WikiDer > Завод Highland Park Ford

Highland Park Ford Plant
Эта статья про сборочный завод в г. Хайленд-Парк, Мичиган. Для сборочного завода в г. Highland Park зона Сент-Пол, Миннесота, видеть Сборочный завод городов-побратимов.

Координаты: 42 ° 24′38 ″ с.ш. 83 ° 05′59 ″ з.д. / 42,4105 ° с. Ш. 83,0996 ° з. / 42.4105; -83.0996

Завод Highland Park Ford
Farm Mechanics 1922 Ford Highland Park cropped.png
Завод Хайленд-Парк в 1922 году
Завод Highland Park Ford расположен в Мичигане.
Завод Highland Park Ford
Завод Highland Park Ford расположен в США.
Завод Highland Park Ford
Место расположения91 Манчестер Авеню в Вудворде
Highland Park, Мичиган
Построен1910
АрхитекторАльберт Кан; Эдвард Грей
Ссылка NRHPНет.73000961
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP6 февраля 1973 г.[1]
Назначенный НХЛ2 июня 1978 г.[2]
Назначенный MSHS17 апреля 1956 г.

В Завод Highland Park Ford бывший Ford Motor Company завод, расположенный на Манчестер-авеню 91 (на Вудворд-авеню) в Highland Park, Мичиган. Это был второй американский завод по производству Модель T автомобилестроение и первый в истории завод по сборке автомобилей на движущемся сборочная линия. Это стало Национальный исторический памятник в 1978 г.[1]

История

Завод Highland Park Ford был спроектирован Альберт Кан Ассошиэйтс в 1908 году и был открыт в 1910 году. Производство автомобилей Ford ранее располагалось на Завод Ford Piquette Avenue, где были построены первые Model T. Завод Highland Park Ford находился примерно в 4 милях (6,4 км) к северо-западу от первоначального Завод Dodge Brothers которые были субподрядчиками Ford, производя прецизионные компоненты двигателя и шасси для модели T. Это также находилось примерно в 1,6 км к северо-западу от бывшего Щетка-Максвелл завод, ставший впоследствии штаб-квартирой Chrysler Corporation.[нужна цитата]

В состав комплекса входили офисы, фабрики, электростанция и литейный цех.[3] как часть стратегии Ford интеграция цепочка поставок.[4] Завод в Хайленд-Парке площадью около 102 акров был крупнейшим производственным предприятием в мире на момент своего открытия. Благодаря просторному дизайну,[нужна цитата] это стало прецедентом для многих заводов и производственных предприятий, построенных после этого.

Внешние изображения
значок изображения Кривая цена / объем Ford Model T, 1909-1923 гг.
значок изображения Статистика Ford, 1910-1931 гг.

С помощью разделение труда, неустанное сокращение затрат и оптимизация производственных процессов, завод прошел через кривая опыта снизить цену и увеличить объем.[4] 7 октября 1913 года завод Highland Park Ford стал первым автомобиль производственный объект в мире для реализации движущейся сборочной линии.[5][6] Новая сборочная линия увеличила время производства Model T с 728 до 93 минут.[7] Линия сборки Highland Park снизила цену Model T с 700 долларов в 1910 году до 350 долларов в 1917 году, что сделало ее доступным автомобилем для большинства американцев.[8] 5 января 1914 года Форд объявил, что заработная плата на заводе будет повышена с ежедневной ставки в 2,34 доллара (что эквивалентно 60 долларам в 2019 году) до 5 долларов (что эквивалентно 128 долларам в 2019 году), а дневные смены будут сокращены с девяти часов до восьми.[9] После повышения заработной платы Форд утверждал, что уровень текучести кадров с 31,9 процента в 1913 году снизился до 1,4 процента в 1915 году.[10] Форд предлагал почти в три раза большую зарплату, чем на других неквалифицированных производственных предприятиях.[11][4]

В конце 1920-х годов открытая Model T вышла из моды, и Ford перенес сборку автомобилей на Завод Ривер Руж комплекс поблизости Дирборн сосредоточиться на улучшении качества с помощью Модель А.[4] Производство автомобильных накладок и Fordson Сборка трактора продолжалась на заводе Highland Park. 1690 Танки M4A3 Sherman На этом же заводе собирались и выпускаемые Ford с июня 1942 по сентябрь 1943 года.[нужна цитата]

В 1940–1960-х годах завод в Хайленд-Парке был основным местом производства тракторов Ford в США. В 1970-е годы Ромео, Мичиган, завод все чаще вытеснял его на эту роль. К середине 1990-х годов ни один из заводов не производил тракторы или запчасти для тракторов, поскольку Ford в период 1990-1993 годов поэтапно продал свои доли в тракторах и навесном оборудовании.[нужна цитата]

К 2011 году он использовался Ford Motor Company для хранения документов и хранения артефактов для Музей Генри Форда. Часть также занята Форман Миллс склад одежды, открытый в 2006 году.[12]

Текущее состояние

Ассоциация действий Woodward Avenue Action имеет договор купли-продажи с владельцем комплекса, National Equity Corp., об уплате 550 000 долларов за два из восьми зданий исторического производственного комплекса Ford: четырехэтажное административное здание площадью 40 000 квадратных футов и здание площадью 8 000 квадратных метров. квадратный фут исполнительного гаража рядом с ним. Центр будет включать в себя кинотеатр с непрерывным видео, информационные киоски, демонстрационные стенды по истории автомобилестроения и магазин подарков / кофе / закусок. Это также могло быть место, где посетители могли выбрать исторические автомобильные туры, такие как нынешний тур, предлагаемый группой Вудворда, «По следам Генри».[13]

В прессе

Завод использовался как место для директора Шон Леви2011 год Дисней/Фотографии Touchstone фильм Настоящая сталь.[14]

Галерея

  • Завод Highland Park Ford, гр. 1922 г.

  • Завод Highland Park Ford, гр. 1922 г.

  • Завод Highland Park Ford.jpg

  • Южный переулок заводского комплекса Highland Park Ford

  • Большое здание, которое является частью заводского комплекса Ford (ныне Промышленный центр Highland Park)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ "Завод Хайленд-Парк Форд". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 6 октября 2012 г.. Получено 27 июня, 2008.
  3. ^ "Форд Мотор Компани Завод Хайленд Парк". Сводный список Национальной программы по живописным дорогам. Национальная программа по живописным дорогам. Получено 23 января, 2010.
  4. ^ а б c d Абернати, Уильям Дж .; Уэйн, Кеннет (1 сентября 1974 г.). «Пределы кривой обучения». Harvard Business Review. Целью Ford было снизить цену на автомобиль и тем самым увеличить объем и долю рынка.
    Постоянные улучшения в производственном процессе сделали его более интегрированным, более механизированным и все более управляемым конвейерами.
    Уровень капитальных вложений значительно увеличился после 1913 года, увеличившись с 11 центов на доллар продаж в том году до 22 центов к 1921 году. Новые объекты, которые были построены или приобретены, включали доменные печи, лесозаготовительные и лесопильные заводы, железную дорогу, ткацкие фабрики и т. коксовые печи, бумажная фабрика, стекольный завод и цементный завод .. угольные шахты, каучуковые плантации и лесное хозяйство
  5. ^ «Сборочной линии Ford исполняется 100 лет: как она изменила производство и общество». New York Daily News. 7 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2013 г.. Получено 27 августа, 2017.
  6. ^ «Заповедник Форд Хайленд Парк». Ассоциация действий на Вудворд-авеню. Архивировано из оригинал 17 ноября 2015 г.. Получено 7 октября, 2015.
  7. ^ http://www.nps.gov/nr/travel/detroit/d32.htm
  8. ^ Уильям Райт. "Завод Хайленд-Парк Форд". Nps.gov. Получено 9 декабря, 2013.
  9. ^ Розенталь, Фил (5 января 2014 г.). «Дальновидный шаг Ford по повышению заработной платы извлечет уроки сегодня». Чикаго Трибьюн. п. 1. Архивировано из оригинал 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля, 2018.
  10. ^ Розенталь, Фил (5 января 2014 г.). «Дальновидный шаг Ford по повышению заработной платы извлечет уроки сегодня». Чикаго Трибьюн. п. 2. Архивировано из оригинал 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля, 2018.
  11. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 сентября 2013 г.. Получено 13 сентября, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ "Одежда со скидкой Forman Mills открывает складской магазин Highland Park на территории бывшей фабрики Model T". Модель D. 8 августа 2008 г.. Получено 22 октября, 2011.
  13. ^ «Исторический завод Ford в Мичигане приближается к открытию в качестве туристической достопримечательности». Autonews.com. 15 июля 2013 г.. Получено 9 декабря, 2013.
  14. ^ Хайндс, Джули (1 октября 2011 г.). "Места в Мичигане в" Real Steel "'". Детройт Фри Пресс. В архиве из оригинала 4 октября 2011 г.. Получено 4 октября, 2011.

внешняя ссылка