WikiDer > Badgerline

Badgerline
Для автобусной линии Висконсина см. Барсучий автобус.

Badgerline Group
Badgerline.svg
Бристоль Харборсайд Бэджерлайн 5531 EWS739W.jpg
Сохранилось Бристоль VR в мае 2011 г.
ОснованАпрель 1985 г.
Прекращена работа16 июня 1995 г.
Штаб-квартираУэстон-сьюпер-Мэр
Зона обслуживанияАнглия
Уэльс
Тип ОбслуживанияАвтобус
Флот4000 (июнь 1995 г.)
ОператорАвтобусы Badgerline
Городская линия
Восточный национальный
Передовые предприятия
Мидленд Ред-Уэст
Гончарные изделия Motor Traction
Транспорт Южного Уэльса
Автобусы Thamesway
Тренеры Уэссекса
Western National
Йоркширский всадник

Badgerline был автобусным оператором в районе Бристоль с 1985 по 2003 год. Штаб-квартира находилась в г. Уэстон-сьюпер-Мэр. Первоначально входил в состав Бристоль Омнибус Компания, он был приватизирован в сентябре 1986 г. и продан Badgerline Holdings в выкуп предприятия администрацией. Затем было приобретено несколько автобусных компаний в Англии и Уэльсе. В ноябре 1993 года Badgerline Group была зарегистрирована на фондовой бирже, а 16 июня 1995 года она объединилась с GRT Group формировать FirstBus.

В 2018 году Badgerline было повторно введено в качестве названия для Первый Запад Англииавтобусы в Уэстон-сьюпер-Мэр.

История

1906-1980

В Бристольская трамвайная компания начали эксплуатировать автобусы в 1906 году, чтобы обеспечить движение трамваев из-за пределов города Бристоль. В 1910 г. был открыт филиал в г. Уэстон-сьюпер-Мэр где в 1930-х годах на берегу моря открылась первая автобусная станция компании. Другие были построены после Вторая Мировая Война в Уэллсе, Ванна и Бристоль. Компания сменила название на Bristol Omnibus Company в 1957 году, так как трамваи больше не эксплуатировались, но к тому времени принадлежали Британская транспортная комиссия и стала дочерней компанией Национальная автобусная компания (NBC) 1 января 1969 г.[1]

1980-1985

В 1980-х годах NBC разделила свои дочерние компании на более мелкие операционные подразделения. Bristol Omnibus создала отдельное операционное подразделение для своих услуг за пределами Бристоля в сентябре 1983 года, а затем представила три различных бренда в апреле 1985 года с операциями в Сомерсете и Avon за пределами города Бристоль становится Badgerline.[2]

1986-1990

Badgerline была основана как самостоятельная компания и продана группе ее менеджеров и сотрудников 23 сентября 1986 года. Это была вторая проданная дочерняя компания NBC, работающая на автобусах.[3]

Северные графства Палатин здоровый Лейланд Олимпиец & Badgerline Бристоль VR в мае 2011 г.

Барсук за задним колесом показывает Western National быть частью Badgerline Holdings. Это сохранившийся Plaxton Beaver здоровый Мерседес-Бенц 709D в Penzance в апреле 2014

В декабре 1986 года шесть менеджеров компании и 90 других сотрудников сформировали Badgerline Holdings как компанию с ограниченной ответственностью, чтобы приобрести Badgerline у ​​NBC.[4][5][6] Сотрудники владели 95% акционерного капитала Badgerline.[7] Затем были куплены два туристических агентства, Roman City of Bath и дочерняя компания NBC National Travelworld.[8][9] 7 августа 1987 г. Western National, который работал в Плимут и Корнуолл, был продан NBC компании Plympton Coachlines.[10] при этом Badgerline Holdings изначально владела 39% -ной долей участия, которая была увеличена до 66% в августе 1988 г.[7][11]

В апреле 1988 года Badgerline Holdings приобрела Midland Red West Holdings,[12][13] еще один выкуп бывшего сотрудника NBC, который приобрел Bristol Omnibus в сентябре 1987 года и продолжал управлять городскими службами в Бристоле. В связи с этим компания была отнесена к Комиссия по монополиям и слияниям который сообщил в марте 1989 г. о проблемах, связанных с владением одной компанией двух основных автобусных операторов в Эйвоне. Последовавшие за этим обсуждения привели к тому, что компания взяла на себя два обязательства:[4][14]

  1. он не будет пытаться перерегистрировать какие-либо услуги, которые были потеряны
  2. тендеры на субсидируемые маршруты будут проводиться честно и тщательно проверяться аудитором.

В 1987 году компания создала три дочерних предприятия, пытаясь выйти на новые направления деятельности, ни одна из которых не просуществовала более года. Он продал свою долю в Red Admiral компании Городской автобус Саутгемптона[4] но их операции в Пул и Солсбери потерял 962 000 фунтов стерлингов.[7][15][16]

  • Badgerline South эксплуатировала 21 микроавтобус Iveco и 12 микроавтобусов Ford Transit в Солсбери.
  • Барсук Вектис работал в Борнмут и Пул как совместное предприятие с Южный Вектис с использованием 7 микроавтобусов Iveco и 16 одноэтажных автобусов, в основном Бристольские RE.
  • Красный Адмирал действовал в Портсмут как совместное предприятие с Southampton Citybus.

1990-1995

Автобусы Badgerline в чеддер в 1995 году, показывая логотип First Bus на заднем стекле.

Компания расширилась до Южный Уэльс и Эссекс[17] а затем в ноябре 1993 года вышла на биржу под названием Badgerline Group.[18] с последующим приобретением Гончарные изделия Motor Traction и Йоркширский всадник в 1994 г.[17]

Badgerline Group также безуспешно продвигала автобусы с гидом и сочлененные автобусы как решение транспортных проблем Бристоля в 1990-е годы.[19]

Группа Badgerline объединилась с GRT Group формировать FirstBus 16 июня 1995 г.[20][21] Badgerline Group добавила 4000 автобусов к 5600 автопарку новой компании.[17] Операционные дочерние компании, переданные FirstBus, были:

16 июня 1995 года Badgerline Buses стала дочерней компанией нового FirstBus.

1996-2003

А Первый Badgerline Фирменный автобус, замеченный в 2001 году, в фирменной ливрее First.

В 1996 году Badgerline, как часть First Group, была снова объединена с Bristol Omnibus, хотя Badgerline была сохранена в качестве торгового наименования.[25] В июле 1997 года предприятие Streamline в Бате было куплено FirstGroup и слито с Badgerline, хотя название Streamline некоторое время сохранялось. Изначально она была таксомоторной компанией, но расширилась до услуг микроавтобусов. На момент поглощения у компании было 20 автобусов, три из которых были полноразмерными одноэтажными автобусами.[26]

Бристоль Омнибус был переименован Первый Бристоль в 1999 году, но с 2000 года Badgerline снова управлялась независимо.[27]

Первый Сомерсет и Эйвон была создана 30 мая 2003 г., чтобы объединить операции как Badgerline, так и Южный национальный под брендом Первый.[28] В апреле 2017 года после реорганизации First Somerset & Avon была объединена с First Bristol и стала First West of England.[29][30]

2018-настоящее время

Бэджерлайн (Первый Запад Англии)
Badgerline-2018.svg
ЛозунгМестные автобусы Вестона
РодительПервый Запад Англии
ОснованАвгуст 2018 г.
Штаб-квартираУэстон-сьюпер-Мэр
Зона обслуживанияNorth Somerset
Тип ОбслуживанияАвтобус
Основная статья: Первый Запад Англии

В августе 2018 года компания First West of England возобновила свои услуги в Уэстон-сьюпер-Мэр как Badgerline, вместе с новым логотипом и принятием классической ливреи Badgerline. Это произошло после закрытия Уэстон-сьюпер-Мэр. Crossville Motor Services в апреле 2018 года. Были перекрашены все 16 автобусов, выделенных в депо для обслуживания города.[31]

Область деятельности

Штаб-квартира Бэджерлайна находилась в Уэстон-сьюпер-Мэр. Автобусные перевозки расширились до Chippenham, Calne, Глостер, Солсбери, Taunton и Йовил но он также работал Национальный экспресс услуги по направлениям, таким как Лондон. Автотранспортные средства обслуживались на четырех складах: в Бате, Бристоле, Уэллсе и Уэстон-сьюпер-Мэр. Распределение средств на 1 января 1986 г. и 30 ноября 1989 г. было следующим:[4]

Депо19861989
Ванна119184
Бристоль113128
Уэллс2225
Вестон88104

Флот

Сохранилось Форд Транзит микроавтобус в Станция Уэстон-сьюпер-Мэр в августе 2012 г.

В первые годы работы были поставлены три разные модели маршрутки, Форд Транзитс, Шерпы и Ivecos. Первые 36 новых полноразмерных автобусов были 12 двухэтажными, 14 одноэтажными и 10 Вольво тренеры. Они поступили на вооружение, в основном в Уэстон-сьюпер-Мэр, в мае 1987 года. В следующем году было введено 24 Optare StarRider автобусы среднего класса. За ними последовали 10 Лейландские олимпийцы для бани.[4]

31 мая 1985 г. 46 Форд Транзит микроавтобусы заменили 18 полноразмерных автобусов в Уэстон-сьюпер-Мэр, первой английской городской сети, полностью переведенной на использование микроавтобусов. Большинство маршрутов выполнялись с 10-минутным интервалом в дневное время, а маршруты были объединены, чтобы получить 5-минутный интервал через центр города. Интервал сокращен до 20 минут вечером и по воскресеньям. Для перевозки на дальние расстояния в городе оставались полноразмерные автомобили.[32] Автовокзал города был закрыт в 1987 году, когда ремонтные работы были переведены в новое депо на Уорн-роуд.[4]

На 1 января 1986 года у Badgerline было 342 автобуса, но к 30 ноября 1989 года их количество увеличилось до 441.[4]

Тип19861989
Мини- и миди-автобусы69196
Автобусы одноэтажные14197
Двухэтажные автобусы89108
Одноэтажные вагоны4240
Двухэтажные вагоны10

Ливреи и бренды

Сохранилось Бристоль VRT в ливрее Swift Link в августе 2012 г.
Восточный тренерский завод здоровый Бристоль VRT автобус с открытым верхом в ливрее Joint Guide Friday в Ванна

Ливрея, установленная в 1985 году, была желтой с широкой диагональной зеленой панелью с каждой стороны (около трети автомобиля), уходящей вверх и вперед. Название было написано зелеными буквами с засечками и повторялось вдоль белой полосы над окнами нижней палубы (на уровне крыши на одноэтажных автобусах), перемежающихся барсук логотип. Некоторые машины были окрашены в белый цвет с одной желто-зеленой полосой, горизонтальной вдоль большей части борта, но смещенной вверх сзади. Они были маркированы для конкретных услуг: микроавтобусы назывались «Mini Link», а автобусы с сиденьями - «Swift Link», хотя от этой марки вскоре отказались, поскольку было трудно всегда включать автомобили с маркой на маршруты Swift Link. Автобусы, которых не было в ливрее Roman City, National Express или National Holidays, были выкрашены в белый, желтый и зеленый цвета с широкими диагональными панелями, но они были наклонены назад, в отличие от обычных автобусов. Транспортные средства с открытым верхом в Бате какое-то время имели ливрею римского города, но затем были заменены на желтый цвет примулы с оливковыми и зелеными полосами Brunswick с логотипами Badgerline и Guide Friday.[4]

В 1991 году для микроавтобусов была введена переработанная ливрея. Это была обычная зеленая окраска с большим логотипом барсука и названием компании, написанными желтыми буквами с засечками.[33] Вскоре после этого начали появляться более крупные автобусы с новым логотипом и стилем букв на большой зеленой области в центре кузова, по обе стороны от которой были желтые области, наклоненные вверх и назад (в противоположность предыдущей схеме).[34]

Ливрея FirstBus начала появляться на транспортных средствах Badgerline в марте 1998 года. В соответствии с политикой компании первоначально она использовалась только для новых автомобилей, построенных в соответствии с высокими техническими характеристиками. Первыми из них были Райт Слава здоровый Volvo B10BLEs для нового экспресс-сообщения между Бристолем и Батом.[35]

Рекомендации

  1. ^ Хулин П. (июнь 1974 г.). «Год столетия Бристоля». автобусов. Ян Аллан. 24 (231): 205–218. ISSN 0007-6392.
  2. ^ Выписка из Дома компаний № 1966227 First Bristol Limited ранее First City Line Limited, ранее Badgerline Limited
  3. ^ «Бэджерлайн продан». автобусов. Ян Аллан. 30 (380): 500. Ноябрь 1986 г. ISSN 0007-6392.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Смит, Мартин. «Сказка барсука». автобусов. Ян Аллан. 42 (420): 113–118. ISSN 0007-6392.
  5. ^ FirstGroup Holdings Limited, ранее FirstBuses Group Limited, ранее Badgerline Group plc, ранее Badgerline Holdings Limited Дом компаний выписка компании no 2029363
  6. ^ Bargerline выкуп Коммерческий мотор 4 октября 1986 г., стр. 16
  7. ^ а б c «История и финансы» (PDF). Badgerline Holdings Ltd и Midland Red West Holdings Ltd (PDF). Комиссия по монополиям и слияниям. 1989. Архивировано с оригинал (PDF) 11 июня 2004 г.. Получено 31 мая 2011.
  8. ^ Продано еще две операции NBC Коммерческий мотор 31 марта 1988 г. стр. 16
  9. ^ Hansard Палата общин 18 апреля 1988 г.
  10. ^ Моррис, Стивен (октябрь 1987 г.). «Попытки вперёд». автобусов. Ян Аллан. 39 (391): 437. ISSN 0007-6392.
  11. ^ а б NBC приватизирует еще две субмарины Коммерческий мотор 13 августа 1987 г. стр. 22
  12. ^ Выписка из Дома компаний № 2059633 FirstBus Group Limited ранее FirstGroup Holdings Limited ранее Midland Red West Holdings Limited
  13. ^ а б Вкратце Коммерческий мотор 21 апреля 1988 г., стр. 28
  14. ^ Бэджерлайн монополия Коммерческий мотор 16 марта 1989 г. стр. 20
  15. ^ Badgerline проигрывает автобусную войну Коммерческий мотор 7 апреля 1988 г. стр. 15
  16. ^ Badgerline успокаивает DTi Коммерческий мотор 12 октября 1989 г. стр. 18
  17. ^ а б c автобусов. Ян Аллан. 61 (648). Март 2009 г. ISSN 0007-6392.CS1 maint: журнал без названия (связь)
  18. ^ Бывший босс автобуса присоединяется к Merchant Venturers Бристоль Пост 11 ноября 2008 г.
  19. ^ «Дальнейшие предложения GLT для Avon». автобусов. Ян Аллан. 44 (46): 7. Май 1992 г. ISSN 0007-6392.
  20. ^ Badgerline связывает с GRT Независимый 5 апреля 1995 г.
  21. ^ Link-up создает вторую по величине автобусную группу: GRT и Badgerline в рамках согласованного слияния на сумму 265 млн фунтов стерлингов. Вестник (Глазго) 5 апреля 1995 г.
  22. ^ Барсук поворачивает на восток Коммерческий мотор 19 апреля 1990 г. стр. 6
  23. ^ Имена остались прежними Коммерческий мотор 1 марта 1990 г. стр. 20
  24. ^ а б Badgerline разделит восточные дочерние компании Коммерческий мотор 12 июля 1990 г. стр. 28
  25. ^ Лидстон, Джон Г. (январь 1997 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 49 (502): 40. ISSN 0007-6392.
  26. ^ автобусов. Ян Аллан. 50 (516): 4 марта 1998 г. ISSN 0007-6392.CS1 maint: журнал без названия (связь)
  27. ^ «Первая группа: двусторонняя реорганизация и близок конец для больших заказов на новые автобусы». автобусов. Ян Аллан. 52 (544): 7. июля 2000 г. ISSN 0007-6392.
  28. ^ First Somerset & Avon Limited ранее First Bristol Buses Limited ранее Bristol Omnibus Company Limited Дом компаний выписка компании no 25088
  29. ^ "N&P West of England 17 ноября 2016 г." (PDF). www.gov.uk. В архиве (PDF) с оригинала 25 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2018.
  30. ^ Первое WoE в PI после жалоб клиентов В архиве 30 ноября 2016 г. Wayback Machine Маршрут один 27 июля 2016 г.
  31. ^ "Возвращение Барсука в Уэстон" Неделя автобусов и автобусов выпуск 1356 21 августа 2018 г. стр.14
  32. ^ Моррис, Стивен (август 1985 г.). «Уэстон Мини Линк». автобусов. Ян Аллан. 37 (365): 352–353. ISSN 0007-6392.
  33. ^ автобусов. Ян Аллан. 43 (441): 532. Декабрь 1991 г. ISSN 0007-6392.CS1 maint: журнал без названия (связь)
  34. ^ Лидстон, Джон Г. (июль 1992 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 44 (448): 29. ISSN 0007-6392.
  35. ^ Моррис, Стивен (август 1998 г.). «День на X39». автобусов. Ян Аллан. 50 (521): 24–29. ISSN 0007-6392.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Badgerline в Wikimedia Commons