WikiDer > Джон Мойсант
Джон Бевинс Мойсант | |
---|---|
Мойсан и его кот, Мадемуазель Фифи, в 1910 г. | |
Родившийся | |
Умер | 31 декабря 1910 г. | (42 года)
Род занятий | Авиатор |
Родители) | Медоре Мойсант Жозефина Фортье |
Джон Бевинс Мойсант (25 апреля 1868 г. - 31 декабря 1910 г.), известный как «Король авиаторов», был Американец авиатор, авиационный инженер, летный инструктор, бизнесмен, и революционный.[1][2][3][4] В качестве летчика он первым совершил пассажирские полеты над городом (Париж), а также через Английский канал, из Парижа в Лондон. Он также стал соучредителем известного летающий цирк, то Moisant International Aviators.[5][6][7]
Мойсан финансировал свою карьеру в авиации за счет доходов от коммерческих предприятий в Эль Сальвадор, где он провел две неудавшиеся революции и переворот попытки против Президент Фигероа в 1907 и 1909 гг.[8]
Спустя всего несколько месяцев после того, как он стал обученным пилотом, Мойзан умер после того, как его выбросило из самолета над полем к западу от Новый Орлеан, Луизиана, где он выступал за 1910 г. Кубок Мишлен.
Ранние годы
Он родился в Л'Эрабл, Иллинойс Медару Мойзану (1838–1887) из Сен-Сиприен-де-Лери (Напервиль) и Жозефине Фортье (1841–1901).[9] Оба родителя были Французский канадец иммигранты. Среди его братьев и сестер: Джордж Мойсант (1866–1927); Анн Маргерит Мойсант (1877–1957); Матильда Мойзан (1878–1964), которая была второй американкой, получившей лицензию пилота; Альфред Дж. Мойсант (1862-1929); Луиза Жозефина Мойзант (1882–1957); и, возможно, Юнис Мойсант (1890-?), которая родилась в Иллинойсе. Альфред и Матильда тоже были авиаторами.[5]
В 1880 году семья жила в Мантено, Иллинойс а отец Мойсана работал фермером. В конце 1880-х годов, после смерти отца Мойсана, семья переехала в Аламеда, Калифорния.[10]
Эль Сальвадор
Он и его братья переехали в Эль Сальвадор в 1896 г. и купил сахарный тростник плантации это принесло семье солидную сумму. В 1909 г. Хосе Сантос Селайя, президент Никарагуа попросил Джона пойти в Франция исследовать самолеты.
Авиационная карьера
Ранняя авиационная техника
Джон Мойсант пришел в авиацию в 1909 году в качестве хобби после посещения Grande Semaine d'Aviation de la Champagne авиасалон в Реймс, Франция в августе 1909 г.[11] Он спроектировал и построил два самолета в период с августа 1909 по 1910 год, прежде чем он стал официально лицензированным пилотом. Его первым был Биплан Moisant, также известный как "L'Ecrevisse", который он построил в Исси-ле-Мулино, Париж, Франция.[12] Этот экспериментальный самолет полностью построен из алюминий и стали работниками, нанятыми Moisant из Clément-Bayard был первым все-металл самолет в мире. Этот самолет был построен в феврале 1910 года; Первый полет биплана Moisant и первый полет Moisant в конечном итоге привели к аварии после подъема всего на 90 футов с ограниченным эфирным временем.[13][14]
Второй проект Мойсана, начатый в январе 1910 года, привел к Моноплан Moisant, также известный как "Le Corbeau", который был частично построен из обломков L'Ecrevisse.[15][16] Альтернативная конструкция с трудом удерживала вертикальное положение на земле и никогда не использовалась.[17][18]
Обучение во Франции
Весной 1910 года Мойзан взял четыре урока полетов в школе Блерио, которую возглавлял Луи Блерио, в По, Pyrénées-Atlantiques, Франция, начал свою короткую, но выдающуюся летную карьеру.[19][20][21] Позже Мойзан получил лицензию пилота от Аэроклуб де Франс, которую он передал в Аэроклуб Америки стать тринадцатым зарегистрированным пилотом в США.[22]
Значительные полеты и авиационные рекорды
9 августа 1910 года Мойсан совершил свой третий полет в качестве пилота на своем первом недавно приобретенном Blériot XI у Étampes в Исси-ле-Мулино через Париж, посадка самолета на старте Le Circuit de l'Est Схема воздушных гонок на время.[23][24] Моисана в качестве пассажира сопровождал его механик, сделав поездку первым пассажирским полетом над городом в мире.[23] В то время Мойзан все еще считался пилотом-новичком, и Аэро-Клуб де Франс ранее отказывался от участия в соревнованиях Le Circuit de l'Est.[25] В тот же день он последовал за этим выступлением на бис, снова пролетев над Парижем с Ролан Гаррос, который в будущем станет членом летающего цирка Moisant International Aviators в качестве его пассажира.[23]
17 августа 1910 года он совершил первый рейс с пассажиром через Английский канал. Его пассажирами в рейсе были Альберт Филё, его механик, и его кошка, мадемуазель Фифи. Этот подвиг был совершен во время шестого полета Мойсана в качестве пилота.[25]
Конкурсные мероприятия
На Международном авиационном турнире Belmont в г. Belmont Park, Нью-Йорк, Джон Мойсант летал на своем Блерио XI вокруг маркерного шара в 10 милях (16 км) от него и вернулся на гоночную трассу всего за 39 минут, выиграв приз в размере 850 долларов. После этого начального соревнования Мойзан врезался в другой самолет без тормозов Blériot, когда оба были руление, в результате чего он перевернулся, но ремонт был завершен к следующему событию.[26] 30 октября 1910 года на той же выставке он участвовал в гонке на облет Статуя Свободы. Он выиграл гонку, победив Клод Грэм-Уайтбританский летчик - на 42,75 секунды. Однако позже он был дисквалифицирован, так как официальные лица постановили, что он начал поздно. Позже приз в размере 10 000 долларов США получил Считать Жак де Лессепс не Грэхем-Уайт, потому что последний фолил во время гонки.[27]
30 декабря 1910 г. в г. Жители Нового Орлеана, он проехал на своем Blériot XI пять миль (восемь километров) против Packard автомобиль, но проиграл.[28][7]
Год | Дата | Название конкурса | Тип конкурса | Место расположения | Размещение | Выигрыши | Описание |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1910 | 9–11 августа | Le Circuit de l'Est | Схема гонок на время | Jarville-la-Malgrange, Meurthe-et-Moselle, Lorraine, Франция | DNC | 0 долларов США | Заявка Мойсана на участие в конкурсе была отклонена, так как на момент подачи заявки он выполнил только два полета (один из которых был на его собственном самолете).[29] |
29 октября | Международный авиационный турнир Belmont[30] | Схема гонок на время, Кубок Гордона Беннета | Belmont Park, Нью-Йорк | 2-й | 5 800 долларов США * | Завершено за 1 час 57 мин 44,85 с | |
30 октября | Воздушная гонка | DQ | Первоначально финишировал первым со временем 34 минуты 38,4 секунды.[31] * Однако позже Мойзан был дисквалифицирован из-за несоблюдения правила, согласно которому перед гонкой требовался один час полета.[32] | ||||
31 октября | Дистанционное событие | 1-й | Завершено 56 кругов. | ||||
31 декабря | Кубок Мишлен[33] | Выносливый полет | Городской парк, Жители Нового Орлеана, Луизиана | DNS | 0 долларов США | Брошен со своего самолета во время полета к месту старта гонок в Harahan. |
Предпринимательство: Moisant International Aviators
Вместе со своим братом Альфредом Мойзаном он основал Moisant International Aviators, летающий цирк, который штурм по США, Мексика, и Куба.[34] Изначально Джон Мойсант был одним из пилотов выставок вместе с Чарльз К. Гамильтон, Рене Саймон, Рене Барьер, Дж. Дж. Фрисби, К. Одемарс и Ролан Гаррос.[35]
Смерть
Мойзан погиб утром 31 декабря 1910 г. в авиакатастрофе недалеко от Харахан, Луизиана. Он совершал подготовительный полет, пытаясь выиграть гонку 1910 года. Кубок Мишлен и приз в размере 4000 долларов за самый продолжительный непрерывный полет в году.[36] При попытке приземлиться на аэродроме в Харахане, расположенном примерно в 4 милях (6,4 км) от городской черты Нового Орлеана, Мойсант был пойман порывом ветра и брошен Блерио XI моноплан на виду у толпы зрителей.[36][37] Он упал примерно на 25 футов на землю и приземлился на голову, сломав себе шею. По-видимому, еще живым, тело Мойзана поспешно поместили в ближайший железнодорожный вагон и отвезли в город, где он был объявлен мертвым.[36] Позднее в аварии обвиняли «потерю равновесия, вызванную дополнительной загрузкой бензина, помещенной на борт самолета для продолжительного полета».[38] Товарищ-авиатор Arch Hoxsey погиб в тот же день в аналогичной катастрофе в Лос-Анджелесе.[36]
Джон Мойсант был похоронен в Кладбище в мемориальном парке Валгалла в Лос-Анджелес, Калифорния. Позже его тело было перенесено в Портал Святилища Сложенных Крыльев в Авиацию, также в Лос-Анджелесе.
Наследие
«Девять десятых уверенности и одна десятая здравого смысла равняются [] успешному летчику».
— Джон Б. Мойсант, Как летать: Руководство летчика, 1917 г.
Джон Мойсант был одним из первых, кто отстаивал монопланы с одним набором фиксированные крылья. Кроме того, он верил в потенциал использования самолетов в вооруженный конфликт.
Гастроли Мойзана были одними из первых в авиации и одним из первых, кто познакомил американцев с самолеты.
Cessna
Среди людей, на которых оказали влияние выставки Мойзана, был пионер авиации. Клайд Сессна, который видел выступление труппы Мойзана в 1911 г. Оклахома-Сити. Cessna помогла распаковать и собрать, а затем разобрать и переоборудовать Блерио XI моноплан, использованный в шоу. Помня об этой деятельности, Cessna построил свой первый самолет - первый самолет, построенный и успешно летавший на Большие равнины резидентом ... и первым из сотен тысяч самолетов во всем мире, которые будут носить название "Cessna".[39][40]
Cessna станет одним из первых основных защитников США монопланы, Неся вперед поддержка Moisant по тогдашнему спорной концепции.[39][40]
Согласно некоторым историческим свидетельствам (которые позже оспаривались самим Cessna), Cessna перешла на Queen Airplane Company в Нью-Йорк, и месяц проработали на их фабрике, изучая искусство создания монопланов типа Блерио. Согласно этим отчетам, когда был убит Мойзан, Cessna купила Queen / Bleriot фюзеляж который собирался на заводе Queen для Moisant, и он стал основой для первого самолета Cessna.[39][40]
Moisant Field
Международный аэропорт из Новый Орлеан, Луизиана первоначально был назван Moisant Field в его честь, хотя с тех пор он был переименован Луи Армстронг Международный аэропорт Новый Орлеан. Аэропорт сохраняет свой идентификатор «MSY», который, как предполагается, происходит от «Moisant Stock Yards», и расположен в пригороде. Kenner, всего в нескольких милях от поля, где произошла катастрофа самолета Мойзана.
Рекомендации
- ^ Стофф, Джошуа. 1996. Иллюстрированная история ранней авиации 1903-1913 гг. С.72.
- ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.58.
- ^ Маклин, Жаклин. 2001. Женщины с крыльями. С. 23.
- ^ Журнал Американского исторического общества авиации, тома 7-8.
- ^ а б Кайр, Винсент П. 2012. Авиация Луизианы: необычная история в фотографиях.
- ^ Журнал Американского исторического общества авиации. 1984. Тома 29-30.
- ^ а б Симмонс, Томас Э. 2013. Человек по имени Коричневый Кондор: Забытая история афроамериканского летчика-истребителя.
- ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.59-62.
- ^ "Перепись США, 1880 г., индекс и изображения, FamilySearch (доступ 29 мая 2013 г.), Джон Мойсант в записи для Медора Мойсант, 1880 г.".
- ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.59.
- ^ "SIRIS - Информационная система исследований Смитсоновского института". siris-archives.si.edu.
- ^ "Шоу Коммуникации". members.shaw.ca.
- ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: чемпионы раннего полета. С. 37–38.
- ^ Полет. 27 августа 1910 г. С. 692.
- ^ Вильярд, Генри С. 1987. Контакт !: История первых авиаторов. С. 114–115.
- ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: чемпионы раннего полета. С. 38.
- ^ Виллард, Генри С. 1987. Контакт!: История первых авиаторов. С. 115.
- ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета. С. 38.
- ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: чемпионы раннего полета. С. 39.
- ^ "SOVA: Смитсоновский виртуальный онлайн-архив" (PDF). airandspace.si.edu.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-11-17. Получено 2013-05-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). По состоянию на 26 мая 2013 г.
- ^ Рич, Дорис. 1998 г. Великолепные Moisants: чемпионы раннего полета. С. 40.
- ^ а б c "Хопкинс, Джерри. 1960. Король авиаторов. Доступ 30 мая 2013 г.".
- ^ Виллард, Генри С. 1987. Контакт!: История первых авиаторов. С.115.
- ^ а б "Отважный мистер Мойсан".
- ^ Джошуа Стофф. Авиакатастрофа на Лонг-Айленде 1909-1959 гг.. п. 15.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 15 марта 1911 г.
- ^ Военно-морской институт США. 1911. Известия. С.204.
- ^ «Доступ 29 мая 2013 г.». jarvillehier.free.fr.
- ^ Альманах и Ежегодник Chicago Daily News за 1911 год. P.316.
- ^ Шоу, Альберт. 1910. Американский обзор обзоров. С.662.
- ^ Аэронавтика. 1911. С. 218.
- ^ Видмер, Мэри Л. 1993. Новый Орлеан в двадцатые годы. С. 110.
- ^ «Доступ 26 мая 2013 г.». В архиве из оригинала 28 декабря 2005 г.
- ^ Аэронавтика. Декабрь 1910 г.
- ^ а б c d «Мойсант, король авиаторов, убит». The Daily Picayune. Жители Нового Орлеана. 1 января 1911. С. 1, 3.
- ^ Бильштейн, Роджер Э. 2001. Полет в Америке: от Райтов до астронавтов.
- ^ «Новый аэропорт будет назван в честь Джона Б. Мойсанта». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 18 ноября 1941 г. с. 7.
- ^ а б c Филлипс, Эдвард Х., в «Клайд Сессна и рождение легенды», 23 сентября 1996 г., История авиации / HistoryNet.com, получено 7 августа 2017 г.
- ^ а б c Харрис, Ричард, «Cessna Aircraft: история создателя самых популярных самолетов в мире», из статей автора, опубликованных в InFlightUSA, Сентябрь-декабрь 2002 г. и март-апрель. 2003 г., дата обращения 7 августа 2017 г.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Мойсант. |
Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье: |