WikiDer > Список запасов, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами
Далее следует неполный список локомотивов и нескольких единиц, используемых Швейцарские федеральные железные дороги.
Паровозы
Паровозы | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Источник | Производитель | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | |
Тип | Числа | |||||||||
А 2/4 | 101–130 | JS 101–130 | SLM | 1892–1896 | 30 | — | 90 | 1917–1926 | ||
151–175 | NOB 101–125 | SLM | 1896–1906 | 50 | — | 90 | 1917–1925 | |||
176–200 | (новый) | |||||||||
401–515 | SCB 251–265 | SLM | 1897–1903 | 20 | — | 90 | 1923 | Четырехцилиндровый состав | ||
416–420 | (новый) | |||||||||
А 3/5 | 501–502 | SLM | 1907 | 2 | — | 100 | 1933 | |||
601–649 | SLM | 1907–1915 | 49 | — | 100 | 1934–1946 | Четырехцилиндровый перегретый компаунд, 22 продан Nederlandse Spoorwegen в 1946 году | |||
651–652 | SLM | 1907 | 2 | — | 100 | 1934–1946 | Четырехцилиндровый насыщенный состав с Бротанский котел; перенумерован 810–811 в 1913 г. | |||
701–702 | СП 231–232 | SLM | 1902-1909 | 109 | 1 | 100 | 809 | 1926–1964 | 4-цилиндровый насыщенный (позже перегретый) компаунд | |
703-809 | (новый) | |||||||||
901–930 | ГБ 201–230 | SLM | 1894–1905 | 30 | — | 90 | 1923–27 | |||
931–938 | ГБ 931–934 ГБ 935–938 | Maffei 2727–2730 SLM 1892–1895 | 1908 | 8 | — | 90 | 1925 | |||
В 2/3 | 1071–1072 | VSB 45–46 | VSB | 1876 | 2 | — | 75 | 1903 | Энгерт локомотив | |
1074–1079 | СП 74–75 | АК 1085–87, 1277/78/76 | 1868, 1870 | 6 | — | 75 | 1904–1907 | |||
1080–1082 | СП 80–82 | SACM 2481–83 | 1875 | 3 | — | 1903 | ||||
1161–1190 | NOB 51–80 | SLM | 30 | — | ||||||
В 3/4 | 1301–1369 | SLM | 1905–1916 | 69 | 1 | 75 | 730 | 1934–1964 | ||
1421–1424 | СП 201–204 | SLM | ||||||||
1431–1452 | NOB 171–192 | SLM | ||||||||
1461–1467 | SCB 111–117 | SCB 45-51 | 1887–1889 | 7 | — | 1917 | ||||
1471–1485 | SCB 201–210 SCB 211–215 | SACM 4420–4429 SLM 1001–1005 | 1892 1896 | 15 | — | 1925 | ||||
1486–1495 | SCB 216–225 | SLM 1253–1262 | 1900 | 10 | — | 1926–1928 | ||||
1561–1578 | СП 205–222 | SLM | ||||||||
1581–1595 | VSB 101–115 | SLM | 1890–1901 | 15 | — | 75 | 515 | 1913–1929 | Двухцилиндровый компаунд | |
1601–1675 | СП 301–375 | SLM | 1896–1907 | 147 | — | 75 | 662 | 1923–1945 | Трехцилиндровый агрегат, 5 продан Nederlandse Spoorwegen в 1945 году. | |
1676–1747 | (новый) | |||||||||
С 2/2 | 2151–2193 | NOB 207–249 | Краусс, MFE | 1872–1876 | 43 | — | 1904–1917 | |||
С 2/3 | 2219–2220 | ГБ 19–20 | Карлсруэ 1068–69 | 1883 | 2 | — | 1911, 1913 | |||
C 3/3 | 2401…2416 | JS 404… 431 | АК, САКМ | |||||||
2421–2448 | NOB 323–326, г. NOB 327–350 | SLM 571–574 MFE 1263–68, 1444–52, 1502–07, 1543–46 | 1889 1873–1876 | |||||||
2451–2470 | VSB 1–20 | Эшер-Висс, MFE | 1855–1859 | 20 | — | 1903–1931 | ||||
2481–2487 | VSB 151–154 VSB 155–157 | Хартманн 1814–1817 гг. SLM 1070–72 | 1892 1897 | 7 | — | 1915–1924 | ||||
С 4/5 | 2601–2619 | SLM | 1907–1912 | 19 | — | 65 | 1930–1935 | |||
2701–2732 | SLM | 1904–1906 | 32 | — | 65 | 772 | 1931–1963 | Четырехцилиндровый состав | ||
2801–2808 | ГБ 2801–2808 | Maffei 2576–81 | 1906 | 8 | — | 65 | 1925 | Четырехцилиндровый состав | ||
С 5/6 | 2901–2902 | SLM | 1913 | 2 | — | 65 | 1933 | Четырехцилиндровый простой | ||
2951–2978 | SLM | 1913–1917 | 28 | 1 | 65 | 1074 | 1954–1968 | Четырехцилиндровый компаунд. По прозвищу «Слон» | ||
D 3/3 | 3351–3399 | JS 501… 555 | (разные) | 1858–1892 | 49 | — | 50 | 1897–1925 | ||
3401–3414 | NOB 361–376 | SLM | 1891–1895 | 16 | — | 1911–1923 | ||||
3421–3425 | СП 561–565 | SLM | 1890 | 5 | — | 1916 | ||||
3441…3446 | ГБ 41–46 | Краусс 414–417 Карлсруэ 917–918 | 1874–76 | 4 | 1906–1912 | 44 и 45 сняты до поглощения SBB | ||||
3451–3483 | ГБ 51–66 ГБ 67–83 | MFE 1845–60 SLM 633–34, 653–55, 819–25, 930–34 | 1881–82 1890–95 | 33 | — | 1912–1925 | ||||
3601–3618 | NOB 377–393 | SLM | 1897–1900 | 18 | — | 1925–1927 | ||||
3616–3624 | SLM | 1902 | 6 | — | 1927 | |||||
3699 | JS 502 | Cail / SOS | 1858/1888 | 1 | — | 1913 | Двухцилиндровый компаунд из серии JS 501–565 | |||
D 4/4 | 4001–4005 | ГБ 141–145 | SLM 1391–95 | 1901 | 5 | — | 45 | 1926–1928 | ||
4101–4136 | GB 101–131 ГБ 132–136 | Маффеи 1262–1276, 1301–08, 1410–13, 1543–46 SLM 939–43 | 1882–1890 1895 | 36 | — | 45 | 1912–1923 | |||
D 2 × 2/2 | 4601–4612 | SCB 169–180 | SLM | 1897–1900 | 12 | — | 55 | 1923–1926 | Маллет локомотив | |
EA 2/4 | 5031–5033 | ГБ 31–33 | Маффеи 1548–50 | 1872 | 3 | — | 1923 | |||
Eb 2/4 | 5425–5430 | ГБ 25–30 | Краусс 1007–1012 | 1882 | 6 | — | 1915–27 | |||
5434–5435 | SCB 18–19 | MFE 1179–80 | 1872 | 2 | — | 75 | 1903–1904 | |||
5441–5442 | СП 13–14 | SLM | 1876 | 1 | — | 70 | 1903–1904 | |||
5451–5476 | СП 17–42 | MFE, SLM | 1880–1892 | 26 | 1 | 75 | 1911–1947 | |||
5481–5495 | SCB 146–160 | SACM, SLM | 1893–1896 | 15 | — | 75 | 1915–1938 | |||
5595–5599 | SCB 141–145 | SLM | 1891 | 5 | — | 75 | 1923–1924 | |||
Eb 2/5 | 5680–5699 | VSB 21–40 | MFE | 1857–58 | 20 | — | 1902–1925 | Энгерт локомотивы | ||
Eb 3/5 | 5801–5834 | SLM | 1911–1916 | 34 | 2 | 75 | 1950–1965 | По прозвищу «Габерсак» | ||
5881–5889 | BT 1–9 | Maffei 3121–2129 | 1910 | 9 | 2 | 75 | 1959–1965 | |||
Ec 3/4 | 6501–6512 | СП 601–612 | ||||||||
6513–6529 | ||||||||||
6551–6558 | JN 146–153 | SLM 441–44, 1053-55, 1223 | 1886, 1897, 1899 | 8 | — | 65 | 1935–38 | |||
6581–6592 | ГБ 181–192 | MFE 1865–72 SLM 332–335 | ||||||||
Ec 2/5 | 6995–6999 | SCB 1… 38 | MFE 255… 410 | 1854–1858 | 5 | 1 | 60 | 296 | 1905–1906 | Энгерт локомотивы |
Эд 2 × 2/2 | 7681–7696 | SCB 181–196 | Maffei | 1891–1893 | 16 | 1 | 55 | 515 | 1910–1938 | Молотковые локомотивы |
Эд 4/5 | 7701–7702 | JN 154–155 | SLM 1539–1540 | 1903 | 2 | — | 55 | 1923 | ||
E 3/3 | 8384 | TTB 1 | SLM | 1875 | 1 | — | 45 | 1938 | ||
8395–8397 | VSB E3 1–3 | Краусс | 1870 | 3 | — | 45 | 1909–1912 | |||
8398, 8399 | SCB 1–2 | SCB | 1876 | 2 | — | 40 | 1903–1904 | |||
8401–8425 | SCB F3 5–13, 41–46, 71–80 | SLM | 1896–1901 | 25 | 1 | 45 | 1936–1945 | Ник «Тигерли» | ||
8431–8440 | JS F3 857–866 | SLM 1396–1405 | 1901 | 10 | — | 45 или 50 | 1941–1947 | Ник «Тигерли» | ||
8451–8533 | SLM | 1902–1915 | 83 | 21 | 45 или 50 | 1946–1966 | Ник «Тигерли» | |||
8561 | ГБ 13 | SLM | 1875 | 1 | — | 40 | 1913 | |||
8551–8559 | NOB F3 452–461 | SLM | 1894–1896 | 9 | 2 | 40 | 1930–1938 | |||
8571–8576 | JS F3 851–856 | SLM | 1875, 1890 | 6 | 2 | 40 или 45 | 1911–1916 | |||
8581–8589 | SCB F3 81–90 | SLM | 1873–1874 | 9 | — | 40 | 1906–1917 | |||
8651 | KLB 1 | Maffei 2983 | 1909 | 1 | 1 | 35 | ||||
8652 | KLB 2 | SLM | 1897 | 1 | — | 45 | 1933 | |||
8661, 8662 | №№ 451, 452 | MFE 1519–1521 | 1876 | 2 | — | 35 | 1935, 1938 | |||
Эд 3/5 | 8799 | JN 144–145 | MFE 1303–1304 | 1873 | 2 | — | 40 | 1914 | Энгерт локомотив | |
E 4/4 | 8801–8802 | SLM | 1914 | 2 | — | 60 | 1964–1965 | |||
8851–8856 | SLM | 1914–1915 | 6 | — | 60 | 1961–1965 | ||||
8901–8917 | SLM | 1930–1933 | 17 | — | 45 | 1957–1968 | ||||
G 3/3 | 101–110 | СП 901–910 | SLM | 1887–1901 | 10 | 1 | 45 | 1911–1942 | Калибр метра Брюнигбан | |
G 3/4 | 201–208 | SLM 1674–75, 2222–24, 2401–03 | 1905, 1912, 1913 | 8 | 1 | 1955 | 243 | 1943–65 | Метр-колея Брюнигбан | |
G 3/4 | 215–218 | RhB 15, 16, 9, 10 | SLM 1910–11, 1369–70 | 1908, 1901 | 4 | — | 55 | 226 | 1943–65 | Метр-колея Брюнигбан; приобретено 1924/26 |
HG 2/2 | 1001–1013 | JS 951–963 | SLM | 1887–1901 | 13 | — | 1908–1912 | Брюниг7 измеритель | ||
HG 3/3 | 1051–1068 | SLM | 1905–1926 | 18 | 2 | 45 (адв.) 16 (стойка) | 294 | 1941–1965 | Брюниг7 измеритель |
Паровозы
Паровозы | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
CZm 1/2 | 1 | 1902 | 1 | 1 | 45 | 1907 | Раньше UeBB, сегодня ДВЗО |
Электровозы
Электровозы | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Ae 4/8 | 11300 | 1922 | 1 | 0 | 90 | 1900 | 1964 | Опытный тепловоз «Ублюдок». | ||
Быть 2/5 | 11001 | 1918 | 1 | 0 | 75 | 736 | 1937 | Опытный тепловоз «МИДИ-Локомотив». | ||
Будь 3/5 | 12201 | 1919 | 1 | 0 | 75 | 1177 | 1963 | Опытный тепловоз «Медленная Берта». | ||
Будьте 4/6 | 12301 | 1919 | 1 | 0 | 75 | 1570 | 1963 | Экспериментальный тепловоз «Дорифор». | ||
Будьте 4/6 | 12302 | 1919 | 1 | 0 | 75 | 1415 | 1965 | Экспериментальный локомотив | ||
Ce 4/4 | 13501-13502 | 1905 | 2 | 2 | 60 | 257 | 1968 | Экспериментальные тепловозы «Ева» и «Марианна». | ||
Се 6/6 | 14101 | 1912 | 1 | 0 | 60 | 1104 | 1937 | Экспериментальный тепловоз «Röthenbachsäge» | ||
Се 6/8я | 14201 | 1920 | 1 | 1 | 65 | 1750 | 1982 | Опытный тепловоз «Шлоттербек». | ||
Ae 3/5 | 10201-10226 | 1922-1925 | 26 | 1 | 90 | 1350 | 1967-1983 | Некоторые перестроены для автоперевозок | ||
Ae 3/6я | 10601-10714 | 1921-1929 | 114 | 4 | 90-1104 | 1600 | 1970-1994 | Самый долгий период использования | ||
Ae 3/6II | 10401-10460 | 1924-1926 | 60 | 1 | 100 | 1500 | 1965-1977 | |||
Ae 3/6III | 10261-10271 | 11 | 1 | 90 | 1350 | 1965-1980 | ||||
Ae 4/6 | 10801-10812 | 1941-1945 | 12 | 0 | 125 | 4100 | 1965-1983 | |||
Ae 4/7 | 10901-11027 | Ae 4975 | 901-027 | 1927-1934 | 127 | > 10 | 100 | 2300 | -1997 | |
Ae 6/6 | 11401-11520 | Ae 6105 | 1952-1966 | 120 | ? | 125 | 4300 | с 2001 | ||
Ae 8/14 | 11801, 51, 52 | 1931-1940 | 3 | 2 | 100-1104 | 5200-81704 | с 1972 г. | 3 разных типа | ||
Будьте 4/4 | 12001 | 1927 | 1 | 0 | 75 | 900 | 1981 | Инверторный тепловоз | ||
Будьте 4/6 | 12303-12342 | 1920-1923 | 40 | 2 | 75 | 1295-17604 | 1965-1976 | |||
Будьте 4/7 | 12501-12506 | 1929 | 6 | 1 | 80 | 1800 | 1966-1976 | |||
ФК 2 × 3/3 | 14101 | — | — | 1912 | 1 | — | 60 | 1104 | 1937 | «Röthenbachsäge» |
Се 6/8 я | 14201 | — | — | 1920 | 1 | — | 65 | 1750 | 1982 | «Шлоттербек» |
Се 6/8II1 | 14251–14285 2 3 | 1921-1922 | 33 | 7 | 65/754 | 1650 | 1968-1986 | "Крокодил" | ||
Се 6/8III1 | 14301–14318 2 | 1926-1927 | 18 | 2 | 65/754 | 1800 | 1967-1977 | "Крокодил" | ||
De 6/6 | 15301–15303 | 1926 | 3 | 1 | 50 | 850 | 1983 | «Ситал-Крокодил» | ||
Re 4/4я | 10001–10050 2 | Re 4105 | 1946–1951 | 50 | 0 | 125 | 1850 | 1997 | Некоторые проданы Classic Rail8 | |
Re 4/4II | 11101–11349 | Re 420 | 101–349 | 1964–1983 | 249+1 | 234 | 140 | 4700 | 2007– | 12 единиц проданы BLS |
Re 4/4II | 11350–11397 3 | Re 421 | 371–397 | 1984–1985 | 27 | 26 | 140 | 4700 | ||
Re 4/4III | 11350–11370 | Re 430 | 350–370 | 1968, 1971 | 1+20 | 21 | 125 | 4700 | Некоторые из них используются в Сука | |
Re 4/4IV | 10101–10104 | Re 4405 | 1982 | 4 | 0 | 160 | 4960 | 1995–1996 | Продан SOB (SOB Re 446) | |
Re 4/4V | 10501–10523 5 | Re 450 | 000–114 | 1989–1997 | 115 | 115 | 130 | 3200 | Энергетическая глава Zürich S-Bahn двухэтажные поезда | |
Re 4/4VI | 10701–10712 5 | Re 460 | 000–118 | 1991–1997 | 119 | 119 | 230 | 6100 | IC2000 | |
Re 4659 | 009–018 | 1994–1997 | 10 | 10 | 230 | 6100 | IC2000 Сдан в аренду BLS9 | |||
Re 474 | 001–0183 | 2004–2005 | 12 | 12 | 140 | 6400 | Двухсистемный локомотив постоянного и переменного тока | |||
Re 481 | 001–006 | 2000 | 6 | 0 | 140 | 5600 | 2005 | Продать MRCE | ||
Re 482 | 000–049 | 2002– | (50) | 140 | 5600 | Traxx F140 AC | ||||
Re 484 | 001–021 | 2004–2006 | 21 | 140 | 5600 | Traxx F140 МС | ||||
Re 6/6 | 11601–11689 | Re 620 | 001–089 | 1972–1980 | 89 | 88 | 140 | 7900 | ||
HGe 4/4я | 1991–1992 | HGe 1005 | 000–001 | 1954 | 2 | 0 | 50/33 | Брюниг7 | ||
HGe 4/4II | 1951–1952 | 1986 | 2 | 0 | 100/40 | 1990 год. | Брюниг7 | |||
HGe 4/4II | 1961–19685 | HGe 101 | 961–968 | 1989–1990 | 8 | 8 | 100/40 | Брюниг7 |
Электропоезда
Электроагрегаты и поезда | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
RAe 4/8 | 102125 | RAe 506 | 605 | 1939 | 1 | 1 | 150 | 835 | 1978 | «Черчилль-Пфейл» |
RAe TEEII | 1051-1055 | RABe 5065 | 1961-1966 | 5 | 1 | 160 | 2310 | 1995-2000 | За Тройник служба; перестроен в 1988-89 на RABe EC | |
TGV | 112, 114 | ТГВ 500 | 112, 114 | 2 | 2 | 3006 | Модель TGV PSE | |||
TGV | 4406 | ТГВ 4400 | 4406 | 2006 | 1 | 1 | 320 | 9280 | TGV POS, названный «Базель» | |
RABDe 500 | 000-043 | 1999-2005 | 44 | 44 | 200 | 5200 | Опрокидывающийся поезд InterCity (ICN) | |||
RABDe 12/12 | 1101-11205 | RABDe 510 | 000-017 | 1965-1967 | 20 | 18 | 125 | 2444 | «Мираж», «Goldküstenexpress» | |
RABDe 8/16 | 2001-2004 | RABDe 5115 | 000-003 | 1976 | 4 | 0 | 125 | 2250 | 1997 | «Чикита» |
RABe 514 | 001-060 | 2006-2009 | (60) | 140 | 3200 | Siemens Desiro, Zürich S-Bahn | ||||
SBB-CFF-FFS RABe 520 | 000-016 | 2002 | 17 | 17 | 115 | 760 | GTW 2/8 | |||
RABe 521 | 001-030 | 2005-2007 | 30 | 160 | 2000 | Stadler FLIRT может работать в БД | ||||
RABe 522 | 001-010 | 2007- | (10) | 160 | 2000 | Stadler FLIRT может работать от SNCF 1,5 кВ постоянного тока | ||||
RABe 523 | 001-012 | 2004-2005 | 12 | 12 | 160 | 2000 | Stadler FLIRT Только швейцарцы | |||
RABe 524 | 001-019 | 2007- | (19) | 160 | 2000 | Stadler FLIRT может работать на FS | ||||
RABe 526 | ? | 2002- | 90 | 90 | ? | 760 | Stadler GTW часть подразделения SBB THURBO | |||
Bem 4/65 | 1350-13545 | Bem 550 | 000-004 | 1994 | 5 | 5 | Постоянный ток Rhône Express Regional Женева-La Plaine |
Электровагоны
Электровагоны | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Будьте 4/6 | 1601-1619 | 1923-1927 | 19 | 0 | 1991-1994 | |||||
De 4/41 | 1661-16842 | 1927-1928 | 24 | 1 | 85 | 806 | 1987 | Восстановлен из Fe 4/4 18501-18524 | ||
RAe 2/4 | 1001-1002 | 1935-1936 | 2 | 1 | Прозвище «Roter Pfeil» («Красная стрела») | |||||
RBe 4/4 | 1401-1482 | RBe 540 | 000-079 | 1959-1966 | 82 | 74 | 125 | 1988 | с 2003 г. | |
RBDe 4/4 | 2100-21845 | RBDe 560, 561, 562 | 000-1353 | 1984-1996 | 126 | 126 | 140 | 1650 | НПЗ | |
BDe 4/4 | 1621-1651 | BDe 5705 | 1953-1955 | 31 | 0 | 1994-1997 | ||||
BDe 4/4II | 1301-13022 | BDe 5715 | 1956-1957 | 2 | 0 | 110 | 1090 | 1995 | Постоянный ток | |
De 4/4II | De 110 | 000-005 | (1992-1993) | Брюниг7, Перестроен из Дех 4/6 | ||||||
Deh 4/6 | 901-916 | Дех 120 | 006-012 | 1941-1942 | 16 | 2 | 75/33 | Брюниг 7 |
Тепловозы
Тепловозы (кроме маневровых) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Am 4/6 | 1101 | 1938 | 1 | 0 | 110 | 1620 | 1958 | Газотурбинный электровоз | ||
Am 4/4 | 18461–18467 | Am 8415 | 000–006 | 1954 | 7 | 0 | 140 | 2200 | 1997 | Бывший DB V 200 |
Bm 4/4 | 18401–18446 | Bm 8405 | 000–045 | 1960–1970 | 46 | 75 | 620 | |||
Bm 4/4II | 18451–18452 | 1939/1963 | 2 | 0 | 75 | 1990 | Восстановленный Am 4/4 | |||
Am 840 | 001–003 901–903 | 2003 | 6 | 6 | 120 | MaK/ Vossloh G2000 | ||||
Am 841 | 000–039 | 1996–1997 | 40 | 80 | ||||||
Am 4/45 | Am 842 | 000–001 | 1991–1992 | 2 | 80 | MaK G 1204 BB; Sersa | ||||
Am 842,1 | 101–102 | 2003 | 2 | 2 | 100 | Vossloh G1000 BB | ||||
Am 843 | 001–0953 | 2003–2005 | 73 | 100 | 1500 | Vossloh G1700 BB | ||||
Bm 6/6 | 18501–18514 | Bm 860 | 1955–1961 | 14 | 75 | |||||
6 июня | 18521–18526 | Am 861 | 1976 | 6 | 85 |
Дизельные поезда
Дизельные вагоны, составные части и составы поездов | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
РАМ ТРОЙНИК I | 501–502 | — | — | 1957 | 2 | — | 140 | 1480 | 1977 | За Тройник служба, NS было еще три (1001–1003). Один был списан в 1971 году, остальные 4 проданы Онтарио Northland Railway, Канада в 1979 г. |
Аккумуляторно-электрические вагоны
Аккумуляторно-электрические вагоны | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Ee 2/2 | 1–5 (с 1920 Xa 2/2; с 1923 Ta 2/2) | 1919 | 5 | 0 | 1936 – ок. 1956 г. | реклассифицированы как маневры с 1923 г. |
Тяжелые маневры
Тяжелые маневры | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Ee 2/2 | ||||||||||
Ee 922 | 001-021 | 2009-2010 | 21 | 15 | 100 | 612 | Новые электрошунтеры от Stadler, двухсистемная | |||
Ee 3/4 | 16301-16302 | 1922 | ||||||||
Ee 3/3 | 16311-16460 (с зазорами) | Ee 930 | 1923-1966 | 136 | 40-504 | 428-5084 | 199?- | |||
Ee 3/3II | 16501-16506 | Ee 9315 | 000-005 | 1957-1958 | 6 | 2 | 45 | 525 | В данный момент | Две системы, предсерийные |
Ee 3/3II | 16511-16519 | Ee 9325 | 000-008 | 1962-1963 | 9 | 9 | 45 | 525 | Две системы, купленные в 1971-72 гг. SNCF | |
Ee 3/3IV | 16551-16560 | Ee 9345 | 551-560 | 1962-1963 | 10 | 10 | 60 | 390 | Четыре системы | |
Ee 6/6 | 16801-16802 | Ee 960 | 000-001 | 1952 | 2 | |||||
Ee 6/6II | 16811-16820 | Ee 961 | 000-009 | 1980 | 10 | |||||
Eem 6/6 | 17001-17006 | Eem 962 | 1970 | 6 | Перестроен в Em 6/6 | |||||
Em 3/3 | 18801-18841 | Em 830 | 000-040 | 41 | ||||||
Em 831 | 1992- | |||||||||
Em 6/6 | Em 862 | 000-004 | 5 |
Световые маневры
Световые маневры | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс (оригинал) | Класс (UIC) | Годы Построено | Количество доставлен | Количество в сервисе | Максимум скорость (км / ч) | Мощность (кВт) | Снято из служба | Комментарии | ||
Тип | Числа | Тип | Числа | |||||||
Та | 966, 968-976 | Ta 200/201 | 001-005 010-012 020-025 | |||||||
Teя | 1-60 | Te 210 | 000-059 | 60 | ||||||
TeII | 61-97 | Te 211 | 000-036 | 37 | ||||||
TeIII | 121-138 | Te 212 | 18 | |||||||
TeIV | 8201-8203 | Te 214 | 000-002 | 3 | ||||||
Temя | 251-275 | Tem 220 | 25 | |||||||
TemII | 276-298 | Тем 221 | 000-022 | 22 | ||||||
TemIII | 321-365 | Тем 222 | 45 | |||||||
Тм | 401-403 | ТМ 230 | 001-003 | 18 | ||||||
Тмя | 407-503 | Тм 230,4 | ||||||||
ТмII | 601-853 | Тм 230,6 | ||||||||
ТмIII | 901-924 9451-9463 9501-9597 | Тм 231 | 000-023 100-112 200-296 | 1976-1988 | 134 | |||||
ТмIV | 8751-8796 9651-9685 | ТМ 232,1 / 232,2 | 100-145 200-234 | |||||||
ТМ 230 | ||||||||||
Тм 232 | Модернизированная версия ТМIII | |||||||||
Тм 234 | 000-149 | 50 | 550 | Строительный маневровый транспорт «Амейсе» | ||||||
Тм 235 | Строительный маневровый «Робель» |
Примечания
- 1 Обозначения менялись со временем
- 2 Цифры менялись со временем
- 3 Цифры не непрерывные
- 4 Изменения внутри одной серии
- 5 Больше не используется, еще не используется или определено, но никогда не используется
- 6 Детали менялись со временем, это самая свежая информация
- 7 Сегодня Zentralbahn
- 8 Компания Classic Rail продала четыре таких локомотива MThB
- 9 Эти локомотивы были куплены SBB-CFF-FFS и сдан в аренду BLS Lötschbergbahn
Фотографии некоторых локомотивов и нескольких единиц
Источники, дальнейшее чтение
Смотрите также
Литература
- Hartung, Karlheinz Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge Transpress Verlag (немецкий)