WikiDer > Iveco PowerStar
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
.jpg)
В Iveco PowerStar австралийский разработчик и построенный первичный двигатель, собранный в Данденонг, Виктория. Он основан на европейских моделях двигателей с кабиной-надводкой, но с капотом он был доступен как дневное такси, также как и спальная кабина. Когда он впервые был выпущен в конце 1990-х, он был доступен с Iveco двигателей, а также американских двигателей, в том числе Detroit Diesel Серии 60, Cummins ISM, ISX и подпись и Гусеница C12 и C15. Также был доступен ряд трансмиссий, например, Iveco ZF "Eurotronic", EatonRoadRanger и автоматическое руководство Eaton Autoshift. Задние дифференциалы обычно Meritor агрегатов, приводные валы обычно Спайсер 1810 серии на главном валу и 1710 серии на домкрат между двумя дифф. Задняя подвеска была либо Хендриксон HAS461 или NeWay. Электрическая система была 24-вольтовой.
Iveco PowerStar может быть рассчитан на использование от одного прицепа до нескольких прицепов. автопоезд Приложения.
Первоначально PowerStar первого поколения был очень популярен среди операторов, которые традиционно привозили первичные двигатели только из Северной Америки, так как PowerStar мог поставляться с той же трансмиссией, что и их североамериканские тягачи, но с комфортом европейской кабины. . PowerStar тоже был по очень хорошей цене.
PowerStar второго поколения, основанный на более новом европейском Stralis конструкция кабины над двигателем, изначально не была доступна с трансмиссией в Северной Америке, но Iveco Движок курсора и только трансмиссия EuroTronic II. Из-за этого PowerStar второго поколения не пользовался такой популярностью, как первое поколение с американской трансмиссией.
Однако с 2010 года двигатель Cummins ISX снова стал доступен в сочетании с 16-ступенчатой коробкой передач EuroTronic II, наряду с двигателем Iveco Cursor в модельном ряду.
Iveco Strator
Европейская версия PowerStar производится в Нидерландах. Эти грузовики отремонтированы Iveco Stralis, спроектированы с учетом европейских правил безопасности. Между Strator и PowerStar есть небольшие внешние отличия. Это единственный большегрузный грузовик Iveco с капотом, продаваемый в настоящее время в Европе.
Автоспорт
Голландский водитель Жерар де Рой выиграл Ралли Дакар-2012 и Ралли Дакар 2016 с помощью модифицированного PowerStar.