC одноэтажные и Деннис двухэтажные машины и услуги вернулись на довоенный уровень на некоторое время, пока рост числа владельцев автомобилей не привел к значительной утрате традиций с середины 1950-х годов. Компания A&D стремилась свести к минимуму влияние, взяв маршруты у других операторов, например Желтые автобусы, Гилфорд. Большие пики трафика происходили на регулярной основе для удовлетворения особых требований Военные Татуировки Олдершота и Авиашоу в Фарнборо. Число пассажиров достигло пика в 1950 году - почти 52 миллиона рейсов.[1] На пике услуг, базирующихся в Олдершоте и Гилфорде, достигло Чтение, Эгам, Лондон, Horsham, Богнор Реджис, Petersfield и Винчестер. Сезонные рейсы выполнялись в прибрежные города, такие как Гастингс, Истборн, Брайтон, Уортинг, Портсмут и Саутси. Летние экскурсии проводились по многим направлениям, в том числе Пещеры Чеддер, Сафари-парк Лонглит, Хэмптон-корт и гоночные встречи, такие как Хорошее дерево и Аскот. Спрос на услуги местной красоты Frensham Ponds Летом по воскресеньям иногда требовалось использовать дополнительный двухэтажный автобус для этой части маршрута 19 в дополнение к обычному одноэтажному. Автобусы также были доступны для частного найма, часто использовались заводами. социальные клубы и публичные дома для прогулок. Некоторые сервисы работали совместно с другими компаниями, например, сервис Редингу (совместно с Thames Valley Traction Компания. Сквозные билеты были доступны на многих маршрутах, что позволяло путешественнику пересесть из автобуса A&D в автомобиль другой компании, чтобы завершить поездку (например, из Олдершота в Саутгемптон, пересесть в Винчестере на Хантс и Дорсет средство передвижения). На некоторых маршрутах обратные билеты были действительны для использования на автобусе или поезде, как в Южная железная дорога и Британская железная дорога периоды. Компания поглотила частную компанию по аренде и экскурсионному автобусу Gudge's of Нижний Борн (торговля как "Комфортабельные тренеры") в течение 1960-х, что также дало им офис бронирования и справки в Фарнем.

Несмотря на то, что BET активно выступала против предлагаемой обязательной национализации автобусной отрасли Великобритании, политика компании изменилась, и она продала свои доли в автобусах правительству. Транспортный холдинг 14 марта 1968 года. Закон о транспорте 1968 года сформировала Национальную автобусную компанию, которая была основана 1 января 1969 года.[4] объединение интересов The Tilling Group (основного конкурента BET) с недавно приобретенной BET Group. С этого момента независимость компании была утрачена, о чем свидетельствует немедленное изменение политики закупок, когда вместо автомобилей Dennis и AEC местного производства прибывают автобусы Bristol, поставляемые централизованно. Компания продолжала торговаться как Олдершот и Район в национализированной собственности, пока не была объединена с бывшей компанией Tilling Group. Thames Valley Traction Company Limited 1 января 1972 года образовала компанию Thames Valley and Aldershot Omnibus, которая торговалась под вымышленным названием флота. Ольховая долина.

Мелочи

  • У компании Aldershot & District была игра слов, используемая некоторыми группами пользователей: «Сделайте снимок и рискните».[5][6]
  • В 2012 году в ознаменование столетия со дня основания бывшей давней компании, Дилижанс вкратце перекрасил некоторые местные автомобили как A&D.
Leyland National в ливрее Олдершота и округа в 1981 году.

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Автобусы Олдершота Питера Холмса (Waterfront Publications, 1992)
  • Лучший из британских автобусов № 4 - 75 лет Олдершоту и округу, Алан Таунсин (Transport Publishing Company, 1981)
  • Дни славы - Олдершот и район Джона Хиллера и Джона Шервина (Иэн Аллан, 2004)

Рекомендации

  1. ^ а б Автобусы Олдершота Питера Холмса, опубликованные в 1992 году издательством Waterfront Publications
  2. ^ Буклеты с расписанием в Олдершоте и округе с 1950 по 1971 год; Правила «перевозки посылок»
  3. ^ Автобусы Aldershot и District
  4. ^ Питер Гулд - История местного транспорта По состоянию на 8 сентября 2008 г.
  5. ^ "История: Транспорт В архиве 27 ноября 2016 г. Wayback Machine Приходской совет и деревенский форум Уисборо-Грин
  6. ^ "События" Друзья Военного музея Олдершота.