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Das Lingehaven ist ein Passagierhafen für die Freizeitboot im Gorinchem, in dem Niederländisch Provinz Süd-Holland. Der Hafen entstand durch den Bau am Ufer des lang, wo es in der Merwede. Traditionell war es ein Durchgangsschifffahrtsweg und seit der Mittelalter ein Be- und Entladeplatz für die Stadt. Der Hafenkomplex musste sein Nachkommen bewahrt werden. 1981 wurde der Lingehaven in die Denkmalliste aufgenommen, wofür bereits 1966 der Grundstein gelegt wurde. Es ist jetzt ein Nationaldenkmal mit der Nummer 16641. Der Hafen mit Kaimauern, Fassaden, Brücken und Schleusen ist offiziell registriert als: "Objekt von historischer Bedeutung im Zusammenhang mit der städtebaulichen Struktur der Innenstadt".
Geschichte
Rund um den alten Lingehaven gab es noch viel Arbeit und Handel, und Gorinchem ist traditionell das Handelszentrum der Region. Das von Schiffen angelieferte Getreide wurde mit Mühlen gemahlen. An der Hafenmündung stand die Mühle „De Eendracht“, die Öl aus Samen presste und 1916 abgerissen wurde. Holzsägewerk "De Phoenix" lag am Kortendijk und am Havendijk gab es Lagerplätze für Holz. Es gab BrauereienTöpfereienwo unter anderem Tonpfeifen hergestellt wurden.
Bereits im Mittelalter gab es drei Holzbrücken über den Hafen. Von Norden nach Süden waren dies die Korenbrug, die Visbrug und die St. Pieter- oder Petersbrücke.[1]. Es war eine offene Verbindung zu 1793 als auf Befehl der Komitees der Staaten von Holland, unter deren Verwaltung die Brücke mit der Verteidigung der Stadt verbunden war, die offene hölzerne Korenbrug geändert wurde. Die alte Korenbrug wurde durch einen Hochwasserschutz in der Linge ersetzt, der aus einer steinernen Pfeilerbrücke mit fünf Öffnungen und Schottabschlüssen bestand. In der mittleren Öffnung, a sperren inbegriffen. Im Jahr 1809 wurde diese anlässlich des Wiederaufbaus der Diefdijklinie vorübergehend in ein Schleusentor umgewandelt und die Schottensperren wurden angehoben.[2]
Am 10. April 1824 wurde eine Sanierung der gesamten Schleusenanlage ausgeschrieben. Während der Arbeiten am Zederik-Kanal wurde die Korenbrug-Schleuse erneut umgebaut und in ein Mauerwerk eingemauert Laufradsperre mit einer Öffnung und mit einem Paar Lüftertüren.
Die steinerne Korenbrug wurde durch eine doppelte Holzbrücke ersetzt Drehbrücke und die Petersbrücke durch ein doppeltes Holz Zugbrücke. Auch die Durchgangsöffnung der Peterbrug wurde verbreitert und die Visbrug durch eine Doppelzugbrücke ersetzt. Zum Schutz der Stadt vor Hochwasser an der Merwede musste eine zweite Schleuse gebaut werden. Am 4. Dezember 1824 wurden die Arbeiten an dieser Schleuse in der Lingehavenmündung ausgeschrieben. Nach Fertigstellung bildete der gesamte Hafen, von der Schleuse in der Mündung bis zur Fächerschleuse an der Korenbrug, einen großen Schleusenkammer. Durch die Länge der Schleusenkammer von fast 620 Metern, die auch noch mit dem Kalkhaven und dem Kleinen Haven in offener Verbindung stand, wurden unnötig große Wassermengen in den Schoß der Linge und des Steenenhoek-Kanals geleitet und die Schleusen nahmen ein lange zeit. . Der Lingehaven war somit Teil der Zederik-Kanal von denen der letzte Abschnitt direkt durch Gorinchem bis zur Merwede führte. Dieser Teil des Kanals wurde im September 1825 eröffnet. Der Bau des Kanals führte dazu, dass der Lingehaven unter staatliche Kontrolle geriet.[3]
Die alte Petersbrücke wurde 1865-1866 durch eine eiserne Drehbrücke mit steinernen Widerlagern ersetzt. Die alte Fischbrücke 1867-1868 durch eine ähnliche Brücke. Schließlich wurde auch die doppelte Holzdrehbrücke über die Korenburgschleuse durch eine eiserne Drehbrücke ersetzt.
Bereits 1847 dachte man, durch eine Verkürzung der langen Schleusenkammer eine Verbesserung des Wasserabflusses des Kanals zu erreichen. Doch erst am 20. Juli 1872 erfolgte die Ausschreibung für eine „Dritte Wassersperre“ im Lingehaven, bestehend aus einem Damm, ca. 57 Meter nach der alten Merwedesluis. Durch den Bau 1872-1873 konnte die Länge der Schleusenkammer auf 66 Meter verkürzt werden. Das dritte Wehr befand sich zwischen zwei parallelen Verkleidungswänden und hatte ein Hochwasser- und (seit 1906) ein Ebbe-Tor. An der Südseite wurde ein doppelter Satz Schussbalkenfalze angebracht. Das dazugehörige ehemalige Brückenwärterhaus wurde 1910 im Stil der Neorenaissance von A.A.H.W. König. Im Haus befindet sich ein Giebelstein von 1640. Auf dem Damm der Derde Waterkering befindet sich das ehemalige Amt der Rijkswaterstaat im Fachwerkstil um 1910. Auch der Kalkhafen wurde zugeschüttet.
Die Funktion für den Durchgangsversand entfällt durch den Bau der Merwede-Kanal (1885-1893). Nur Schiffe, die Gorcum als Heimathafen hatten, nutzten den Lingehaven noch: Dampfschiffe und Schleppdienste auf Waal und Merwede. Das Lingewater wird über den Steenenhoek-Kanal, die um 1818-1819 gegraben wurde.
1982 hat es Wasserverband Groot Alblasserwaard äußerte die Ansicht, dass die Situation am Standort der Oude Merwedesluis eine unmittelbare Gefahr sei, was die Anwendung von Artikel 33 des Wasserwirtschaftsgesetzes rechtfertige. Zur Risikominimierung am Standort des Haupthochwasserschutzes für die bevorstehende Sturmsaison wurden einige vorläufige Maßnahmen getroffen. Der Wasserverband hielt jedoch an seiner Position fest, dass eine drohende Gefahr vor Ort 1983 den Bau eines Damms erforderte. Es war klar, dass etwas getan werden musste.
Erhaltung
Ab 1950 kam der Hafen wegen des hohen Alters der Kunstwerke und die Wartungskosten. Rijkswaterstaat hat Pläne entwickelt, den Hafen zu schließen oder zu verfüllen. Bereits Anfang der 1960er Jahre hatte der Stadtrat die Schließung des Hafens im Vorfeld genehmigt. Stattdessen soll ein Parkplatz gebaut werden. Später, ein Urteil der Gemeinderat diese Absicht.
Sobald bekannt wurde, dass die alte Schleuse des Lingehaven wegen ihres schlechten Zustands geschlossen werden würde, wurde die Gemeinde aktiv. Das Bewusstsein der Stadt, dass die Schließung des Hafens katastrophal für die Lebensqualität in der Stadt wäre, war in der Gemeinde ausreichend. Ehemalige Bürgermeister Vleggeert eine Öffnung erzwungen. Durch seine politischen Verbindungen wurde ihm ein direkter Kontakt mit dem Minister versprochen, damit Rijkswaterstaat die Angelegenheit erneut prüfen würde. Unter dem Vorsitz des Chefingenieurs-Direktors von Rijkswaterstaat wurde eine Arbeitsgruppe mit Vertretern der verschiedenen Behörden gebildet. Es stellte sich bald heraus, dass eine Offenhaltung des Hafens für die Handelsschifffahrt (mit beweglichen Brücken, Personal etc.) undenkbar war. Die Alternative wäre eine kleinere Schleuse mit Erholungsfunktion für den Hafen. Letztendlich wurde eine Einigung erzielt, bei der Rijkswaterstaat die volle Verantwortung für die Kosten (17 Millionen Gulden) der neuen Schleuse übernahm.[4]
Anfang 1983 wurde schließlich beschlossen, dass Hafen und Schleuse ihre Funktion behalten sollten, dann aber ausschließlich für die Freizeitschifffahrt. In knapp vier Jahren wurde eine aufwendige und umfangreiche Restaurierung durchgeführt. Die Oude Merwedesluis wurde durch eine moderne, aber schmalere Schleuse ersetzt; die Kaimauern wurden repariert und die drei Drehbrücken durch breitere feste Brücken ersetzt. Die Arbeiten umfassen im Wesentlichen das Mauerwerk, das Verfugen und die Instandsetzung von Natursteindeckstreifen an den Treppen und Kaimauern der Linge. Die Kosten für diese Arbeiten beliefen sich auf fast 40 Millionen Gulden, wovon die Hälfte von Rijkswaterstaat getragen wurde. Es Ministerium für Wohnungswesen, Raumordnung und Umwelt 1,5 Millionen bezahlt und es Ministerium für Wohlfahrt, Gesundheit und Kultur (Denkmalpflege) 2,6 Mio. 2,1 Millionen zahlte die Gemeinde Gorinchem. Darüber hinaus hatten die Arbeiten einen solchen Ölteppich-Effekt, dass auch an anderen Stellen der Stadt umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden.
Die nächste Korenbrug erhielt eine Gesamtbreite von 8,50 Metern, verteilt auf eine 5,50 Meter lange Fahrspur und zwei 1,50 Meter Fußwege. Die Visbrug hat eine Breite von 7,90 Metern, aufgeteilt auf eine Fahrspur von 4,50 Metern und zwei Fußwege von 1,70 Metern. Der Mittelpfeiler der neuen Visbrug hatte für die Brücke keine Bedeutung mehr und wurde entfernt. Daher wurde die Brücke auf die Widerlager aufgesetzt. Die Petersbrücke wurde die schmalste der drei Brücken mit insgesamt 5,90 Metern, verteilt auf eine Fahrspur von 3,50 Metern und zwei Fußwegen von 1,20 Metern. Der Mittelsteg der Peterbrug bleibt erhalten, da er einen charakteristischen Teil der Kammer und der Schleuse bildet.
Der Lingehaven und die dazugehörigen Werke wurden 1988 von der Regierung an die Gemeinde Gorinchem übergeben, die als neuer Eigentümer für die Verwaltung und Instandhaltung verantwortlich ist. An der Sanierung und Restaurierung des Lingehaven waren sechs Ministerien beteiligt. Auch der Provinz Südholland und der Erholungsgebiet Lingegebiet Habe beigetragen.
Nautisch
- Das Alte Merwedes-Schleuse oder kleines Schloss war ein Schloss mit spitzen Türen zwischen den Obermerwede Biene Kilometerstand 954.6 und die Linge. Barge Länge 64 m, Breite 10 m, die niedrigste Tiefe der Außenschwelle war TASSE -2,76, die der inneren Schwelle KP -3,30 m.[5]
- Das neue langes Schloss an dieser Stelle befindet sich eine Schleuse mit einzelnen Schleusentoren. CEMT-Klasse 0. Die Länge der Schleusenkammer beträgt 32,00 m und die Breite 4,50 m.[6] Die niedrigste Schwellentiefe auf beiden Seiten beträgt NAP -1,70 m bzw. KP -2,50 m Die Schleuse wurde am Mittwoch, 18. Mai 1988 offiziell eröffnet durch Prinzessin Margaret und symbolisierte die Eröffnung des Passagierhafens Lingehaven.
- Das Peter Brücke war früher eine Drehbrücke, heute eine feste Brücke mit zwei Durchgängen von 8,30 m Breite und einer Durchfahrtshöhe von KP 2,85 m.
- Auch der Fischbrücke war früher eine Drehbrücke, heute ist sie auch eine feste Brücke mit einem Durchgang von 12 m Breite und einer Durchfahrtshöhe von KP 2,85 m.
- Das Maisbrücke war eine Doppeldrehbrücke. Die Durchfahrtshöhe der neuen Korenbrug beträgt KP 3,60 Meter.
- Das Korenbrug Schloss ist ein offenes Schleusentor, das früher 9,70 m breit war mit einer Schwellentiefe KP -3,35. Es ist jetzt 9,31 m breit.
Fotos
Alt Kleine Merwedes-Schleuse
Neue lange sperre
Dritte Hochwassersperre
Peter Brücke
Fischbrücke
Maisbrücke
Korenbrug Schloss mit Lüftertür
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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