WikiDer > Станция Гайд-Парк (Центральная железная дорога Нью-Йорка)

Hyde Park station (New York Central Railroad)

Гайд-парк
Старый Гайд-парк, Нью-Йорк, вокзал.jpg
Здание вокзала 2007 г.
Место расположения34 Ривер Роуд, Гайд-парк, Округ Датчесс, Нью-Йорк 12538
Платформы2 сторона
Треки4
История
Закрыто1981
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Staatsburgh
к Чикаго
Основная линияПокипси
к Нью-Йорк
Железнодорожная станция Гайд-Парк
Место расположенияГайд-парк, Нью-Йорк
Ближайший городПокипси
Координаты41 ° 47′14 ″ с.ш. 73 ° 56′47 ″ з.д. / 41,78722 ° с.ш. 73,94639 ° з.д. / 41.78722; -73.94639Координаты: 41 ° 47′14 ″ с.ш. 73 ° 56′47 ″ з.д. / 41,78722 ° с.ш. 73,94639 ° з.д. / 41.78722; -73.94639
Построен1914[1]
АрхитекторУоррен и Ветмор
Архитектурный стильМиссия/Испанское возрождение
Ссылка NRHPНет.81000403
Добавлено в NRHP1981

Гайд-парк бывший Центральная железная дорога Нью-Йорка станция расположен там, где Крам-Элбоу-Крик впадает в река Гудзон в Гайд-парк, Нью-Йорк. Одноэтажная деревянная станция была впервые построена Централ на месте в 1851 году у Гудзонской железной дороги, соединяющей Нью-Йорк и Олбани. Его заменило существующее здание, построенное в сочетании Миссия и Испанское возрождение стили к Уоррен и Ветмор, архитекторы железной дороги, которые также проектировали Центральный вокзал и поблизости Станция Покипси, в 1914 г.[1]

Станция интенсивно использовалась в первые годы своего существования из-за близости таких поместий, как Особняк Вандербильта и позже, Президент Франклин Д. Рузвельтчастые уединения в его дом в Гайд-парке. Известно, что Рузвельт за время своего президентства дважды проходил через станцию: в 1939 году, когда он приветствовал Король Георг VI и Королева Елизавета Соединенного Королевства во время их визита в 1939 году и посмертно в 1945 году, когда его тело было выгружено там для подготовки к захоронению. Однако даже в первый срок Франклина Д. Рузвельта это была лишь местная остановка местных поездов Нью-Йорк - Олбани, причем названные поезда обходили станцию.[2]

Когда в середине века пассажирский железнодорожный транспорт в США пришел в упадок из-за того, что воздушные и автомобильные перевозки стали альтернативой, на станции стало меньше трафика. Регулярное движение поездов было приостановлено в 1953 году, после чего оно могло стать остановка флага. До 1958 года он был указан Центральным вокзалом как станция, после чего два внешних из четырех путей линии были разорваны, и туннель, ведущий к южным платформам, был перекрыт. В конце концов, Central продала здание вокзала Гайд-парку, что стало одним из многих активов, от которых она отказалась, пытаясь удержаться на плаву.[1]

Местная молодежь начала ремонтировать станцию ​​под подростковый центр, но довести проект до конца не удалось. К 1975 году заброшенное здание пришло в упадок и сильно пострадало. испорченный. Это был один день до снос когда Железнодорожное общество долины Гудзон (HVRS) вступило во владение, аренда станция от города за доллар в год на пятнадцать лет. Компания HVRS завершила необходимые обширные внутренние и внешние ремонтные работы, в том числе полностью отреставрировала черепичную крышу, и начала преобразовывать ее в региональный музей железных дорог, собирая операционные средства с помощью ежегодной выставки моделей поездов.[1]

Гусеницы, отгороженные из соображений безопасности, продолжают использоваться CSX и Amtrakс Империя Сервис. Станция могла бы снова стать частью действующей пассажирской станции, если бы идея расширения Метро-Северс Hudson Line пригородная электричка обслуживание к северу от его нынешней конечной остановки в Покипси когда-либо будет реализовано.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "История станции Гайд-Парк". 25 января 2003 г.. Получено 17 ноября, 2007.
  2. ^ Расписание Нью-Йорка, 5 марта 1933 г., таблицы 18-21

внешняя ссылка