WikiDer > Плитка метро Нью-Йорка

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Плитка метро Нью-Йорка" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Атлантик Авеню - Barclays Center идентификация станции на BMT Брайтон Лайн Платформа

Много Метро Нью-Йорка станции украшены красочными керамическими досками и изразцовой мозаикой. Многие из них имеют форму знаков, обозначающих местонахождение станции. Большая часть этой керамической работы была на месте, когда система метро первоначально открылась 27 октября 1904 года. Каждый год продолжают устанавливаться новые работы, многие из которых веселые и причудливые.^[1][2]

Оригинальные плитки IRT и BMT

Хейнс и ЛаФарж (1901–1907)

Фаянсовая доска с изображением бобра на Astor Place

Самые ранние керамические работы были выполнены Heins & LaFarge (художники Джордж К. Хайнс и Кристофер Грант ЛаФарж), начиная с 1901 года и продолжаясь до 1907. Хайнс и ЛаФарж были родственниками Джона ЛаФаржа (шурина и сына соответственно), ведущего мастера витражей день. Они были частью Движение искусств и ремесел и работал в Архитектура изящных искусств стиль, оба из которых были очень популярны на рубеже 20-го века. На момент приема на работу они реализовали крупные проекты в Собор Иоанна Богослова и Зоопарк Бронксас Astor Court. Помимо разработки художественных мотивов, Хайнс и ЛаФарж также выполнили большую часть архитектурных работ, которые определили общий вид всех станций метро.

Они разработали таблички с названиями, которые были составлены из плиток с названием станции в засечки и без засечек римские буквы, все буквы должны быть заглавными. Некоторые плитки от Heins и LaFarge предназначены для информации о направлении станции, такой как направления к выходам, платформы разных линий и систем и платформы разных направлений. Таблички с именами на каждой станции были украшены замысловатой рамкой, окружающей табличку.^[3]

Хайнс и ЛаФарж знали, какие материалы выдержат интенсивную очистку и чистку; они работали с керамическими фирмами Компания Grueby Faience Бостона и Керамика Руквуд Цинциннати.

Их керамические произведения включают красочные живописные мотивы, соответствующие местоположению станции, например:

• В Южный паром Петлевая станция украшена 15 барельеф изображения парусного корабля на воде.
• В Astor Place Станция украшена большими керамическими эмблемами бобра, изображающими бобровые шкуры, которые помогли создать Джон Джейкоб Астор богатый.
• В 116-я улица - Колумбийский университет на станции есть барельефный герб, изображающий близлежащий Колумбийский университет.

Их барельефы в метро сравнивают с работами итальянского художника эпохи Возрождения. Андреа Делла Роббиа. Большая часть их кафельной работы заключалась в опознавательных знаках для пассажиров. Помимо эстетической функции, изображения полезны для большого количества жителей Нью-Йорка, не говорящих по-английски, и тех, кто не умеет читать. Путешественнику можно посоветовать «выйти на остановке с изображением бобра». Помимо иллюстрированных табличек и керамических знаков, Хайнс и ЛаФарж разработали бегущие декоративные мотивы, такие как яйцо и дротик узоры, вдоль потолков станций.^[3]

Помимо облицовки стен со стороны стен, Хайнс и ЛаФарж «повесили большие освещенные фарфорово-эмалевые знаки над платформами экспрессов, используя черный шрифт [фактически написанное вручную] на белом фоне и нарисованные названия станций на круглых чугунных колоннах». . »^[3]

Сквайр Викерс (1906–1942)

В 1906 г. Сквайр Дж. Викерс, тогда был нанят молодой архитектор. Виккерс проявлял большое уважение к Хайнсу и ЛаФаржу, но его работы гораздо больше состоят из мозаики; он не использовал барельеф, сославшись на необходимость легкой очистки. Викерс также сохранил шрифты, которые Хайнс и ЛаФарж использовали в своих таблицах с именами; однако в новых табличках с именами Виккерса мозаика на границах табличек была более упрощена.^[3]

В своих живописных работах Викерс подчеркивает реальные здания как достопримечательности, например, красочное изображение Brooklyn Borough Hall (1919) на станция этого имени, а не бобров и парусных кораблей Хайнса и ЛаФаржа. Он описывает свою технику:

«... мозаика была разрезной, то есть ее тело обжигали полосами, покрывали глазурью, а затем разбивали на неправильные формы. Рисунки устанавливаются вручную и отправляются по частям с наклеенной бумагой на лицевой стороне. устанавливаются у стены заподлицо с плиткой. На некоторых станциях цветные полосы и таблички с именами представляют собой сочетание мозаики и плитки ручной работы "

— (Stookey, 1994).

Знаки опознавательные эмалевые станции

В 1930-е годы Викерс заказал несколько эмаль знаки для IRT и BMT от обоих Знаки Nelke и Baltimore Enamel Company. Эти знаки располагались на балках и чугунных колоннах, что облегчало идентификацию станций. Сокращенные названия станций на фарфорово-эмалевых вывесках были написаны сокращенным шрифтом без засечек заглавными буквами.^[3]

Викерс продолжал работать над проектами метро в течение 36 лет, до 1942 года.

2007 выставки

Двуязычный Канал-стрит (BMT Broadway Line) ID станции

Две выставки, одна посвящена работе Heins & LaFarge, а другая - Vickers, были организованы в Нью-Йоркский транзитный музейПриложение "Галерея"^[4] в Центральный вокзал в течение 2007 г.

IND плитки

Плитка, используемая в Независимая система метро (IND) очень простые и строгие, и обычно бывают только четырех цветов: белого, черного и цвета полосы и границы плитки для конкретной станции. Вместо использования шрифтов с засечками и без засечек IRT и BMT, IND использовал блочный геометрический шрифт, измененную версию предыдущего шрифта без засечек. В Арт-декоФорма плиток IND была частично разработана Викерсом, который интегрировал указатели направления в основном в сами стены.^[3]

Плитки для конкретных станций, используемые на станциях IND, имеют цветовую кодировку в определенном пятицветном узоре, поскольку изначально они были разработаны для облегчения навигации путешественникам, уезжающим из Манхэттена. За одним исключением, эти группы следуют одному и тому же порядку исходящего трафика: фиолетовый (фиолетовый), синий, зеленый, желтый и красный.^[5] Исключение составляет IND Fulton Street Line: Ютика авеню/Ральф-авеню/Rockaway Avenue (красная семья) следуют синие семейные станции, Broadway Junction, Проспект Свободы, Ван Сиклен авеню, и Шеперд-авеню, тогда фиолетовый (Евклид авеню), тогда зеленый (Грант-авеню).^[6][7] По мере того, как человек движется в центр Манхэттена или удаляется от него, цвет плиток меняется всякий раз, когда на физической линии есть экспресс-станция. Таким образом, местная станция, которая идет прямо к западу от экспресс-станции, имеет плитки того же цвета, что и следующая экспресс-станция вдали от Манхэттена. У экспресс-станций более широкие полосы частот, чем у местных станций, за исключением некоторых станций в южной части IND Eighth Avenue Line, где отремонтированы стены станции. Планшеты простые, с общим дизайном, а черная плитка с белыми буквами по буквам обозначает название станции на стене.^[5]

Есть также нюансы на полосах плитки вдоль линии Восьмой авеню, первой из линий IND, которые будут открыты. Так как вдоль линии было девять экспресс-станций, было десять цветовых групп, что означало, что на одной линии было два семейства плиток одного цвета. Линия началась с фиолетовых семейных плиток в Главная улица, а пятая экспресс-станция на линии находилась на 42-я улица, где цветовой узор плитки начался с фиолетовых семейных плиток. Таким образом, 42-я улица и все станции к северу имели границы полос, состоящие из черных плиток половинной высоты. Следующая станция на юг, 34-я улица - Пенн-Стейшн, и все станции на юге содержали границы полос с тайлами половинной высоты, которые имели более глубокий оттенок, чем цвета тайлов той станции. Например, 34-я улица будет иметь красный цвет плитки и темно-красную границу полосы плитки.^[5]

Большинство станций IND до 1955 года имеют таблички с названием станции, а также цветные полосы с черными краями на платформах или путевых стенах. Плиточные доски существуют только на станциях, где есть стена рядом с платформой. Количество плиток между полосами составляет 2 плитки для местных станций и три для станций экспресс / пересадки. Несколько оригинальных станций, которые были отремонтированы, такие как Лексингтон-авеню / 53-я улица, не имеют цвета.

В IND Crosstown Line, не имея экспресс-станций, использует три формы зеленого цвета в полосах своих плиток, а светло-зеленый указывает на станции пересадки. (Бродвей планировался как переход на недостроенную линию IND Second System; таким образом, стены на Бродвее состоят из трех рядов плиток, а не двух рядов плиток на стенах других станций Crosstown Line).

Внешний образ
Инфографика Эндрю Линча

• 

  Красная Семья
  ("РАЛЬФ-АВ.")

• 

  Желтая Семья
  ("FT. ГАМИЛЬТОН ПКВЭЙ.")

• 

  Зеленая Семья
  ("GREENPOINT AVE.")

• 

  Голубая Семья
  ("VAN SICLEN AVE")

• 

  Фиолетовая Семья
  ("СЕВЕРНЫЙ КВ.")

Новые плитки

Старая и новая плитка на 149-я улица - Гранд Конкорс станция

Боковые плитки на 34-я улица станция

Боковые плитки на 72-я улица станция

Глазурованная плитка (1950–1970-е гг.)

К 1950-м годам длина поездов увеличилась с 5 до 8–10 вагонов. Глазурованные плитки таких цветов, как тускло-зеленый, охра и синий, украшали стены новых пристроек к станции. Буквы были нанесены на плитки черным цветом. без засечек шрифт.^[3]

Керамогранит (конец 2000-х гг. - настоящее время)

Новые станции на Метро Вторая авеню есть керамогранит и встроенные произведения искусства.^[8]

Стены, прилегающие к рельсам на новом 34-я улица станции имеют белые плитки, расположенные в наборах из трех столбцов по 3 плитки в каждой. В середине каждого набора столбцов есть серые квадраты высотой в две плитки с белыми цифрами «34».^[9]

В Южный паром на станции белый керамогранит, разделенный рядами металла.

Отремонтированные и новые плитки на существующих станциях

На нескольких станциях метро новая керамика и мозаика:

• В 28-я улица станция на BMT Broadway Line украшена причудливой мозаикой Марка Хаджипатераса «Городские жители».^[10]
• В Хьюстон-стрит станция на IRT Broadway - Седьмая авеню, линия показывает "Платформа Дайвинг" Деборы Браун.^[11]
• В 81-я улица - Музей естественной истории станция на IND Eighth Avenue Line есть "Без гвоздя" от MTA Arts for Transit Design Team.^[12]
• В Принц-стрит станция на BMT Broadway Line показывает "Продолжение", произведение Джанет Цвейг.^[13]
• В Соборный бульвар - 110-я улица станция на IND Eighth Avenue Line может похвастаться «Миграцией» художника Кристофера Винтера.^[14]
• В 191-я улица станция на IRT Broadway - Седьмая авеню, линия был отремонтирован с воспроизведением оригинальной плитки.

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Искать плитка метро в Викисловаре, бесплатном словаре.

Викискладе есть медиафайлы по теме Мозаика метро Нью-Йорка.

• MTA Arts for Transit - Официальный путеводитель по искусству метро и железной дороги Нью-Йорка
• Нью-Йорк - New Mosaics
• Руководство по искусству метро
• SubwayКерамика Исторически аутентичная плитка метро
• История плитки метро