WikiDer > Узкоколейные железные дороги в Швеции
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Швеция когда-то было довольно обширное узкоколейные сети, но большинство узкоколейных железных дорог сейчас закрыто. Некоторые были преобразованный к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр (последняя линия между Берга и Кальмар в 1970-е годы), а некоторые остаются железные дороги наследия. Самый распространенный узкоколейный, 891 мм (2 футов11 3⁄32 в) (3 Шведские ноги), существует только в Швеции. Меньший 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибровочная сеть существовала, и 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) калибр использовался в основном мелкими, промышленные железные дороги.Еще другие, но менее используемые датчики в стране были 693 мм (2 футов3 9⁄32 в), 802 мм (2 футов7 9⁄16 в), 1099 мм (3 футов7 1⁄4 в), 1188 мм (3 футов10 25⁄32 в) и 1217 мм (3 футов11 29⁄32 в),[1] все преобразованный или удалено.
1217 мм (3 футов11 29⁄32 в) железнодорожные пути
1217 мм равно 4,1 Шведские ноги. Совместим с 4 английскими ножками.
- Borås – Herrljunga Järnväg; 42 км (26 миль), преобразованный к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр в 1898 г.
- Уддевалла – Венерсборг – Херрльюнга Ярнвэг; преобразован в стандартный калибр.
- Худиксвалльс Ярнвэг; 16 км (9,9 миль), преобразовано в стандартную колею.
- Söderhamns Järnväg; 15 км (9,3 мили), преобразовано в стандартную колею.
1188 мм (3 футов10 25⁄32 в) Железнодорожная линия
1188 мм равняется 4 шведским футам.
- Энгельсберг-Норберг железная дорога, преобразованный в стандартную колею в 1876 году.
- Väsman – Barkens Järnväg; 18,2 км (11,3 миль), закрыто в 1903 году.
1099 мм (3 фута 7 17⁄64 в) железнодорожная ветка
1099 мм (3 футов7 1⁄4 в) равно 44,42 до 1863 г. Шведские дюймы
- Christinehamn – Sjöändans järnväg;[2] (преобразовано в стандартный калибр)
1093 мм (3 фута 7 дюймов) Железнодорожная линия
Этот уникальный 1093 мм (3 фута 7 дюймов) датчик был создан ошибкой измерения.
- Кёпинг-Уттерсберг-Риддархиттан железная дорога, закрыта в 1968 году.
1067 мм (3 фута 6 дюймов) железнодорожные пути
Южная Швеция имела небольшой 1067 мм (3 фута 6 дюймов) сеть, достигая, например, Хальмстад, Växjö, Торсос, Карлскруна, Роннеби, Карлсхамн, и Кристианстад. Поскольку большинство железных дорог в провинции Блекинге имел этот датчик, в Швеции он получил прозвище «датчик Блекинге». Вся трасса либо снесена, либо перестроен к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.
Несколько линий поменьше также имели этот калибр:
891 мм (2 футов11 3⁄32 в) железнодорожные пути
891 мм равен трем шведским футам.
Существовали две большие сети, разделенные озером. Vättern. Западный охватил большую часть провинции Вестергётланд, из Гетеборг на юго-западе до Hjo на востоке и Чайка на севере. Восточная сеть охватывала большую часть провинций Смоланд и Östergötland, простираясь от Växjö и Торсос на юге к Эребру на севере. Были и меньшие 891 мм (2 футов11 3⁄32 в) сети на Готланд И в Uppland, а также отдельными линиями в других регионах, среди них Эланд. Планы по соединению двух основных сетей были составлены, но так и не были выполнены.
Некоторые строки были преобразованный к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр, а большая часть линий снесена. В 21 веке только Рослагсбанан пригородная электричка до сих пор функционирует как коммерческая железная дорога. Это также туристический или исторический трафик по некоторым строкам.
802 мм (2 футов7 9⁄16 в) железнодорожные пути
802 мм (31,6 дюйма) равняется 2,7 шведским футам.
- Bredsjö – Degerfors Järnväg; 97 км (60 миль), частично закрыт, частично переоборудован в 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) в 1907 году.
- Bredsjö – Grängens Järnväg; 15 км (9,3 миль), закрыто в 1977 году
- Хеллефорс – Фредриксбергс Ярнвагар; закрывается поэтапно после 1940 г., окончательно прекращено в 1970 г.
- Striberg – Grängens Järnväg; 28,2 км (17,5 миль), преобразовано в 1435 мм в 1907 г.
- Vikern – Möckelns Järnväg; 54,5 км (33,9 миль), закрыто в 1953 году
- Voxna – Lobonäs Järnväg; 28,86 км (17,93 миль), закрыто в 1932 году
600 мм (1 фут11 5⁄8 в) железнодорожные пути
Многочисленные 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) построены колеи сельскохозяйственных и промышленных железных дорог. В настоящее время некоторые из них используются как туристические железные дороги с паровые поезда.
- Аннеберг – Ормаридс Ярнвэг; 7 км (4,3 мили), несуществующий[3]
- Линия Bläse kalkbrottet – Bläse hamnen; 2,2 км (1,4 миль), несуществующий
- Böda Skogsjärnväg; 5 км (3,1 мили), 27 км (17 миль), несуществующий (частично перестроен как историческая железная дорога)
- Helsingborg – Råå – Ramlösa Järnväg (HRRJ); 8,2 км (5,1 миль), преобразовано в стандартную колею[4]
- Йёнчёпинг – Грипенбергс Ярнвэг; 44 км (27 миль), несуществующий[5]
- Коста – Лесебо Ярнвэг; 60 км (37 миль), несуществующий[6]
- Munkedals Jernväg; возле Мункедал в Бохуслен, 5,6 км (3,5 мили), частично преобразован в стандартную колею, частично остается в эксплуатации.[7]
- Nättraby – Alnaryd – Älmeboda Järnväg (NAEJ); 45 км (28 миль), несуществующий[8]
- Осабанан; между Бор и Ос, Варнамо в Смоланд, 14,5 км (9,0 миль), рабочая
- Örkaggens Järnväg; 2,3 км (1,4 мили), частный, действующий
- Östra Södermanlands Järnväg; 10,8 км (6,7 миль), при эксплуатации[9]
- Музей Ристен-Лаквик Железная дорога; используя часть бывшей линии Норсхольм-Вестервик-Хультсфред, на юге Östergötland между Норрчёпинг и Åtvidaberg, действующий
- Ставсьё Ярнвэг; 17,7 км (11,0 миль), несуществующий[10]
Рекомендации
- ^ Список шведских узких колеи
- ^ Järnvägarna runt Filipstad
- ^ Аннеберг – Ормаридс Ярнвэг, АОЮ
- ^ Хельсингборг – Ро – Рамлёса Ярнвэг, HRRJ
- ^ Йёнчёпинг-Грипенбергс Ярнвэг, JGJ
- ^ Коста Ярнвэг (или Коста-Лессебо Ярнвэг), KLJ
- ^ Мункедалс Ярнвэг, MJ
- ^ Nättraby – Alnaryd – Älmeboda Järnväg, NAEJ (также NAJ и NAÄJ)
- ^ ÖSLJ - Краткая история
- ^ Ставсьё Ярнвэг