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Liane Engeman | ||||
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Engeman am 30. August 1970 während der Tourenwagen-Europameisterschaft in Zandvoort | ||||
| Vollständiger Name | Liane Engeman | |||
| Geboren | Haarlem, 24. März1947 | |||
| Staatsangehörigkeit |  Die Niederlande | |||
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Liane Engeman (Haarlem, 24. März1947[1]) ist ein ehemaliger NiederländischRennfahrer, die zwischen 1965 und 1973 in verschiedenen Rennklassen auf internationaler Ebene antrat.[2]
Jugend und Bildung
Engeman wuchs in Haarlem in einer Familie mit einem Bruder auf und folgte der MULO[3] im Hartelust Mavo te Bloemendaal.[4] Ihr Vater besaß a Taxiunternehmen und brachte ihr das Fahren bei. Mit fünfzehn Jahren fuhr sie regelmäßig als Fahrerin für einen Stammkunden ihres Vaters einen der Firmenwagen.[Quelle?] Sie wurde zur Rennfahrerin ausgebildet von Rob Slotemaker.[5] Er hatte sie getroffen, als sie an einer Bushaltestelle wartete, und bot ihr an, nach Zandvoort mitzunehmen. Sie landete in der Skid- und Rennschule von Slotemaker, wo sie zur Rennfahrerin ausgebildet wurde.[6] Ab 1965 trainierte sie auf der Rennstrecke von Zandvoort, wo während der Stunden, in denen die Strecke öffentlich war, ein Gulden gefahren werden konnte. Ihr erster eigener Rennwagen war ein Mini.[7]
Werdegang
Engeman begann als Fahrer in der Formel V in den Niederlanden. Mit 19 Jahren fuhr sie mit einer Formel V 1200 ccm ihr erstes Rennen in dieser Klasse. Danach fuhr sie eine Zeitlang hauptsächlich in Großbritannien, um sich dort aufgrund der stärkeren Konkurrenz weiterentwickeln zu können. Außerdem gab es mehr Möglichkeiten an Rennen teilzunehmen als in der damals eher geschlossenen und eingeschränkten Rennwelt in den Niederlanden.[8] Sie konnte sich dem englischen Rennteam von Alan Mann anschließen und an seiner Rennschule trainieren.[9]
In England fuhr Engeman in Minis und Hillman Imps mit weiterer Unterstützung von Alan Mann Racing. 1966 nahm sie an der Britische Limousinen-Meisterschaft. Hier erreichte sie die Endrunde, die auf dem Rundkurs von Marken Hatch gelaufen wurde. Im zweiten Finalrennen stürzte sie jedoch. Ein Jahr später nahm sie an mehreren Rennen in einem Mini und einem Elva, die sie erneut in der Formel-V-Klasse fuhr. Auf dem Lydden Hill Circuit lieferte sie mit einem vierten Platz ihre beste Leistung ab. Außerdem schrieb sie sich mit a Brabham BT21 auch für die Formel 3. Während des Rennens auf dem Rennstrecke Zandvoort in dieser Klasse wurde sie in diesem Jahr neunzehnte.
Am 1. April 1967 nahm sie als Novizin an der 12 Stunden Sebring, ein Rennen in Florida, bei dem zwei Fahrer einen Rundkurs für 12 Stunden absolvieren müssen. Zusammen mit ihrer Kollegin Janet Guthrie erreichte sie ein Matra Djet 5S belegte den 23. Platz im Namen des Ring-Free Oil Racing Teams. Ein Jahr später nahm das Team erneut teil, schaffte es aber nicht ins Ziel. Zusammen mit ihrem Fahrerkollegen Johnny Lion nahm sie eine Ford Anglia an dem ... teilnehmen Tourenwagen-Europameisterschaft Rennen und belegte mit ihm den vierten Platz. Später in diesem Jahr nahm sie an der Speed Week bei der Bahamas und in die 1200 cc . geschleppt Formel VRennen um den dritten Platz in der Warteschleife.
1969 nahm sie zum dritten Mal mit Janet Guthrie an den 12 Stunden von Sebring teil. Mit ihnen Austin Healey Sprite insgesamt belegten sie den 23. Platz. Sie wurden Sechste in ihrer 2000-ccm-Motorradklasse. Mit Bob Wollek nahm sie ein Alfa Romeo 1750 Berlina an den 24 Stunden von Spa teilnehmen; sie belegten den dreizehnten Gesamtrang und gewannen in ihrer Autoklasse. Anschließend stand sie beim Alfa Romeo Benelux-Team unter Vertrag. Sie nahm in diesem Jahr dreimal mit einem DJ Bond Ford Anglia an Rennen der British Saloon Championship teil. Sie war am 19. Marken Hatch, 22. auf Silberstein und scheiterte im Rennen von Kristallpalast.
1970 nahm sie erneut an den 24 Stunden von Spa teil, diesmal mit Christine Beckers, konnte das Rennen jedoch wegen Motorschäden nicht beenden. Danach unterschrieb sie einen Vertrag mit einem anderen Rennteam, Frami Racing Holland. Im Namen dieses Teams nahm sie an den Rennen der Zandvoort Trophy teil und gewann in einem Ford Escort Vierter in der dritten Klasse. Sie fuhr in diesem Jahr häufiger in den Niederlanden und erreichte hohe Qualifikationen bei verschiedenen Rennen, unter anderem in Zandvoort, wo sie beim F500-Lauf den vierten und bei den Pfingstrennen den dritten Platz belegte. Ihr einziges Auslandsrennen in diesem Jahr war in Brasilien, wo sie an der Formel Ford Trophy teilnahm, aber keine hohe Platzierung erreichte.
1971 nahm sie erneut an der niederländischen Meisterschaft teil und war Teil mehrerer Rennteams. Sie startete zusammen mit Christine Beckers in einem BMW 2800 CS Alpina bei den 24 Stunden von Spa, kam aber erneut wegen Motorproblemen nicht ins Ziel. Auf der Rennstrecke von Zandvoort spielte sie für das Radio Veronica-Team von Toine Hezemans und belegte in einem Alfa Romeo 1300 GTA Junior den dritten Platz. Auf der Circuit Paul Ricard in Frankreich spielte sie für das Team von Brescia Corse und belegte zusammen mit ihrem Kollegen Vincenzo Carraga den neunten Platz. In Sizilien nahm sie zum ersten Mal mit einem Porsche 911 an der berühmten Targa Florio-Strassen rennen. Den Rest des Jahres fuhr sie in den Niederlanden.
Im folgenden Jahr nahm sie mit verschiedenen Ford-Modellen an Rennen in den Niederlanden und im Ausland teil. Sie nahm an der Tourenwagen-EuropameisterschaftRennen auf der Rennstrecke von Monza mit Kollege Jean-Claude Franck, die aber wegen Motorschaden nicht ins Ziel kamen. Danach nahm sie an verschiedenen Rennen in den Niederlanden und Deutschland teil Hockenheim.
Ihre letzte aktive Rennsaison war 1973, als sie in der Niederländische Tourenwagen-Meisterschaft kam heraus in a Ford Escort. Sie wurde Fünfte bei den Wiedereröffnungsrennen und Vierte beim Grand Prix Meeting. Ihr letztes Rennen fand am 14. Oktober 1973 auf der Rennstrecke von Zandvoort statt. Während der Trophy of The Dunes nahm sie am fünften Lauf der Niederländischen Tourenwagen-Meisterschaft teil und belegte mit einem Ford Escort den siebten Platz.[10] Ihre unerwartete Schwangerschaft in diesem Jahr markierte das Ende ihrer Sportkarriere.
Persönlich
Engeman war 1969 kurz mit einem anderen Fahrer verheiratet Keith St. John,[11] den sie 1967 bei Rennen in England kennengelernt hatte.[12] Sie heiratete am 18. Februar 1972 in Haarlem den Geschäftsmann Piet Hein Keijzer, den Besitzer der Teppichkette Keijzer-Bonaparte.[13] Im letzten Jahr ihrer Sportkarriere outete sie sich als Liane Keijzer-Engeman. Während des Miss Hotpants-Wettbewerbs im Jahr 1971 fungierte sie als Jurymitglied, zusammen mit Fred Oster[14] und 1969 trat sie in einem Dunlop-Rennkurzfilm auf, Vive Le Sport,[15] aber nach ihrer aktiven Rennkarriere entschied sie sich für ihre Privatsphäre und ihr Familienleben. Nach dem Konkurs der Firma ihres Mannes 1978[16] sie zog um, nachdem sie jahrelang in Amstelveen gelebt hatte,[17] 1980 mit ihrer Familie zu Marbella.[18] Sie ist Mutter von a Zwilling und ist geschieden.
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