WikiDer > Список локомотивов Фэрбенкса-Морса
List of Fairbanks-Morse locomotives
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Февраль 2015 г.) |
Фэрбенкс-Морс, это исторический Американец (и Канадский) промышленный шкала производитель. Позже он превратился в насосы, двигатели и промышленные принадлежности. Одно из подразделений компании теперь Дизель производитель расположен в Белойт, Висконсин и специализируется на производстве Дизельные двигатели с оппозитными поршнями за ВМС США судов и железнодорожных локомотивов с 1932 года. Дизельная железная дорога. локомотивы Компания производит:
Единицы кабины
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FM Эри построен | 1945–1949 | 82 Единицы 29 B единицы | A1A-A1A | FM 38D-10 оппозитный поршень | 2000 л.с. (1,49 МВт) |  |
| FM OP800 | 1939 | 6 | 2-A1A | FM 38D-5 оппозитный поршень | 800 л.с. (0,60 МВт) |  |
| ФМ П-12-42 | 1957–1958 | 4 | БИ 2 | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1200 л.с. (0,89 МВт) |  |
C-лайнеры
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FM CFA-16-4 | 1950–1953 | 36 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| FM CFB-16-4 | 1950–1953 | 18 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| FM CFA-20-4 | 1950–1953 | 12 | B-B | FM 38D-10 оппозитный поршень | 2000 л.с. (1,49 МВт) | |
| FM CFB-20-4 | 1950–1953 | 3 | B-B | FM 38D-10 оппозитный поршень | 2000 л.с. (1,49 МВт) | |
| FM CPA-20-5 | 1950–1953 | 8 | B-A1A | FM 38D-10 оппозитный поршень | 2000 л.с. (1,49 МВт) | |
| FM CPA-24-5 | 1950–1953 | 22 | B-A1A | FM 38D-12 оппозитный поршень | 2400 л.с. (1,79 МВт) |
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLC CPA-16-4 | 1950–1954 | 39 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| CLC CFB-16-4 | 1950–1954 | 15 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| CLC CPA-16-5 | 1950–1954 | 6 | B-A1A | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| CLC CFB-16-5 | 1950–1954 | 6 | B-A1A | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) |
Свитчеры
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FM H-10-44 | 1944–1950 | 195 | B-B | FM 38D-6 оппозитный поршень | 1000 л.с. (0,75 МВт) |  |
| FM H-12-44 | 1950–1961 | 336 | B-B | FM 38D-6 оппозитный поршень | 1200 л.с. (0,89 МВт) |  |
| FM H-12-44TS | 1956 | 3 | B-B | FM 38D-6 оппозитный поршень | 1200 л.с. (0,89 МВт) |
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FM H-12-46 | 1951–1953 | 30 | A1A-A1A | FM 38D-6 оппозитный поршень | 1200 л.с. (0,89 МВт) |
Дорожные переключатели
| Модель | Год постройки | Всего произведено | Колесо расположение | первичный двигатель | Выходная мощность | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FM H-15-44 | 1947–1950 | 35 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1500 л.с. (1,12 МВт) |  |
| FM H-16-44 | 1950–1963 | 299 | B-B | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) |  |
| FM H-20-44 | 1947–1954 | 96 | B-B | FM 38D-10 оппозитный поршень | 2000 л.с. (1,49 МВт) |  |
| FM H-16-66 («Мастер детского поезда») | 1951–1958 | 59 | C-C | FM 38D-8 оппозитный поршень | 1600 л.с. (1,19 МВт) | |
| FM H-24-66 (Мастер обучения) | 1951–1958 | 127 | C-C | FM 38D-12 оппозитный поршень | 2400 л.с. (1,79 МВт) |  |
Рекомендации
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Путеводитель второго дизельного корректировщика. Kalmbach Publishing, Waukesha, Wisconsin. ISBN 0-89024-026-4.
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Локомотивы Фэрбенкса-Морса. |