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Delfzijl
Delfzijl
Flagge von DelfzijlWappen von Delfzijl
(Einzelheiten) (Einzelheiten)
Delfzijl (Groningen)
Delfzijl
Ort
ProvinzFlagge Groningen (Provinz)Groningen
GemeindeEemsdelta
Koordinaten53° 20′ N, 6° 55′ O
Andere
Postleitzahl9904-9909, 9930-9934, 9936-9937, 9945-9949
Vorwahl0596
Wichtige AusfallstraßenN33N360N362
Fotos
Der Hafen von Delfzijl
Der Hafen von Delfzijl
Blick auf Delfzijl vom Stadtkanal
Blick auf Delfzijl vom Stadtkanal
Portal  Portalsymbol  Die Niederlande

Delfzijl (Soundclip Aussage (Info/Erklärung)) (Groningen: Delfter Seele) ist eine Stadt und ehemalige Gemeinde in der Gemeinschaft Eemsdelta in dem Niederländisch Provinz Groningen. Das Hafen von Delfzijl ist der wichtigste Hafen von Nord Niederlande.

Die Gemeinde umfasste eine Fläche von 227,4 km² (davon 94,49 km² Wasser) und hatte am 1. Januar 2021 24.577 Einwohner, davon 15.280 in der Stadt Delfzijl (2020).[1] Neben der Stadt Delfzijl bestand die Gemeinde aus 13 Dörfer und 24 Nachbarschaften. Die Gemeinde Delfzijl wurde 1808 gegründet und im Zuge der Gemeindeneuordnung 1990 um die damals aufgelösten Gemeinden erweitert Bierum und Bedingungen. Am 1. Januar 2021 fusionierte die Gemeinde Delfzijl mit Appingedam und Loppersum zu einer neuen Gemeinde namens Eemsdelta.[2]

Die Einwohner von Delfzijl trugen die geschwollene Namen „Krabben“, „Schaber“ („Krabben“) oder „Beachcombers“. Ein anderer Spitzname war „Klokkedaiven“, dessen Herkunft unbekannt ist.[3]

Erdkunde

Layout

Die Gemeinde Delfzijl umfasste die folgenden Orte, Dörfer, Weiler und Weiler: Amsweer, Arwerd, baamsum, Bierum, Biessum, Innerhalb von Ae, Wetter in Borg, Dallingeweer, Dekkers Häuser, Farmsum, Feldwerd, fiemel, Wetter, Godlinze, Heveskes, Kloster Heveskes, ideweather, Holwierde, Krewerd, Ladysmith, lallewetter, Losdorp, Meedhuizen, Nansum, Naterij, Niemals gedacht, konkurrieren, Oterdum, Polen, Spitze, Bedingungen, Termunterzijl, Tuikwerd, Tuikwerderrak, Zwei Häuser, Ende, aussortiert, vier Nachbarn, Vier Häuser, Wagenborgen, Wartum, Weiwerd, Weltendorp und Sechs Häuser.

Die größten Plätze waren:

Wohnsitz (TASCHE)Einwohner 2020[4]
Delfzijl15.280
Wagenborgen1.675
Spitze1.620
Farmsum1.615
Holwierde985

Nachbarschaften im Ort Delfzijl

Der Ort Delfzijl besteht aus folgenden Stadtteilen und Stadtteilen:

NachbarschaftNachbarschaften
Delfzijl-WestAlter Westen (über den Kanal), Westen 1 (Versandviertel), Westen 2 (Ziegelbäckerei-Viertel), Tuikwerderrak, Dethmers Insel und fünfzigt
TuikwerdTuikwerd, Oogstbuurt, Vogelbuurt, Der Rietkampen und Kräuterbank
Delfzijl-NordSalzwiesen, Niederlassungsbereich, Schriftstellerbereich, Landgegend, Bornholm, Rif-en Zandplaatbuurt und Biessumerwaard
CenterDas Fens
Kroonstad
Neue Stadt
Docklands

  • Topografische Karte von Delfzijl, September 2017

  • Karte des alten Zentrums von Delfzijl

  • Blick über die Eemsmündung bei Delfzijl

Waffe

sehen Wappen von Delfzijl für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Das recht komplizierte Wappen von Delfzijl entstand aus einer Kombination der Waffen der verschiedenen Gebiete um Delfzijl, die nach und nach zu Delfzijl verschmolzen. Der älteste Bestandteil ist der gekrönte Harpyie. Diese Figur erscheint auch auf dem Wappen von Emden, über die ems. Es stammt von der einst mächtigen Familie cirksena der die Macht von Emden aus ausübte Ostfriesland. Anzahl Edzard I. von Ostfriesland war sogar zeitweise Herr der Stadt und ihrer Umgebung (1504-1517).

Geschichte

Dorfsterzijl Delfzijl.jpg
Gedenkstätte an der Stelle, an der die Dorpsterzijl Verzögerung
Die drei Delfzijlen.jpg
Die Wassermühle 'Die drei Delfzijlen“ befindet sich heute an der Stelle der drei alten Schleusen.
Delfzijl 1649 Blaeu.jpg
Eine Karte aus dem 17. Jahrhundert der Festung Delfzijlcentury

Herkunft und Hafen

Der Name "Delfzijl" bedeutet Seite (= sperren) im delft (= der alte Name des Damsterdiep). Delfzijl wurde im 13. Jahrhundert gegründet, als in Delf eine Schleuse gebaut wurde. Dennoch war das Gebiet, in dem sich das heutige Delfzijl befindet, schon lange bewohnt. 1982, in unmittelbarer Nähe von Delfzijl, unter der Wierde Kloster Heveskes östlich von Delfzijl, a Dolmen fand es. Dies ist ein Hinweis darauf, dass Delfzijl schon in frühen Zeiten bewohnt war. Auch das spätere verrückt bezeugen dies.

Der Name Delfzijl wird erstmals in einer Urkunde vom 19. Juni 1303 erwähnt.[5] Ursprünglich gab es im Delf drei Laternen (Schlösser). Diese hießen Slochter-, Scharmer- und Dorpsterzijl. Man spricht daher auch von "den drei Delfzijlen". Die drei Schleusen wurden von der Allgemeine Seitenweste der Drei Delfzijlens. Diese Schleusen wurden bald bewohnbar, als ein Schleusenwärter ernannt wurde. Dies war der Beginn der Gründung des heutigen Delfzijl.

Im Mittelalter gab es mehrere sichern, besonders bei aussortiert.

Um 1400 gab es bei Delfzijl bereits eine primitive Hafengesellschaft zum Umladen von Seeschiffen auf kleinere Binnenschiffe. Das Hafen von Delfzijl wurde ab dem 16. Jahrhundert in verschiedenen maritimen Schriften erwähnt. Delfzijl war ein wichtiger Zufluchtsort für die Niederlande, als die Häfen von Holland und Zeeland aufgrund von Kriegsbedingungen unsicher waren. Im Jahr 1591 besuchte Prinz Prinz Maurits den Hafen mit einer Flotte von 150 Schiffen. Einige Jahrzehnte später besucht Piet Hein mit der "Silbernen Flotte" Delfzijl. Während der Zweiter Englisch-Niederländischer Krieg kam 1665 Michael de Ruyter lief mit der westindischen Flotte und dreißig von ihm erbeuteten Schiffen in den Hafen von Delfzijl ein.[6] In der Woche 1705 die Grönländische Flotte Fle mit 96 Schiffen und einer Beute von 1100 Walen nach Delfzijl aus Angst vor einer französischen Kriegsflotte.[3]

Aufgrund seiner Lage am Wasser war und ist Delfzijl anfällig für Überschwemmungen. 1597, 1686, 1717 (de Weihnachtsflut) und 1825 kam Überschwemmungen und Deichbrüche. Auch im 21. Jahrhundert ist die Konfessionen im Deich von Delfzijl wird gesperrt, um eine Überflutung der Stadt zu verhindern. Im Wassertor am Ende der Havenstraat wurde ein Denkmal angebracht, das den Hochwasserstand von 1962 markiert. Der höchste Wasserstand wurde im November 2006 gemessen. Durch eine Nordweststurm bei Flut stand das Wasser 4,83 Meter darüber TASSE. Der alte Rekord von 4,50 Metern stammt aus dem Jahr 1825.

Festung Delfzijl

Mittelalter

Die drei Schleusen im Delf bildeten einen wichtigen strategischen Punkt. Sie wurden nicht nur verwendet, um das Binnenwasser ins Meer zu leiten, sondern konnten auch verwendet werden, um das Meerwasser über das Land fließen zu lassen. Außerdem konnte von Delfzijl . aus eine wichtige Handelsroute von der Stadt aus eröffnet werden Groningen überprüft werden. Außerdem ist der Schiffsverkehr auf der ems geprüft und damit die Verschiffung für den Hafen von Emden behindert werden. Der Hafen der Stadt diente auch als Angriffsbasis für eine große Streitmacht aus dem Meer.

Um 1414 wurde der ostfriesische Kriegsherr Keno Tom Brok ein befestigtes Haus in Delfzijl, das wahrscheinlich im folgenden Jahr abgerissen wurde.[5] 1499 Graf Edzard I. von Ostfriesland ein Blockhaus in Delft gebaut.[5] 1501 eroberten Groninger Truppen die Schanze, doch im selben Jahr gelang es ostfriesischen Truppen, die Schanze zurückzuerobern.[7] 1514 wurde die unvollendete Schanze von Delfzijl von ostfriesischen Truppen unter Führung von Otto van Diepholt für Graf Edzard I. gefangen genommen, nachdem die Truppen geflohen waren.[8] Herzog Georg von Sachsen schickte 4000 Oldenburger Truppen und eroberte die Festung zurück, plünderte die Schanze und steckte sie in Brand.[9] 1515 gelang es den Truppen von Edzard I., die Festung zurückzuerobern, aber nach seiner Niederlage im Sächsischer Vete Biene Detern 1516 ließ er die Festung räumen, woraufhin die Groninger die Festung abreißen ließen.[10]

1534 unternahmen ostfriesische Truppen einen letzten Überfall auf Farmsum, woraufhin bei Delfzijl eine neue Festung errichtet wurde.[10] 1536 erkannten die Ostfriesen den Kaiser an Karel V als Herr und diese Redoute wurde von seinem Feldherrn eingenommen Schenck van Toutenburg.[9]

Achtzigjähriger Krieg

Nach dem Schlacht an der Ems hat besucht Alva Delfzijl am 25. Juli 1568. Er erkannte die strategische Bedeutung und die Gefahr möglicher Überfälle von Wasserbettlern und plante daher, daraus eine große Festung zusammen mit Farmsum unter dem Namen „Marsburg“. Ursprünglich war es seine Absicht, eine Festung zu bauen, für die Delfzijl, Farmsum und Appingedam gehören würde. Dies war sehr gegen den Willen der Stadt Groningen und wurde auf wiederholtes Drängen abgesagt. Ab 1569 jedoch eine provisorische Rampe mit 4 Bastionen und ein 30 Meter breiter Wassergraben wurde gebaut und dort eine Garnison stationiert. 1572 ließ72 Die Roben verstärken die Schanze durch das Gelände zwischen den Schleusen und der Schanze, die auch mit Bastionen und Gräben versehen ist. Die Festung blieb jedoch aufgrund der großen Entfernung von der Ems schwach, so dass eine Unterstützung mit Artillerie von Schiffen aus nicht möglich war.[7] Mit dem Befriedung von Gent 1576 verließ die Graf von Rennenberg nimm die Schanze 1577 von den spanischen Truppen unter der Führung von Caspar de Robles, die er nach Leeuwarden schickte. Er ließ dann die Abwehrkräfte demontieren und einige Zeit später anordnen Johan van den Kornput Entwürfe für die Verstärkung von Delfzijl zu machen. Dieser Plan wurde nicht sofort umgesetzt. Rennenberg ließ zuerst durch Berthold Entens von Mentheda im Jahre 1580 n.Chr Rampe mit vier Festungen festgemacht, umgeben von einem Wassergraben, dem sogenannten 'Oude Schans'.[5] Diese Rampe maß 100 mal 100 Meter und befand sich dort, wo später der Kern des heutigen Delfzijl entstand. Die Festung wurde von Rennenberg in das spanische Lager am Belagerung von Delfzijl (1580) von seinen spanischen Truppen unter der Führung von Geschenk aus Nydeggen genommen.[10]

1591 wurde die Schanze am at Einnahme von Delfzijl durch Prinz Maurits Im Rahmen des Groninger Schlacht. Er sorgte dafür, dass die Schanze verstärkt wurde, damit Van den Kornputs Plan noch ausgeführt werden konnte. Die bestehende Festung von Delfzijl wurde von einer neuen Festung mit fünf Bastionen (oder Festungen oder Zwinger), umgeben von einem breiten Wassergraben. Diese waren sukzessive von Nordosten über West nach Süd Schippers-Hochburg (Nordosten), die Kaspers-Festung oder HolwierderHochburg (Norden), es Propsteburg strong oder aussortiertrbolwerk (Nordwesten), die Jonkers-Hochburg oder Kommandantenfestung (Westen), es DamsterHochburg (Südwesten) und die BauernHochburg (Süd). Auf der seewärtigen Seite ist ein breiter Geländer gebaut mit dem Großes Wassertor (die 1833 erneuert wurde). Das Ganze war von einem 40 Meter breiten Wassergraben umgeben. Auf der Südseite wurde der Hafen von der neuen bedeckt HornarbeitKosten verloren mit einer ganzen Bastion (die Festung Kostverloren im Süden) und eine halbe Bastion (im Südosten). Zwischen den Festungen befanden sich mehrere Tore nach außen: die Landtor zwischen dem Propst und der Jonkers-Festung war das Haupttor, das Wassertor oder Havenpoort und die Kleines Wassertor oder Ruyterpoort gab den Zugang zum Hafen im Osten und die Farmsumer Tor gab Zugang zu den Hornwerken der Festung Delfzijl.

1594 eine Armeeeinheit von 1000 Mann unter der Führung von Francisco Verdugo versuchte vergeblich, die Festung Delfzijl zurückzuerobern. Dieser Angriff war fast erfolgreich, indem er die Garnison auf das Damsterbolwerk abzog, während er über das Oosterbolwerk einen Angriff unternahm, der von einer kleinen Gruppe von Soldaten mit Hilfe eines vor der Küste stationierten Kriegsschiffs nur knapp vereitelt wurde.[10] Von dem die Ermäßigung in diesem Jahr war dort bis 1643 eine friesische (Staats-) Garnison stationiert.[7]

Spätere Geschichte

Pläne im 17. Jahrhundert, die Festung durch den Bau von Bastionen auch auf der Südseite weiter zu stärken, den Hafen vollständig zu öffnen und überdachte Straße zu bauen wurden nicht umgesetzt. Auch nicht nachdem sich das herausgestellt hat Bernhard von Galen 1665 wurde ihm von England Geld angeboten, wenn er Delfzijl erobern wollte, was jedoch scheiterte, weil die niederländischen Truppen drohten, seine Nachschublinien zu kappen und er zum Rückzug gezwungen wurde. Bei seinem zweiten Angriff im Katastrophenjahr 1672 Delfzijl konnte einen Angriff verhindern, indem er das Gebiet auf der Südseite schützte Flut durch Öffnen der Schleusen und des Deiches der Damsterdiep durch Stechen. Die Ankunft der ostindischen Flotte, die nach Delfzijl geflohen war, angeführt von Admiral Arnoud van Overbeek mit Schießpulver und anderer Munition sorgte für eine weitere Verstärkung der Besatzung.[10] Im Jahr 1686 wurde eine der Festungen während der Maartens-Flut. 1696 wurde die Festung Menno van Coehoorn stärkt. Innerhalb der Festung befanden sich die Häuser an einigen Hauptstraßen (Landstraat und Waterstraat) mit einigen Querstraßen (wie der Marktstraat) und nördlich davon der Truppenübungsplatz. Das Fens für die Garnisonssoldaten. Das Garnisonskirche von Delfzijl wurde 1614 auf der Insel Conijnenbergh innerhalb der Festung, aber außerhalb der alten Festung erbaut. 1715 wurde an der Stelle des alten Waterpoort ein neuer Waterpoort gebaut.

Wochenschau ab Juli 1939. Die Unabhängigkeitsfeiern in Delfzijl als Folge der Tatsache, dass vor 125 Jahren die Reste der französischen Armeen, die bereits anderswo abgereist waren, diese letzte Festung auf niederländischem Gebiet verließen.

Mitte des 18. Jahrhunderts schenkten äußere Bedrohungen der Festung mehr Aufmerksamkeit. Ab 1773 war dort Artillerie stationiert. Während der Vierter Englisch-Niederländischer Krieg man fürchtete, englische Truppen könnten bei Delfzijl landen. deshalb, die Landbatterien rund um Delfzijl und waren Wachen vertrieben und a Wachschiff stationiert.[7]

In dem Französische Zeit in Delfzijl wurde eine französische Garnison errichtet und mit der Befestigung der Festung begonnen. Vier Batterien wurden aufgestellt, um die Front von Kostverloren zu decken und Farmsum innerhalb der Festung zu ziehen. Eine fünfte Batterie wurde auf die Arbeit im Freien der linken Bastion und vor dem Uitwierderbolwerk, dem Dijk Nordbatterie aufgebaut. Darüber hinaus sind bei allen Batterien unter anderem Betten für Artillerie und Pulvermagazine Gesendet. 1796 waren diese Befestigungen fertig.[7] 1799 wurde eine Kaserne gebaut und ein Bataillon der "Grünen" Jäger' lagerte unter dem Kommando des Kapitäns Baron Chassé und Cort Heyligers.[10] Die Festung musste sich jedoch hauptsächlich auf Überschwemmungen. Der Rest wurde als schwach empfunden. Im Jahr 1806 wurde die Festung vom französischen Marineminister besucht Decrès und der niederländische Admiral Der Winter den Bau einer großen Festung vorzubereiten. 1811 wurde Delfzijl als neue Gemeinde ausgewiesen und die Festung unter anderem mit einem Blockhaus auf der Nordbatterie, einem Ofen zur Herstellung von "glühenden" Kugeln auf der Festung Schippers, eine Reihe von Kasematten und Pulvermagazine am Fuße der Wälle und Befestigungen zum Hornwerk. Vor dem Landpoort wurden Außenbastionen errichtet und dort ein zweiter Graben ausgehoben.[10] 1812 bezeichnete Napoleon Delfzijl zusammen mit Festung Lasalle in Den Helder als 'les Points de Resistance'.[7] Bis nach der Verbannung von Napoleon zu Elba der Platz blieb von einer französischen Truppeneinheit unter der Führung von . besetzt Pierre Maufroy: 1813 waren dort 1400 französische Soldaten stationiert. 1814 besiegten Kosaken, Preußen und der holländische Landsturm es Belagerung von Delfzijl unter dem Kommando von Colonel Marcus Busch. Die Belagerer erlitten jedoch große Verluste. Erst nachdem der französische Kommandant 1814 ein offizielles Schreiben erhielt, dass sein Kaiser sich ergeben habe, übergab er am 23. Mai die Macht. Die französischen Überfälle hatten an den Orten in der Nähe von Delfzijl schwere Zerstörungen angerichtet. Auch Delfzijl selbst erlitt schwere Schäden. Auch die Garnisonskirche musste umgebaut werden.

1819 verlieh König Willem I. Delfzijl den Status einer Stadt ohne Stimmrecht (also mit Stadtrechte), die 1825 (mit Winschoten) wurde formalisiert.[7] Dies hatte nur symbolischen Wert, da das Stadtrecht bereits in französischer Zeit abgeschafft worden war.

1833 wurde der Waterpoort von 1715 durch den heutigen ersetzt Großes Wassertor. Zwei Jahre später erlitt die Festung schwere Schäden an der Weihnachtsflut. Die Festung Delfzijl behielt ihren Status in der ersten Hälfte des 19. Kreisgesetz galt als erstklassige Arbeit, während die Batterien um Farmsum zur zweiten Klasse gehörten. Bei der Befestigungsgesetz ab 1874 galten jedoch alle Befestigungen als überflüssig, woraufhin sie zwischen 1877 und 1886 vollständig abgerissen wurden. 1878 wurde auch der nördliche Festungsgraben geschlossen. Nur ein Teil des westlichen Festungsgrabens ist erhalten geblieben.[7]

Entwicklungen außerhalb der Wälle

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, als die Festung eigentlich schon von der Zeit überholt war, gelang es dem Ort, auf Kosten des Erzrivalen Appingedam stark zu wachsen. Einer der Gründe dafür war die Entstehung der Handelsschifffahrt aus der Torfschifffahrt in den Torfkolonien, das im Laufe der Zeit zunehmend seinen Standort in Delfzijl suchte. Darüber hinaus wurde der Hafen hauptsächlich für die Lieferung von Getreide, Holz, Düngemittel, Kohle und den Export von Industriegütern aus dem Hinterland.[11] Damals teilweise außerhalb der Festung entlang der DamsterdiepMühlen, Schiffsbauer, Kalköfen, Linienspuren und Ziegeleien (wie Ziegelfabrik fünflmonde).[12] In den 1850er Jahren waren die Entwicklungen rasant. 1856 wurde die Schule für Industrie und Seefahrt (die spätere Nautische Schule Abel Tasman) Gegründet. 1857 wurde ein Teil des Geländes von De Vennen verkauft, um den Bau einfacher Häuser zu ermöglichen. Im Jahr 1858 wurde der got Nationaler Lotsendienst eine Filiale in Delfzijl.

Bereits 1845 schlossen sich vier Ingenieure zusammen: zwei Delfzijlster-Brüder Balkema und zwei Cousins ​​​​aus Lüttich, Xavier Tarte und Castillion Du Portail, die sich zum Ziel gesetzt hatten, Eisenbahnen in Nord Niederlande stimulieren. Bis 1900 galt Harlingen als wichtigster Nordseehafen, ein Status, der durch die Regierungspolitik zugunsten der Häfen in der Randstad verwässert wurde, wobei die Interessen von Harlingen und Delfzijl gegeneinander ausgespielt wurden. Neben Delfzijl galten auch die Häfen Harlingen und Vlissingen als besser zugängliche Alternative zu Amsterdam und Rotterdam, deren Häfen wegen Versandung erst 1860 für den Schiffbau gerüstet waren. Erst nach 1860 wurde eine national koordinierte Eisenbahnbaupolitik etabliert. Für Harlingen war es dann 20 Jahre zu spät, für Delfzijl wurde der Bahnanschluss noch später realisiert. Harlingen erhielt zwischen 1863 und 1876 eine grenzüberschreitende Eisenbahnverbindung mit Deutschland, Staatslinie B. Delfzijl erhielt seine Eisenbahn erst 1884, wurde aber regional und national viel stärker von der Provinz Groningen und der Landesregierung unterstützt. Als Ergebnis gewann Delfzijl Harlingen. Eigene Bahnverbindung mit der Stadt Groningen (de Bahnstrecke Groningen - Delfzijl durch Sauwerd), steigerte den Handel weiter.

1875 wurden die Wälle abgerissen und mit dem Ausbau konnte begonnen werden. Im Jahr 1876 wurde es Emskanal von Delfzijl nach Groningen, weil das Damsterdiep für die immer größeren Schiffe immer weniger geeignet war. Mit diesem Kanal war Delfzijl von Farmsum abgeschnitten, erhielt jedoch eine wichtige strategische Position, da die Schifffahrt nun nicht mehr über den Hafen von Appingedam, sondern über den Hafen von Delfzijl verlief. Delfzijl hat es sogar geschafft, Appingedam dazu zu bringen, diesen neuen Kanal nicht zu nutzen. Mehrere Werften, Maschinenfabriken, Büros von Spediteure und Unternehmen, die sich auf Schiffsausrüstung konzentrieren. Außerhalb des Schiffbaus blieb die industrielle Entwicklung jedoch weitgehend aus. Die Getreidemühle Adam blieb jedoch in der Festung. Als Folge all dieser Entwicklungen nahm die Bevölkerung im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts stark zu. 1880 wurde in Singel 52 eine neue Schule mit 10 Klassen gebaut, um dem Bevölkerungswachstum Rechnung zu tragen, 1888 wurde daneben eine neue Schule in Singel 50 gebaut. Synagoge, die 1931 a Expressionist Fassade.

1888 zwei88 Leuchttürme gebaut, in Watum und in Delfzijl. Sie sahen nicht wie die üblichen Leuchttürme aus, es waren robuste Gebäude, die gut in diese Zeit passten. Sie waren 10,5 Meter hoch und boten Platz für 2 Familien der Leuchtturmwärter. Beide Leuchttürme wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört. Ein Ersatzleuchtturm für Delfzijl (Nummer 2) mit rot-weiß-grünem Sektorfeuer auf 17 Meter über dem durchschnittlichen Wasserstand der Ems musste 1981 für den Ausbau des Hafens von Delfzijl weichen.

Nach 1900 erhielt der Hafen einen weiteren Aufschwung, da die Regierung 1903 einen neuen Kai mit Dampfkränen bauen ließ und die Provinz das Hafengebiet mit Güterschuppen und anderen Hafenanlagen ausstattete. Der Hafen entwickelte sich nach und nach zu einem internationalen Umschlagshafen für Holz, Kohle, Getreide und Chilinitrat und ein Exporthafen für Eisenerde und landwirtschaftliche Produkte aus der Groninger Torfkolonien, wie Kartoffelmehl, Kartoffeln und Strohpappe. Es gab auch ein großes Fischereihafen. Mehrere Unternehmer waren Reedereien (einschließlich der von Wagenborg 1939 vom Architekten Jan Beckering Vinckers an der Marktstraat 10) und Schiffsbüros etabliert.[12]

Zwei Bahnlinien kamen hinzu: 1910 die Bahnlinie Zuidbroek - Delfzijl des NOLS, die mit der verbunden Groninger Torfkolonien und Drenthe, und 1929 de Woldjerbahn nach Groningen über die Woldstreek. Der Personen- und Güterverkehr war auf beiden Strecken nicht tragfähig, so dass sie 1934 bzw. 1941 wieder verschwanden. Die Strecke über Sauwerd blieb als Lokalbahn bestehen bis heute.

Dieser Anstieg auf etwa 10.000 Einwohner durch den Ersten Weltkrieg konnte noch in den Konturen der abgerissenen Stadtmauer untergebracht werden. Nach dem Abriss der Wälle entstanden zunächst Häuser auf De Vennen und an den Stellen, an denen früher die Kaserne gestanden hatte. Das Gelände der Festung sollte sich im 20. Jahrhundert zum Einkaufsviertel von Delfzijl entwickeln. Nach dem Ausbau der Festung wurde 1913 ein erster Ausbauplan für das Gebiet 'über dem Kanal' (heute Alter Westen benannt) von Stadtarchitekt FA. Topf. Nach dem Dampf StraßenbahnlinieWinschoten - Delfzijl von OG durch ihn projiziert, 1927 der Architekt C.C.J. welleman (später Bürgermeister von Delfzijl) einen neuen Expansionsplan. Im Bereich südwestlich des Stadtkanals, zwischen der Bahnstrecke Groningen-Delfzijl und dem Damsterdiep, wurde Platz für ein neues Wohngebiet mit Geschäften geschaffen. Entlang des Stadtgrabens wurde ein Park angelegt. An ihnen ragten die Villen auf, hinter ihnen ragten einfache Zivilhäuser auf. Es dauerte eine Weile, bis die Menschen „so weit außerhalb der Festung“ leben wollten. Nach 1940 wurde dieser Stadtteil nach dem gleichen Ausbauplan weiter nach Südwesten erweitert. Welleman plante einen weiteren Stadtteil nördlich der Bahnlinie entlang des Uitwierderwegs, der ab den 1930er Jahren gebaut wurde.[12] In dieser Zeit wurden auch eine Reihe von sozialen Gebäuden gebaut, wie die neugotische Kirche des Heiligen Josef auf dem Buitensingel 1924, Das Gebäude des Verbandes der Liberalen Reformierten im Stil der Amsterdamer Schule an der Singel 1926, ein Neubau für die Seefahrtsschule am Abel Tasmanplein 1930 und ein neues Rathaus am Johan van den Kornputplein 1936 (in den 1950er Jahren um einen Turm mit Turm erweitert).[3] Bemerkenswerte Häuser, die um die Jahrhundertwende gebaut wurden, befinden sich in Oude Schans 2 (1870), Marktstraat 13 (1910), Waterstraat 15-17 (1930), Menno van Coehoornsingel 25 (1931) und Menno van Coehoornplein 1 (1935 .). ).[3]

Zweiter Weltkrieg

Während der Mobilmachung in den 1930er Jahren wurden beiderseits der Hafenmündung zwei leichte Kasematten (Typ s) errichtet, um den Zugang zum Hafen mit Kabeln zu sichern. Am Ende wurden nur die Hafenanlagen zerstört und einige deutsche Schiffe beschossen. Möglicherweise weil die deutschen Soldaten eine stärkere Besatzung vermuteten, wurde Delfzijl nicht am 10. Mai eingenommen, sondern erst nach einer Aufklärung am 11. Mai 1940.[7]

Während des Zweiten Weltkriegs bildete sich Delfzijl bis zum Verrat von Van der Waals ein Unterstützungszentrum der sogenannten Schwedische Straße geleitet vom Delfzijlster Arztster Allard Oosterhuis. 1943 wurde der Ort zum Zentrum der Stützpunktgruppe die Emden musste sich verteidigen und Teil der werden Atlantikwall. Im Westen der Stadt, ab 1943 die Batterie Nansen und östlich der Batterie Fiemel gebaut. Die Umgebung der Stadt war auch stark mit Bunkern, Schützengräben und anderen militärischen Ressourcen befestigt.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Hafen von Delfzijl für die sog Schwedisches Weißbrot lösen. Das Deutsche Besatzung endete aufgrund der vielen Verstärkungen später als an den meisten Orten in den Niederlanden. Die Deutschen hatten das Gebiet um die Stadt überschwemmt und nutzten die Luftabwehr beiderseits der Ems auch als Artilleriegeschütze, um die anrückenden kanadischen Truppen, die sich ab dem 21. April 1945 der Stadt näherten, zu belästigen. Es wurde ein erbitterter Kampf um die Tasche aus Delft. Die Stadt war von strategischer Bedeutung für den Schutz der Ems und der deutschen Stadt Emden. Die sogenannte Beutel mit Delfzijl (Delfzijl-Tasche) dafür gesorgt, dass die Befreiung von Delfzijl dauerte mehrere Tage. Erst nachdem alle Flakgeschütze zerstört waren, kapitulierte die deutsche Garnison am 1.[7] oder 2[13] Mai 1945. Das Stadtzentrum von Delfzijl wurde während der Befreiung durch den Krieg weitgehend zerstört.

Industrielle Entwicklung

Nach dem Krieg wurde die Innenstadt wieder aufgebaut. Der Wiederaufbau führte zu neuen Erweiterungen, in denen 1953 auch die reformierte Kirche errichtet wurde Kreuzkirche von Delfzijl Wurde verwirklicht. Die eigentliche Entwicklung der Stadt begann jedoch erst nach 1955.

In den 1950er Jahren wurde die Emsmond-Region in dem sich Delfzijl befindet, von der niederländischen Regierung als Wirtschaftsraum ausgewiesen und Offenlegung aus dem Norden der Niederlande. Die Gründe dafür waren, dass sich die niederländische Regierung nach dem Zweiten Weltkrieg auf die großflächige Industrialisierung konzentrierte, wobei der Standort auf tief Wasserweg wurde für die Einrichtung als wesentlich erachtet Grundstoffindustrie; Industrien, die Rohstoffe produzieren halbfertige Produkte verarbeiten musste. Aufgrund seiner abgelegenen Lage wäre Delfzijl dafür nicht in Frage gekommen, wenn es 1951 nicht eine große Zahl gegeben hätte Salzwindel wäre im Boden von . gefunden worden Westerlee. Dies machte Delfzijl für die Ansiedlung verarbeitender Industrien attraktiv. Das Chemieindustrie könnte hier Sole aus dem Meer und Industrieabfälle könnten einfach auf See entsorgt werden, dachte man. Die Endprodukte (Soda und Düngemittel) konnten von Delfzijl aus schnell in die wichtigen Absatzmärkte in hauptsächlich Skandinavien werden exportiert. Das Königlich Niederländische Salzindustrie verließ ein 1957 Sodafabrik Gebäude am Hafen der Stadt. Diese Fabrik wurde sofort zum größten Arbeitgeber der Stadt mit rund 1.400 Arbeitsplätzen.[11] 1958 auch die Zentralregierung, die Provinz und die Gemeinde Hafen von Delfzijl gegründet, die durch den Bau des großen Gewerbeparks für die Industrialisierung von Delfzijl kämpfen würde Oosterhorn (für die drei Dörfer in der Oosterhoek wurden abgeflacht) und der Erwerb von Unternehmen. 1959 wurde dies noch verstärkt, als die Stadt von der Regierung als Entwicklungszentrum im Problemgebiet (später euphemistisch als „Stimulationsgebiet“ bezeichnet) Groningen bezeichnet wurde: Es gab viel Arbeitslosigkeit aufgrund der Emissionen der zunehmend mechanisierten Landwirtschaft. Die Industrie könnte helfen, diese Menschen wieder an die Arbeit zu bringen. Man hoffte, dass die Industrie in Delfzijl eine „Draft Horse“-Funktion erfüllen könnte: Die kapitalintensive Grundstoffindustrie musste andere verarbeitende Betriebe anziehen und so Delfzijl ermöglichen, sich zu einem großflächigen Industriekomplex zu entwickeln. Da die Grundstoffindustrie viel Kapital benötigt, stellte die Regierung dafür hohe staatliche Subventionen zur Verfügung. Der Fund von Erdgas 1958 gab weitere Impulse. Aus diesem Grund und der Tatsache, dass die Zentralregierung einen „Erdgastopf“ aufgestellt hatte, aus dem Unternehmen Standortsubventionen erhalten konnten, konnte die energieintensive Aluminiumhütte Aldel realisiert werden.

Die Unterstützung des Imperiums führte zu einem enormen Aufschwung für den Ort. 1959 wurde der Eemskanaal auf die Ostseite von Farmsum umgeleitet, wo ein neues Hafengebiet entstand. Anfang der 1960er-Jahre gab es große Pläne für die Stadt, die auf 80.000 Einwohner anwachsen sollte. Im Vorfeld wurden große Grundstücke in den Nachbardörfern Farmsum, Biessum und aussortiert in das Stadtgebiet von Delfzijl gezogen. Hier mussten die großen Stadterweiterungen entstehen. In den 1960er Jahren entstand nördlich der Bahnstrecke Groningen-Delfzijl, angrenzend an das Wasser der Ems, der neue Stadtteil Delfzijl-Nord aus dem Boden gebaut, angrenzend an die Nachbarschaft am Uitwierderweg. Die ursprüngliche Grundstücksstruktur an der Ostseite der Wierde Biessum ist vollständig verschwunden. Südwestlich des Bestandsgebäudes entstand in den 1970er Jahren die Tuikwerd. 1968 bekam die Stadt ein eigenes Krankenhaus: delfter blick. Viele dieser Pläne spielten Arbeiterpartei-Alderman Jan Beijert eine wichtige Rolle.

1968 der Bau von a Tiefseehafen, gefolgt vom Bau des Gewerbegebiets Oosterhorn und der Bau der Hafenkanal. Die Bahnstrecke Groningen-Delfzijl fuhr mit Güterzügen über die Abstammung Delfzijl auch das Industriegebiet bedienen. Für alle geplanten Entwicklungen gilt die Delfzijlster Oosterhoek die Dörfer Weiwerd, Heveskes und Oterdum Vorfahrt beachten. Das Mittelalter Kirche von Heveskes wurde einsam in einer großen Leere gelassen, die in ein Industriegebiet umgewandelt werden musste. An der Ufermauer, wo einst das malerische Deichdorf Oterdum lag, blieb nur der alte rekonstruierte Friedhof erhalten. Aufgrund des Baus des Hogelandsterwegs (de N997 zum Eemshaven) musste der Weiler nördlich von Delfzijl . gebaut werden Ladysmith Vorfahrt beachten. Nur der Abriss des Dorfes, das noch nicht zur Gemeinde Delfzijl . gehörte Wetter in Borg wurde verhindert. 1974 wurde das alte Drie Delfzijlen in Verbindung mit der Delta-Gesetz zusammen mit den Schleusenhäusern und Drehschleusen aus dem 18. Jahrhundert abgerissen und durch eine neue Pumpstation und einen erhöhten Seedeich ersetzt. Da die Tonnage der Seeschiffe weiter zunahm, beschloss die nationale Regierung, Eemshaven um noch größere Schiffe unterzubringen.

Wirtschaftsabschwung und Bevölkerungsrückgang

Wenn der Hafen von Delfzijl 1973 fertig gestellt, hatte die Wirtschaft nun den Höhepunkt erreicht Ölkrise, mede waardoor de industriële expansie sterk verminderde. Ook had het beleid niet geleid tot het gehoopte 'trekpaardeffect'. De subsidies hadden vooral filiaalbedrijven van grote ondernemingen getrokken en spin-offs waren uitgebleven. Een andere oorzaak van het wegblijven van bedrijven waren de sterk verscherpte milieueisen van de provincie Groningen.[11] Grote delen van het industriegebied van zowel Delfzijl als de Eemshaven lagen daardoor nog braak. Er was rondom Delfzijl alleen een havenformatie ontstaan: bedrijven die zich er vanwege de haven hadden gevestigd.[11] Het Rijk stopte daarop met het geven van subsidies voor de vestiging van nieuwe bedrijven. Een belangrijk deel van het beoogde industriegebied Oosterhorn in de Oosterhoek bleef dus braak liggen. Dat geldt in het bijzonder voor de plekken waar de gesloopte dorpen hebben gestaan. De stad bleef echter ook daarna nog een tijdlang woningen bouwen om de groeiende bevolking te kunnen huisvesten. De prognoses werden echter bij lange na niet gehaald en na 1981 volgde zelfs een grote krimp van de bevolking, die voor de stad steeds meer een centraal thema werd. Zowel Delfzijl-Noord en Delfzijl-West als Tuikwerd kampten met grote leegstand. Bewoners trokken weg bij gebrek aan werk in de regio en omdat veel huur- en koopwoningen niet meer aan de eisen van tijd voldeden. Hoogopgeleiden bleken er niet meer te willen wonen.[14]Ontgroening en vergrijzing namen toe en de werkloosheid steeg tot alarmerende hoogten. De bestuurders van de stad bleven echter tot halverwege de jaren negentig inzetten op groei.

Sloop en stadsvernieuwing

In 1996 besloot de stad 1000 woningen te slopen, waarvan 650 door de lokale Woningstichting Delfzijl (in 2002 opgegaan in Acantus).[15][16] In 2000 stelde de door de stad ingestelde commissie onder leiding van de Noord-HollandsegedeputeerdeFrans Tielrooij echter vast dat dit volstrekt ontoereikend was gebleken: ondanks de grote sloop nam de leegstand nog steeds toe. Veel werk op de industriegebieden bij de stad was bovendien niet meer laag- maar hooggeschoold en deze werknemers woonden elders in koophuizen in plaats in van de verouderde huurwoningen in de stad. Het imago van de steeds verder verpauperende stad was zeer slecht.[17] Delfzijl stond daarmee voor een van de grootste sloopopgaven van Nederland. Op advies van de commissie-Tielrooij werd besloten sloop te combineren met stadsvernieuwing door nieuwbouw van ruimer opgezette groene en meer gedifferentieerde woonbuurten.[18] Rond 2010 was de leegstand met de sloop van 1200 woningen en de bouw van 450 nieuwe woningen grotendeels opgelost. Volgens de prognoses van het CBS uit 2012 zal de bevolking in de gemeente tot 2040 dalen van 26.000 naar 18.000 inwoners.[15] Het herstructureringsplan kostte de stad, de provincie en het Rijk honderden miljoenen euro's. De daling van het aantal inwoners had ook als gevolg dat voorzieningen als het ziekenhuis en het theater onder druk kwamen te staan, doordat de bevolking van de gemeente onder de cruciaal geachte grens van 25.000 inwoners zakte.[19] In 2018 werd het ziekenhuis gesloten en vervangen door een polikliniek.

In het kader van de herstructurering van Delfzijl werd vanaf 2015 ook de oude binnenstad aangepakt. Om de grote leegstand in het winkelgebied te verminderen en de binnenstad een fraaiere uitstraling te geven werd besloten een open verbinding met de haven en een nieuw kweldergebied met een natuur- en recreatiegebied langs de kust te creëren (Project Marconi). De oude vestingstructuur moest zichtbaarder worden door een deel van de gracht weer open te graven, veel groen aan te leggen en het winkelgebied te verkleinen. Hierdoor moet ook het stationsgebied een fraaiere uitstraling krijgen. Voor de plannen werd in 2018 de tien verdiepingen tellende Vennenflat uit 1969 tussen het centrum en de haven gesloopt.

  • Veel bunkers uit de Tweede Wereldoorlog zijn bewaard gebleven

  • De Waterstraat in Delfzijl rond 1900 met op de achtergrond de Waterpoort. Afgezien van de poort is vrijwel alle bebouwing sindsdien gesloopt om plaats te maken voor nieuwe gebouwen.

  • Het Monument voor Oterdum op de dijk, op de achtergrond de industrie (2007). In 2011 werd het beeld geroofd door bronsdieven. Er staat sinds 2013 een replica van kunststof.

  • De overblijfselen van Ladysmith anno 2008

Economie en energie

Delfzijl is de op vijf na grootste havenstad in Nederland. Scheepswerven in de stad zijn Nautisch Centrum Delfzijl en Niestern Sander. Chemiepark Delfzijl is qua grootte het tweede chemie industriegebied van Nederland. Zeventien procent van de totale landelijke werkgelegenheid in de chemie bevindt zich in Delfzijl. Fabrieken waren of zijn onder andere Aluminium Delfzijl (ALDEL) (als Klesch Aluminium Delfzijl in 2017 failliet gegaan), Akzo, NKF en Dow Chemical. Bij Akzo wordt vrijkomend waterstofgas via brandstofcellen in elektriciteit omgezet. Ook wordt er grondstof voor de supersterke Twaron-vezel gemaakt. In 2006 werd in Delfzijl de eerste biomethanol fabriek ter wereld geopend. In de gemeente zijn in totaal zo'n 14.000 arbeidsplaatsen.

In 2016 werd gestart met de aanleg van een zonnepark.[20] Havenbedrijf Groningen Seaports, projectontwikkelaar Sunport Energy en de Duitse financier en bouwer Wirsol gaan in de zuidwestelijke hoek van het Delfzijlse havengebied ongeveer 123.000 zonnepanelen plaatsen.[20] Deze komen op een terrein ter grootte van zestig voetbalvelden en wordt daarmee het grootste van Nederland.[20] Het park vergt een investering van 30 miljoen euro. Als de bouw volgens plan verloopt zal eind 2016 de zonnestroom aan de industrie in de regio Eemsdelta worden geleverd.[20]

Bij Delfzijl verrezen in 2015-2017 drie windmolenparken: Windpark Delfzijl Noord, Delfzijl Midden en Delfzijl Zuid. Er wordt energie geleverd aan onder meer het datacenter van Google in de Eemshaven. Het totale vermogen van Windpark Delfzijl Noord (dat niet in of bij Delfzijl-Noord ligt, maar bij de Bocht van Watum en het industriegebied Oosterhorn) is 62,7 megawatt. Het bestaat uit 19 windturbines.[21]

Voorzieningen

Delfzijl vervult binnen Noordoost-Groningen een centrumfunctie. De plaats beschikt onder meer over een schouwburg 'De Molenberg', een educatief instituut voor kunst en cultuur, een openbare bibliotheek, instellingen voor basis-, voortgezet- en middelbaar beroepsonderwijs en binnen- en buitensportvoorzieningen.

Het Ziekenhuis Delfzicht werd in de jaren zestig gebouwd aan de Jachtlaan in Delfzijl-West, op de plek waar zich vroeger het gehucht Zeshuizen bevond. In de 21ste eeuw waren er veel plannen voor renovatie en nieuwbouw, maar in plaats daarvan werd het ziekenhuis in 2018 gesloten. Het Ommelander Ziekenhuis Groningen in Scheemda werd het aangewezen ziekenhuis voor de agglomeratie Delfzijl-Appingedam. Het vestigde een servicepunt in Delfzijl, waar poliklinische behandelingen worden verricht in een aantal specialismen.

Bevolking

De plaats Delfzijl is een van de plaatsen in Nederland die het meest te maken hebben met bevolkingsdaling. In 1981 bereikte het inwonertal een hoogtepunt, daarna werd een dalende trend in gang gezet.

Hieronder de ontwikkeling van zowel de gemeente als de plaats Delfzijl.

Bevolkingsontwikkeling gemeente tussen 1909 en 2020
Bron: Volkstellingen en CBS, 1909-1990 optelling Delfzijl, Termunten en Bierum
Bevolkingsontwikkeling plaats tussen 1795 en 2018
Bron: Volkstellingen en CBS.
■Inclusief Farmsum

Bezienswaardigheden

Het Eemshotel
De Waterpoort van Delfzijl
De steenfabriek Fivelmonde

Waterpoort

Aan het einde van de Havenstraat ligt in de dijk de historische Grote Waterpoort. Deze verving in 1833 zijn voorganger uit 1715 en is als enige bewaard van meerdere waterpoorten die Delfzijl kende. De Waterpoort werd in de jaren 70 gerestaureerd en is nog steeds in gebruik. Bij hoge vloed wordt de poort afgesloten door middel van een metalen deur. Aan de havenzijde is een steen met inscriptie die de springvloed van 1962 markeert.

Steenfabriek Fivelmonde

In de omgeving van Delfzijl werden in de 19e eeuw veel steenfabrieken gesticht, omdat de Groningse klei uitermate geschikt is om baksteen van te maken. De steenfabriek Fivelmonde in Delfzijl is een van de weinige overgebleven complete Groningse steenfabrieken. Er worden sinds de sluiting in 2002 geen stenen meer gemaakt. Tegenwoordig wordt de steenfabriek als Industrieel erfgoed beheerd door een stichting.

Bouwwerken

Doordat Delfzijl meermalen een strijdtoneel is geweest, zijn er nauwelijks gebouwen van voor de Franse tijd bewaard gebleven. Ook tijdens de Tweede Wereldoorlog is veel vernield. Enkele bijzondere bouwwerken in het centrum zijn:

Monumenten

In de gemeente waren er een aantal rijksmonumenten en oorlogsmonumenten, zie:

Gedenktekens en kunst

Voor een lijst van beelden, sculpturen en objecten geplaatst in de openbare ruimte, zie de lijst van beelden in Delfzijl.

Ede Staal

Op de dijk nabij het in zee gebouwde Eemshotel staat het monument voor de streektaalzanger en -dichterEde Staal, die een deel van zijn leven in Delfzijl woonde en er begraven ligt. Ede Staal bezong in zijn liedjes vaak dit deel van de provincie Groningen. Een van zijn liedjes gaat over de haven van Delfzijl. Het monument is een 10 meter hoge zuil, is ontworpen door de kunstenaar Chris Verbeek. Op de band rondom staat de tekst van het lied Credo - Mien bestoan van Ede Staal.

Maigret

De Franstalige Belgische schrijver Georges Simenon verbleef in het interbellum enige tijd met zijn jacht in Delfzijl. Tijdens zijn verblijf bedacht hij het romanpersonage Maigret (politieman en detective). De roman Crime en Hollande (Maigret in Holland) speelt zich af in Delfzijl. Naast het Damsterdiep bij Tuikwerd staat een standbeeld van Maigret, gemaakt door Pieter d'Hont. Het werd in 1966 door Simenon onthuld.

Loodsenmonument

Op de dijk nabij het strand staat het Loodsmonument. Het werd op 21 oktober 1922 onthuld naar aanleiding van de ramp in oktober 1921 waarbij tijdens een zware storm de loodsschoener Eems No. 2 met de voltallige bemanning verging. Het monument is geplaatst ter nagedachtenis aan alle omgekomen loodsen uit Delfzijl.

  • Het monument voor Ede Staal

  • Het standbeeld van Maigret aan de Rijksweg

  • Het loodsmonument op de dijk

Cultuur

Algemeen

In Delfzijl is sinds 1966 het IVAK ("Instituut Voor Amateuristische Kunstbeoefening", thans "Centrum voor Kunst en Cultuur in Noordoost Groningen") gevestigd. met als doelstelling zo veel mogelijk mensen kennis te laten maken met kunst en cultuur, door lessen, cursussen, optredens, voorstellingen en tentoonstellingen. Verder beschikt Delfzijl over een bibliotheek aan de Oude Schans.

Museum

In Delfzijl bevindt zich het Muzeeaquarium Delfzijl, dat bestaat uit een museum en een zeeaquarium. Het museum is onder andere gebouwd in een bunker uit de Tweede Wereldoorlog. Tevens is hier een deel van het in 1982 bij Heveskesklooster gevonden hunebed G5 tentoongesteld. Het aquariumdeel geeft een uitgebreid overzicht van in de Waddenzee voorkomende (levende) dieren. Het museum beschikt verder over vier collecties: de eerste is gewijd aan archeologie, de tweede aan geologie en diverse gesteentes, de derde is een expositie met de maritieme geschiedenis van Delfzijl, modelschepen en andere maritieme attributen en ten slotte is er een schelpencollectie. Het museum moest wijken voor verbreding van de zeedijk, maar werd in 2018 heropend op een nabijgelegen locatie.

Uitgaansleven

Delfzijl beschikt over een schouwburg De Molenberg, waar ook de filmliga Eemsmond film vertoont sinds in 1989 de bioscoop gesloten werd.

Sport en recreatie

Door deze plaats loopt de Europese wandelroute E9, ter plaatse ook Noordzeepad of Wad- en Wierdenpad geheten.

In Delfzijl zijn diverse sportclubs gevestigd. Er zijn vier voetbalverenigingen Eems Boys, Neptunia, Oosterhoek, Farmsum. Daarnaast zijn er een tennisvereniging, atletiekvereniging, zeil- en roeivereniging, volleybalverenigingen, basketbalvereniging Martial Aristos Combinatie, tafeltennisvereniging, ijsvereniging, jeu-de-boulesbaan, Scouting Fivelgroep, et cetera.

Ook heeft Delfzijl een aantal muziekverenigingen, waarvan DHO (Delfzijls Harmonie Orkest) het oudste is. Het is opgericht op 30 april 1896. Aan de dijk bij het Eemshotel ligt het strand van Delfzijl. Ook beschikt Delfzijl over twee jachthavens, een motorcrosscircuit en er is een schietbaan. Verder zijn er in de omgeving diverse wandel- en fietsroutes, die vaak voeren langs de historische wierdedorpen. Een voorbeeld hiervan is de Internationale Dollardroute.

Evenementen

Delfzijl kent een aantal bekende en minder bekende evenementen, waarvan een deel zich afspeelt op en om het water.

  • De Pinksterfeesten worden georganiseerd tijdens Pinksteren door de zeil- en roeivereniging Neptunus, met tal van feesten en activiteiten. Tot de hoogtepunten behoren het traditionele sliksleeën (Gronings: Krait'n) in het slik op een drooggevallen stuk van de Eems nabij het strand van Delfzijl, en het traditionele feest op de dijk met op pinkstermaandag optredens van landelijk bekende artiesten. De pinksterfeesten worden traditioneel afgesloten met een groot vuurwerk op de avond van pinkstermaandag.
  • Eurocup Delfzijl, is het grootste indoor voetbaltoernooi van Nederland. Het Eurocup Delfzijl evenement vindt plaats in de haven van Delfzijl. Tijdens het toernooi komen o.a. twaalf profclubs uit de wereld naar Delfzijl toe. Daarnaast organiseert het evenement nog veel meer voetbalgerelateerde evenementen. In totaal trekt het 12.000 bezoekers.
  • DelfSail is sinds 1986 een vijfjaarlijks maritiem evenement, waarbij diverse historische zeilschepen (windjammers) de haven aandoen. Dit evenement trekt honderdduizenden bezoekers.
  • Elk jaar werd er in Delfzijl een Harleydag georganiseerd, waarbij grote aantallen Harley-Davidson-motoren te bewonderen waren op het Molenbergplein. De laatste Harleydag was in 2009.
  • Het Havenfestival vindt jaarlijks plaats. Er zijn verschillende historische schepen te bezichtigen zoals oude sleepboten en marinefregatten. Het is mogelijk een rondvaart te maken door de haven van Delfzijl. Het havenfestival trekt jaarlijks zo'n 5.000 bezoekers.
  • Op 1 januari bij hoogwater wordt de traditionele nieuwjaarsduik gehouden op het strand van Delfzijl. Enkele tientallen deelnemers nemen hierbij een duik in de vaak koude Eems vanaf het strand van Delfzijl.

Verkeer en vervoer

Wegen

Een aantal hoofdwegen verbindt Delfzijl met andere plaatsen:

Wateren

Het westelijke deel van de haven van Delfzijl in 2012

Delfzijl ligt aan een knooppunt van verschillende waterwegen. De belangrijkste is de Eemsmonding, de benedenloop van de Eems, waarmee de stad rechtstreeks verbonden is met de Noordzee.

Het Damsterdiep (in vroeger tijden ook wel Delf genaamd) loopt van Groningen naar Delfzijl en mondt daar uit in de Eems. Het wordt vrijwel alleen nog gebruikt voor pleziervaart. De Uitwierdermaar mondt bij Delfzijl uit in het Damsterdiep.

De sluis in het oude Eemskanaal

Ook het Eemskanaal, een belangrijke binnenvaartroute, loopt van Groningen naar Delfzijl. Het kwam in 1876 gereed. In de jaren 60 is een nieuwe aftakking gegraven naar de Eems, met daarin grotere sluizen. Via deze aftakking komt men in zowel de Farmsumerhaven als de Oosterhornhaven. De nieuwe sluizen komen uit in de buitenhaven van Delfzijl. Via de oude loop van het Eemskanaal is het niet meer mogelijk in de Eems te komen. De sluis is een schutsluis geworden. In de originele loop van het Eemskanaal, in de volksmond ook wel "Oude Eemskanaal" genoemd, ligt de jachthavenHet Dok. Ook staat het door middel van sluizen in verbinding met het Damsterdiep, het Termunterzijldiep en het Schildmeer.

In Farmsum loopt het Afwateringskanaal van Duurswold. Dit kanaal werd gegraven om de afwatering uit het Oldambt te kunnen waarborgen. Het wordt doorsneden door de later afgegraven aftakking van het Eemskanaal en is daardoor niet meer bevaarbaar.

Openbaar vervoer

Delfzijl heeft twee stations aan de spoorlijn Groningen - Delfzijl, te weten Delfzijl en Delfzijl West. De spoorlijn behoort tot de Noordelijke Nevenlijnen en wordt geëxploiteerd door Arriva.

De busdiensten in en om Delfzijl worden verzorgd door Qbuzz of UVO/Van Dijk Vervoer.

LijnRouteVervoerder
6Delfzijl - Appingedam - Tjamsweer - Eekwerd - Wirdum - Garrelsweer - Ten Post - Ten Boer - Garmerwolde - Groningen (- P R Haren)Qbuzz (Q-link)
41(Delfzijl -) Appingedam - Holwierde - Bierum - Spijk - Oosteinde - Roodeschool - Uithuizermeeden - UithuizenQbuzz
43Delfzijl - Farmsum - Heveskes - Borgsweer - Termunterzijl - Termunten - Woldendorp - Wagenborgen - Leentjer - SiddeburenQbuzz
45Eemshaven - Spijk - Loppersum - Middelstum (vanaf Middelstum rijdt hij in de spits veder al 61 naar Groningen)Qbuzz
119Delfzijl - Farmsum - Wagenborgen - Nieuwolda - Scheemda - Heiligerlee - WinschotenQbuzz
406Groningen - Ten Boer - Ten Post - Garrelsweer - Eekwerd - Appingedam - DelfzijlQbuzz
545Delfzijl (Station - Noord - Ziekenhuis - Centrum - Farmsum - Station)UVO/Van Dijk
566Delfzijl - Farmsum - Meedhuizen - Tjuchem - Steendam - Laskwerd - AppingedamUVO/Van Dijk
640Appingedam - Delfzijl - WoldendorpQbuzz
641Spijk - Bierum - Holwierde - Delfzijl - WoldendorpQbuzz

Veerdiensten

  • Eemshaven - Borkum, passagier- en autoveerboot, dagelijks vanuit de Eemshaven.
  • Delfzijl - Emden - Ditzum, passagiersveerboot, dagelijks tussen 1 mei en 12 oktober.
  • Delfzijl - Knock - Borkum, passagiersveerboot, dagelijks tussen 1 mei en 12 oktober.

Politiek en bestuur

De entree van het Gemeentehuis van Delfzijl met het kunstwerk "Seesight" van beeldend kunstenaar Hans Mes

Bestuurlijke perikelen

De gemeente Delfzijl werd in het eerste decennium van de 21e eeuw geplaagd door een onrustige politieke situatie. Veel raadsleden, wethouders en de gemeentesecretaris moesten voortijdig het veld ruimen vanwege allerhande conflicten, beschuldigingen en malversaties.[22] De burgemeesters Haaksman en Appel moesten aftreden. Appel, een van de eerste per referendum gekozen burgemeesters van Nederland, beschuldigde bij haar aftreden de politiek van Delfzijl ervan het 'Sicilië aan de Eems' te zijn; er zou sprake zijn van achterkamertjespolitiek en belangenverstrengeling.[23] Hoewel Commissaris van de Koningin Hans Alders ontkende dat dit het geval was[24], was het wel duidelijk dat er iets aan de hand was. Er was een snelle opeenvolging van waarnemend burgemeesters die deze gemeente 'weer in het gareel' moesten krijgen.[25] Bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 werd uit protest bijna 30% van de stemmen blanco uitgebracht.[26] Het Rijk stelde de gemeente vervolgens gedurende 6 jaar onder gedeeltelijke bestuurlijke curatele en verleende bestuurlijke bijstand om de gemeente weer op de rails te krijgen en het bestuurlijke vertrouwen te herstellen.[27] Om de rust terug te brengen werd op 15 september 2008 de PvdA'erEmme Groot burgemeester. Hij is geboren in Delfzijl, was sinds 2000 burgemeester van buurgemeente Appingedam en kende de lokale verhoudingen. Na 7 jaar vertrok hij in 2015 en werd opgevolgd door waarnemend burgemeester Gerard Beukema.

Gemeenteraad

De gemeenteraad van Delfzijl bestond uit 19 zetels. Hieronder staat de samenstelling van de gemeenteraad sinds 1994:

Gemeenteraadszetels
Partij1994199820022006201020142018
Fractie 2014----344
ChristenUnie*1114333
Lijst Stulp---2343
VVD3422333
PvdA9979422
CDA5543321
Seniorenpartij Delfzijl-----21
PVV------1
GroenLinks1111--1
D6641--11-
Sociaal Delfzijl----10-
Gemeentebelangen--6----
SP-2-----
Totaal23232121212119
* Deed in 1994 en 1998 mee als combinatie RPF/GPV

Bestuurlijke toekomst

In 2012 verscheen het rapport Grenzeloos Grunnen van de commissie-Jansen, waarin werd gesteld dat het onontkoombaar was dat er gemeentelijke fusies zouden moeten plaatsvinden om de bestuurlijke taken beter aan te kunnen. Voor Delfzijl werd een samenvoeging voorzien met Appingedam en Loppersum en de Eemshaven. De toevoeging van de haven werd fel bepleit door Groningen Seaports. De gemeente Eemsmond, die al decennia eerder de haven vreesde te verliezen aan Delfzijl, wilde de nu eindelijk goed florerende haven echter zelf houden en was woedend over deze gang van zaken, waarbij haar gemeente zou worden opgesplitst. Zij pleitte direct voor een supergemeente inclusief Winsum, Bedum en De Marne. Delfzijl vreesde echter hierin een decentrale positie te krijgen en was hier op tegen. Uiteindelijk besloten Bedum, Eemsmond, De Marne en Winsum een eigen gemeente te vormen onder de naam Het Hogeland. Daarop besloten Delfzijl, Appingedam (dat liever voor de grote gemeente was gegaan) en Loppersum per 2021 te fuseren tot een nieuwe gemeente die circa 46.000 inwoners telt.[28]

Stedenbanden

De gemeente Delfzijl had de volgende partnersteden:

Bekende Delfzijlsters

Satellietfoto Delfzijl en omgeving

Geboren

Trivia

  • Nederland verschilt met Duitsland van mening over de loop van de zeegrens door de Eems vanaf de Dollard. Volgens de Nederlandse opvatting loopt die grens vanaf Nieuwe Statenzijl recht naar de Eems om daar het midden van de stroom te volgen. De grens snijdt hierbij de Geisedam, een leidam van de Eems. Volgens de Duitse opvatting is het Nederlandse deel kleiner en volgt de grens in de Eems de laagwaterlijn aan de Nederlandse kant. Zo liggen naar Duitse opvatting kleine delen van de havenpieren van Delfzijl eigenlijk in Duitsland.
  • Onder het Eemsmondgebouw (een 10 verdiepingen tellende flat in Farmsum nabij de haven van Delfzijl) werd in de jaren 50 tijdens de Koude Oorlog een atoomschuilkelder aangelegd. De schuilkelder is intact en geschikt voor gebruik. De schuilkelder kende een capaciteit van (slechts) 12 personen en was bedoeld om de plaatselijke autoriteiten onderdak te bieden in geval van een atoomoorlog.
  • De stad Delfzijl telt één verkeersregelinstallatie.

Zie ook

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Externe links

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