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Das Targa Florio ("Targa" bedeutet "Schild") war a Autorennen vor dem Sportwagen organisiert vom sizilianischen Unternehmer Vincenzo Florio die ab 1906 jährlich auf einem Stadtkurs in . stattfand Sizilien. Das Speedrennen wurde bis 1977 ausgetragen; dann wurde sie durch eine Rallye ersetzt, die Targa Florio Rally. Von 1955 bis 1973 zählte sie zur Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Geschichte
Der Wettbewerb war eine Idee des wohlhabenden sizilianischen Unternehmers und Rennsportbegeisterten Vincenzo Florio. Er hatte eine 146 Kilometer lange Strecke auf tückischen, bergigen Straßen in den Madonie-Gebirge in der Nähe von Palermo. Am 6. Mai 1906 starteten zehn Autos, die alle zehn Minuten drei Runden über die Strecke fuhren. Der Gewinner des ersten Spiels, Alessandro Cagnoc in einem Italien, dauerte 9 Stunden und 32 Minuten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,8 Stundenkilometern.
46 Autos nahmen bereits an der zweiten Ausgabe teil. Sie wurde gewonnen von Felice Nazzaro, die später mit eigener Automarke Nazzaro würde starten.
In den frühen 1920er Jahren war die Targa Florio das wichtigste Sportwagenrennen; das 24 Stunden von Le Mans oder der Mille Miglia gab es noch nicht. Werksteams von u.a. Alfa Romeo und Fiat.
Die Rennstrecke wurde mehrmals geändert. Zwischen 1912 und 1914 und von 1948 bis 1950 war es eine große Runde in Sizilien von etwa 1000 Kilometern. Ab 1919 wurde eine kürzere Strecke von 108 Kilometern gefahren, die vier- bis fünfmal absolviert werden musste. Die ursprüngliche Strecke wurde 1931 noch einmal gefahren, ab dem folgenden Jahr auf einer noch kürzeren Strecke von 72 Kilometern (mit Ausnahme von 1937-1940, als das Rennen auf einem geschlossenen Rundkurs im Parco della Favorita in Palermo ausgetragen wurde). . Von 1941 bis 1947 fand der Wettbewerb nicht statt.
Nach dem tragischen Unfall bei der Mille Miglia 1957 wurde die Targa Florio in diesem Jahr nicht als Speedrennen sondern als Gleichmäßigkeitsprüfung ausgetragen. Die diesjährige Ausgabe wurde von Fabio Colona in a . gewonnen Fiat 600.
Im 1971 dauerte Liane Engeman teilen mit einem Porsche 911. Die letzte Targa Florio, die für die Weltmeisterschaft zählte, wurde von Gijs van Lennep und Herbert Müllerll in einem Porsche 911 Carrera RSR. Für Porsche war es der elfte Sieg seit der Marke Porsche 550 gewann den Wettbewerb zum ersten Mal 1956. Zwei tödliche Unfälle während dieses Wettbewerbs 1973 führten dazu, dass der Wettbewerb seinen internationalen Status verlor.
Für die nächsten vier Jahre war die Targa Florio ein italienisches Nationalrennen. Ein Unfall mit zwei Todesopfern im Jahr 1977 (das Rennen wurde nach zwei der vier Runden vorzeitig abgebrochen) besiegelte das Schicksal der Targa Florio als Sportwagenrennen endgültig.
Wissenswertes
EIN Targa-Dach ist eine Sonderform eines Cabriolets (Auto mit aufklappbarem Dach). Der Unterschied zu einem Cabriolet besteht darin, dass nur das Dach über Fahrer und Beifahrer(n) abgenommen werden kann und die Heckscheibe in der Regel bestehen bleibt. Dann Porsche 1966 musste sich ein Name für das neue Modell mit abnehmbarem Dach einfallen, der Name "targa" wurde angenommen, weil die Marke viele Siege bei der Targa Florio errungen hatte.
Gewinner
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Die zwischen 1955 und 1973 ausgetragenen Wettbewerbe waren Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft, wobei der Wettbewerb 1957 eine "Regelmäßigkeitsprüfung" nach dem tragischen Unfall in diesem Jahr in der Mille Miglia.
Galerie
Hubert Le Blon mit seiner Frau in der ersten Targa Florio (1906) im hotchkiss 35 PS
Jean Porporato wird Vierter in der Ausgabe von 1908 mit einem Berliet.
Cyril Schnepfe in seinem SCAT in der Targa Florio, 1912
Alfa Romeo RL TF - Sieger 1923.
Bugatti Typ 35C gefahren im Jahr 1927 von Emilio Materassi
Albert Divoc in der Targa Florio von 1929 in einem Bugatti Typ 35C.
Alfa Romeo 8C Sieger 1931, 1932 und 1933.
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Maserati 6CM - Sieger 1937-1939
Mercedes-Benz 300 SLR ähnlich dem Sieger von 1955 gefahren von Stirlingmoos und Peter Collins
Porsche 904 ähnlich dem Gewinner von 1964 Colin Davis und Antonio Pucci
Targa Florio 1965, Collesano
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Porsche 910 2.0 Coupé angetrieben von Umberto Maglioli und Udo Schütz im Jahr 1967.
Porsche 908/3 ähnlich dem von gefahrenen Auto Jo Siffert und Brian Redman 1970
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Porsche 911 Carrera RSR gefahren von Herbert Müllerll und Gijs van Lennep 1973
Lancia Stratos Turbo ähnlich dem Siegerauto von 1974
Externe Links
Literatur
- (und) Targa Florio Epos des 20. Jahrhunderts. Pino Fondi. Giorgio Nada Editore. Italien 2006. ISBN 88-7911-270-8
- Targa Florio Il Mito. Giuseppe Valenza. Legenden-Editor. Settimo Milanese. Italien. 2007. ISBN 978-88-88165-17-2
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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