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Johan Groenewold

Johannes Adrianus (Johan) Groenewold (Delfzijl, 25. Februar1946 - Rotterdam, 28. Januar2009) war ein Binnenschifffahrtsunternehmer, der neben den Interessen seines Unternehmens auch die Interessen der gesamten Branche vertrat Binnenschifffahrt serviert. Er wurde am 28. April 2006 königlich ausgezeichnet als Ritter des Ordens von Oranien-Nassau weil er einen wertvollen Beitrag zur Binnenschifffahrt in den Niederlanden und in Europa geleistet hat, eine herausragende Rolle gespielt hat Königliche Schüttevaer und war der nautischen Ausbildung und Schiffssicherheit verpflichtet. Seine Interessen lagen im nautisch-technischen Bereich und dem der Schlepper und Tankschifffahrt.

Johan begann in 1962 auf dem Schlepper seines Vaters Anna und konnte im Winter gleich mit dem Eisbrechen beginnen. Er war als Unternehmer im Erdbewegungs- und Baggerbereich tätig und war am Bau der Sparbecken in dem Brabanter Biesbosch und das Industriegebiet Mördijk. Im 1972 er wurde Flussmeister beim Rijkshavendienst in Rotterdam. Im 1974 er wurde in den Vorstand des Verbandes der Schlepper- und Schubbootbesitzer „RIJN EN IJSSEL“ gewählt und wurde anschließend Eigentümer von Panzerschubkähnen und Gesellschafter der Gesellschaft für Schiffsverwertung „RIJN EN IJSSEL“ B.V. In dieser Position übernahm er im Jahr 2000 die United Tanker Company (VT) übrig von Bart Fock. VT ist in 1932 durch den Zusammenschluss mehrerer kleinerer Tankschiffe entstanden. Die Reederei verwaltet etwa dreißig eigene Schiffe und Charterschiffe. VT besitzt die größte Bunkerflotte in der Binnenschifffahrt mit einer Reihe von Schiffen von 2000 bis 9350 Tonnen. 2009 ein Marktanteil für das Bunkern in den ARA-Häfen (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) von rund fünfzig Prozent. Neben dem Bunkern (40 Prozent des Umsatzes) transportiert VT auch Produkte ins Hinterland wie „Low Chemistry“ und vor allem Laugen und Schmieröle.

Groenewold passte seine Schiffe den Anforderungen dieser Zeit an. Die Schiffe waren alle mit elektronischen Kartensystemen mit einer Überlagerung der Radarschirm. Er war an der INDRIS-Forschung beteiligt (ein europäisches Projekt für die elektronische Kommunikation zwischen Schiffen und mit Landorganisationen) und war der Meinung, dass die Regierung alle Schiffe mit kostenlosen AISTransponder. Die neuen Tanker sind nicht nur wegen ihrer Größe innovativ. Neu sind auch Doppelhüllen für Bunkerschiffe.

Sein Großvater und Urgroßvater waren auch im Schlepptau und im Sand und Kies. Sie waren am Bau der Abschlussdijk, das Nordostpolder, das botlek, die Schließung der Lauwerszee und der Bau der Deltawerke.

Sein Engagement in der Binnenschifffahrt zeigt sich in seinen Funktionen als:

  • Präsident der United Tankrederij B.V.
  • Direktor und Vorsitzender der Gesellschaft für die Verwertung von Schiffen „RIJN EN IJSSEL“ BV sowie Partner in der Tarifvertragsberatung bei den Verhandlungen der Binnenschifffahrt
  • Vorsitzender des Verbandes der Schlepper- und Schubbootbesitzer 'RINE AND IJSSEL'
  • Präsident der International Tanker Shipping Association
  • Vorsitzender der Arbeitsgruppe Binnenschifffahrtsinteressen Rotterdam
  • Vorsitzender der Rotterdamer Abteilung von Koninklijke Schuttevaer
  • Vorsitzender des Prüfungsausschusses für die Diplome der Rhein- und Binnenschifffahrt
  • Vorsitzender des Vorstands und Mitglied des Aufsichtsrats der SAB Stiftung für Versandpapiere & Abfallstoffe Binnenschifffahrt
  • Mitglied der Unterorganisation Binnenschifffahrt in Den Haag und als solches Vertreter des Sektors Schlepp- und Schubschifffahrt auf der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt im Straßburg, unter anderem hinsichtlich technischer Vorschriften, nautischer Vorschriften und Gesetze, Besatzungsvorschriften oder Dienst- und Ruhezeiten, Berufsausbildung usw.
  • Mitglied des Board of Directors der European Skippers Organization in Brüssel
  • Mitglied des Aufsichtsrats des CCV, ehemals KOFS, Royal Education Fund for the Shipping Industry
  • Mitglied des Verkehrssicherheitsrates
  • Mitglied des Beirats des Nova College, Maritime Academy
  • Vorstandsmitglied der Betrieblichen Pensionskasse Rhein- und Binnenschifffahrt
  • Vorstandsmitglied des Informationsbüros Binnenschifffahrt
  • Vorstandsmitglied des Binnenschifffahrtsamtes [CBOB, ONS, RKSB, AMVV, KSCC, NPRC, VBR (B), BvE (B), ESO]
  • Vorstandsmitglied des Zentralbüros Rhein- und Binnenschifffahrt
  • Vorstandsmitglied des National Nautical Traffic Service Training Institute, u.a. für Mitarbeiter der Verkehrsposten entlang der Flüsse und in den Häfen
  • ehemaliger Direktor der North Sea Education Group
  • Berater der Dunamare Education Group

Groenewold war 1994 einer der Gründer von Binnenvaart Nederland, der es nicht schaffte. Es stellte sich heraus, dass es eine Brücke zu weit war, es gibt zu viele kulturelle Unterschiede in der Schifffahrtsbranche. Der Sektor ist in drei „Blöcke“ gegliedert: Das Binnenschifffahrtsamt, das Zentralbüro Rhein- und Binnenschifffahrt und Koninklijke Schuttevaer, in denen Johan Groeneveld in allen drei Vorstandspositionen innehatte. Später stellte sich heraus, dass er es richtig gesehen hatte. 5. September 2013 wurde Binnenschifffahrtslogistik Niederlande (BLN) etabliert.