WikiDer > Инвернесс железнодорожная станция

Inverness railway station

Инвернесс

Шотландский гэльский: Инбхир Ниш[1]
Национальная железная дорога
Станция Инвернесс 2.jpg
Инвернесс железнодорожная станция
Место расположенияИнвернесс, Хайленд
Шотландия
Координаты57 ° 28′48 ″ с.ш. 4 ° 13′23 ″ з.д. / 57.4800 ° с.ш.4,2230 ° з. / 57.4800; -4.2230Координаты: 57 ° 28′48 ″ с.ш. 4 ° 13′23 ″ з.д. / 57.4800 ° с.ш.4,2230 ° з. / 57.4800; -4.2230
Ссылка на сеткуNH667454
ПринадлежитNetwork Rail
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Платформы7
Дополнительная информация
Код станцииINV
История
Оригинальная компанияИнвернесс и Нэрн железная дорога
Предварительная группировкаХайленд железная дорога
Пост-группировкаLMS
Ключевые даты
5 ноября 1855 г.Открыт
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,307 миллиона
 Обмен Снижаться 64,364
2016/17Снижаться 1,259 миллиона
 Обмен Снижаться 61,978
2017/18Снижаться 1,239 миллиона
 Обмен Снижаться 59,821
2018/19Увеличивать 1,243 миллиона
 Обмен Увеличивать 61,433
2019/20Снижаться 1,214 миллиона
 Обмен Снижаться 59,217
Примечания

Инвернесс железнодорожная станция это железнодорожная станция служение Шотландский город Инвернесс.

История

Панорама Инвернессской железной дороги в 1948 году

Станция Инвернесс была открыта 5 ноября 1855 г.[2] как западный вокзал Инвернесс и Нэрн железная дорога[3] по проектам архитектора, Джозеф Митчелл.[4] Первоначально станция представляла собой единую крытую пассажирскую платформу длиной 200 футов (61 м) с тремя рельсами: одна для прибытия, одна для отправления и запасная линия для вагонов.

В 1857 году железнодорожная компания установила часы перед вокзалом, выходящим на Академическую улицу. Эти часы фирмы Bryson & Sons, Princes Street, Edinburgh, освещались ночью.[5]

В 1865 году станцию ​​расширили. Платформа была увеличена до 300 футов (91 м) и добавлен навес длиной 300 футов (91 м), шириной 51 фут (16 м) и высотой 20 футов (6,1 м). Были двойные линии для движения на север и юг.[6]

Платформы были снова увеличены до 500 футов (150 м), а крыши платформ были расширены в 1876 г. Мердок Патерсон. Платформы станции были впервые освещены электричеством в 1908 году.[7]

План вокзала в 1902 году

В 1933 году в рамках внутренней реорганизации Лондон и Северо-Восточная железная дорога закрыли свои офисы на станции, а персонал переехал в Абердин.[8]

Между 1966 и 1968 годами Британская железная дорога здания вокзала были заменены по новому проекту Thomas Munro and Company.

Теперь это конечная точка Highland Main Line, то Линия Абердин – Инвернесс (частью которой сейчас является Инвернесс-Нэрнская железная дорога), Линия Кайла Лохалша и Линия Крайнего Севера.

Реконструкция фасада, привокзальной площади и вестибюля станции Моттом Макдональдом планировалось завершить к 2018 году.[9] Однако это было отложено. Соседний отель Royal Highland отказался сдавать в аренду парковочные места перед вокзалом.[10]

Станционные смотрители

  • G.H. Кричли 1863 - 1888 гг.
  • Уильям Форбс 1888 - 1898 гг.[11] бывший начальник станции Грантаунский вокзал
  • Колин Маккей 1898[12] - 1919, бывший смотритель на вокзале Грантауна.
  • Фрэнк Макфэйл 1919[13] - 1931 г., бывший начальник станции на Элгин железнодорожная станция
  • Уильям Маклауд 1931-1938 гг.
  • Джеймс Дональдсон 1938-1940
  • Джон А. Макрей 1942[14] - 1956
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Станция сегодня

Основная циркуляционная зона
Инвернесс приближается
Легенда
Стрелка вверх
Линия Крайнего Севера и
Кайл оф Лохалш Лайн
Станция Инвернесс
Виадук Несс над Река Несс
Платформы 6 и 7
Роуз Стрит Джанкшен
Платформа 5
Инвернесс TMD
по обе стороны от линии
Платформы с 1 по 4
Welsh's Bridge Junction
Millburn Junction
Highland Main Line Нижняя левая стрелка
Нижняя правая стрелка Линия Абердин – Инвернесс

Инвернесс принадлежит Network Rail. Однако им управляет Абеллио СкотРейл которые запускают большинство служб, использующих станцию. Каледонский спящий и Северо-восточная железная дорога Лондона запускать только службы, не относящиеся к ScotRail.

Сама станция расположена на вершине треугольного перекрестка в центре Инвернесса, и каждая половина станции соединена с одной линией. Обе линии Хайленд-Майн и Абердин подходят к станции с востока и используют платформы 1–4, в то время как линия Крайнего Севера (которая также несет движение в направлении линии Кайл) подходит с северо-запада и использует платформы 5–7. Платформа 5 также имеет соединение с восточной стороны, но она может использоваться только двухвагонным поездом, и даже в этом случае она не должна использоваться для обслуживания пассажиров и передвижения. из Платформа 5 к восточной линии не допускается. Платформа 1 достаточно длинна для поезда из 13 вагонов; платформа 2 вмещает 15 вагонов; платформы 3 и 4, по восемь; а на площадках 5–7 разместятся по пять вагонов.[15]

Третий аккорд проходит между Роуз Стрит Джанкшен на линии Крайнего Севера и Welsh's Bridge Junction на линии Абердин / Перт. Линии Абердина и Перта расходятся на Millburn Junction недалеко от Уэльского моста. Платформы 1–4 - 118миль 3 цепи (190.0 км) от Перт (измеряется через Carrbridge); Миллберн Джанкшен, 117 миль 37 цепей (189,0 км) от Перта, также 143 мили 39 цепей (230,9 км) от Перта (измеряется через Дава). Станция является нулевой точкой для Линия Крайнего Севера, а площадки 5–7 - 2 цепи (40 м) по этой линии; Роуз-Стрит Джанкшен, 18 цепей (360 м) вдоль линии Крайнего Севера, находится в 118 милях 1 цепочка (189,9 км) от Перта.[15] Управление сигнализацией на всей территории осуществляется с панели управления возле станции, построенной в 1988 году. Она контролирует территорию станции и подходы, а также содержит Блок радиоэлектронных токенов (RETB) пульт управления, который контролирует всю длину линий Кайл и Крайний Север. RETB был установлен Британская железная дорога.

Назначение платформы ВЕЛ установлены экраны, а также главное табло отправления и прибытия. Каждая из платформ 1-7 имеет свой собственный экран, показывающий отправления с этой платформы. Экраны также есть за стеной для всех площадок с 3 по 6. Кроме того, для получения общей информации доступны несколько других экранов.

В начале 2020 года был анонсирован масштабный проект реконструкции, в который вошли соседние Sports Direct и TK Maxx покупаемые магазины, а также бывшие Королевская почта сортировочный офис и автостоянка. Это часть плана по значительному сокращению выбросов CO2 в центре города, при этом возможность электрификации электрификации на станции предполагает электрификацию линий к северу от центральной полосы. Также было объявлено, что у него будет заправка для водородных транспортных средств, а также станции для электронных велосипедов.[16]

Услуги

Железнодорожный

С 2020 года в Инвернессе будут следующие службы с понедельника по субботу:

  • 8 поездов в день в Эдинбург-Уэверли (7 через Авимор и 1 через Абердин)
  • 4 поезда в день до Глазго Квин-стрит через Перт
  • 12 поездов в день (13 по пятницам и субботам) до Абердина (один из которых идет до Стонхейвена, а несколько дополнительных поездов ходят только до Элгина)
  • 4 поезда в день до Уика через Турсо
  • 4 поезда в день до Кайла Лохалша
  • 1 поезд в час до Дингуолла (хотя несколько поездов отправляются в Алнесс, Инвергордон, Тайн и Адгай в определенное время дня)
  • 1 поезд в день до лондонского Кингз-Кросс через Фолкерк-Грэхемстон, Эдинбург-Уэверли, Ньюкасл и Йорк ("Хайленд Чифтен")[17]
  • 1 спальный поезд в день до лондонского Юстон через Престон и Крю (Горный каледонский спящий - не работает в субботу вечером)[18]

По воскресеньям на всех маршрутах действует сокращенный сервис, а именно:

  • 4 поезда в день в Эдинбург-Уэверли через Перт
  • 2 поезда в день до Глазго Квин-стрит
  • 1 поезд в день до Wick
  • 1 поезд в день до Кайл оф Лохалш (2 поезда в день курсируют в летние месяцы)
  • 4 поезда в день до Инвергордона (3 из которых идут до Тайна)
  • 1 поезд в день до лондонского Кингс-Кросс («Хайленд Чифтен»)[19]
  • 1 спальный поезд в день до лондонского Юстон через Престон и Крю (Горный каледонский спящий)[20]
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Aviemore или же
Carrbridge (Только в воскресенье в южном направлении)		 Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон – Инвернесс
(Вождь нагорья)		 Терминус
Carrbridge или же
Aviemore		 Абеллио СкотРейл
Highland Main Line		 Терминус
Нэрн Абеллио СкотРейл
Линия Абердин – Инвернесс		 Терминус
Beauly или же
Мюр из Орда		 Абеллио СкотРейл
Линия Крайнего Севера
Линия Кайла Лохалша		 Терминус
Aviemore Каледонский спящий
Горный каледонский спящий		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Каллоден Мур
Линия открыта; станция закрыта		 Хайленд железная дорога
Инвернесс и Авимор Прямая железная дорога		 Терминус
Allanfearn
Линия открыта; станция закрыта		 Хайленд железная дорога
Инвернесс и Нэрн железная дорога		 Терминус
Clachnaharry
Линия открыта; станция закрыта		 Хайленд железная дорога
Инвернесс и Россширская железная дорога		 Терминус

Планируемые на будущее улучшения

С 2018 года эта станция станет одной из тех, на которых будет внесен ряд усовершенствований расписания, которые внесет Транспортная Шотландия и Скотрейл. Текущее расписание движения из Перта в Инвернесс будет увеличено до ежечасного в каждую сторону, а поезда к югу оттуда будут ходить поочередно в Эдинбург и Глазго. Время в пути до обоих городов сократится на 10 минут. Движение до Нэрна, Форреса и Элгина также будет увеличено до почасового, а некоторые поезда Абердина продлятся до Данди и далее.[21]

Автобус

В главный автобус и автовокзал расположен на Маргарет-стрит, в 150 м к северо-западу от железнодорожного вокзала и в двух шагах от него. Ко многим услугам также можно присоединиться на остановке на Миллберн-роуд за пределами Marks and Spencer, ближе к станции.

Помимо местных автобусов, существуют также междугородные автобусы, которые позволяют пассажирам поездов продолжить свое путешествие в районы Хайлендса, не входящие в железнодорожную сеть:

Маршрут 11 дилижанса Северной Шотландии курсирует каждые 30 минут между центром города Инвернесс и Инвернесс аэропорт. Автобус отправляется с улицы Стротерс-лейн, прямо за углом от вокзала. Время в пути до аэропорта - 25 минут.

Рекомендации

  1. ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
  2. ^ Задница (1995)
  3. ^ "Открытие железной дороги Инвернесс и Нэрн". Инвернесс Курьер. Шотландия. 8 ноября 1855 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
  4. ^ Здания Шотландии, Хайленда и островов. Джон Гиффорд. Издательство Йельского университета. 1992 г. ISBN 0-300-09625-9
  5. ^ «Железнодорожный вокзал Инвернесса». Nairnshire Telegraph и главный рекламодатель северных графств. Шотландия. 22 апреля 1857 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
  6. ^ «Расширение и улучшение железнодорожного вокзала Инвернесса». Инвернесс Курьер. Шотландия. 8 июня 1865 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
  7. ^ «Улучшения на Хайленд Лайн». ДандиКурьер. Шотландия. 24 марта 1908 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
  8. ^ «Изменения на вокзале Инвернесса». Шотландец. Шотландия. 6 июня 1933 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
  9. ^ «Проектная группа по реконструкции станции Инвернесс». Новости BBC. 10 марта 2017 г.. Получено 31 августа 2017.
  10. ^ «Реконструкция вокзала задерживается». Инвернесс Курьер. 10 сентября 2019 г.. Получено 19 августа 2020.
  11. ^ «Отставка начальника станции Инвернесса». Рекламодатель Данди. Шотландия. 10 июня 1898 г.. Получено 30 августа 2017 - через Архив британских газет.
  12. ^ "Назначение начальника станции Инвернесс". Aberdeen Press and Journal. Шотландия. 7 июля 1898 г.. Получено 30 августа 2017 - через Архив британских газет.
  13. ^ "Новый смотритель Инвернесса". Dundee Evening Telegraph. Шотландия. 11 сентября 1919 г.. Получено 30 августа 2017 - через Архив британских газет.
  14. ^ «Начальник станции Ларберта в Инвернессе». Фолкеркский вестник. Шотландия. 4 июля 1942 г.. Получено 30 августа 2017 - через Архив британских газет.
  15. ^ а б Брейлсфорд 2017, карта 18Б.
  16. ^ «Инвернесс для революции в сфере автомобильного и железнодорожного транспорта». Инвернесс Курьер. 6 июн 2020. Получено 13 июн 2020.
  17. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 26
  18. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 403
  19. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 26
  20. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 403
  21. ^ «« Железнодорожная революция »означает 200 дополнительных услуг и 20 000 дополнительных мест для пассажиров Шотландии» В архиве 2016-08-20 в Wayback MachineТранспортная Шотландия пресс-релиз 15 марта 2016 г .; Дата обращения 18 августа 2016.

Источники

  • Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.

внешняя ссылка