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Das Nuna 6 ist ein Sonnenwagen die von der gebaut wurde Nuon Solar-Team. Nuna 6 belegte den zweiten Platz im Weltsolar-Challenge 2011, ein Rennen um Solarautos durch Australien.
Entwicklung und Konstruktion
Gebaut wurde die Nuna 6 von dreizehn Studierenden der TU Delft aus den Fachbereichen Elektrotechnik, Luft- und Raumfahrttechnik, Industriedesign, Maschinenbau und Angewandte Physik. Sie unterbrachen ihr Studium für mehr als eineinhalb Jahre. Sie begannen im September 2010 mit der Entwicklung der Nuna 6 und das endgültige Design lag im März 2011 auf dem Tisch, nachdem die vier Vormodelle ausführlich im Windkanal getestet wurden. Ende Juni wurde die Nuna 6 fertiggestellt.
Am 28. Juni 2011 wurde Nuna 6 der Presse im Westergasfabriek in Amsterdam. Am 21. Juli 2011 wurde im Olympiastadion in Amsterdam unter dem Namen 'Ready, Set, Go(ld)' eine Fahrpräsentation mit der neuen Nuna 6 gegen die 2-jährige Nuna5 gegeben, wobei zu sehen war, dass Nuna 6 mit - Aufgrund geänderter Rennvorschriften können weniger effiziente Silizium-Solarzellen mit der gleichen Energiemenge noch weiter fahren. Dies zeigte der Öffentlichkeit, dass die neue Form des Autos in Verbindung mit Gewichtseinsparungen und einem sparsameren elektrischen System Nuna 6 zu einem effizienteren Solarauto macht.
Spezifikationen Nuna 6
| Maße | Länge: 4,44 m² Breite: 1,75 m² Höhe: 0,94 m² |
| Gewicht ohne Fahrer | <140 kg |
| Treiber | Gewicht wird auf 80 kg ergänzt Die Fahrer werden basierend auf Hüftbreite und Oberkörperlänge ausgewählt |
| Die Anzahl der Räder | 3 |
| Solarzellen | 1690 Zellen Gesamtfläche 6 m² Monokristalline kundenspezifische Siliziumzellen Wirkungsgrad: 22% Effizienzsteigerndes Laminat |
| Motor | CSIRO InWheel Elektromotor mit Direktantrieb Motor in Hinterradfelge integriert Effizienz: 98% |
| Batterie | 21 kg Lithium-Ionen-Zellen Kapazität: 5 kWh Inklusive intelligentem und effizientem Überwachungssystem |
| Steuerung | Intelligentes Kohlefaser-Lenkrad mit Schnellspanner |
| Körper | Sandwichkonstruktion aus Kohlefaser und Schaumstoff Spezielles Carbongewebe 'TeXtreme' das auch in der Formel 1 verwendet wird Überrollbügel aus Titan Aramidverstärkte Teile zum Schutz des Fahrers und gegen Steinschlag |
| Aerodynamik | Speziell entwickeltes Profil Mehr als 12 Jahre Erfahrung mit diesem Konzept Getestet und bewährt im Windkanal Fast 10 % geringerer Luftwiderstand als Nuna5 |
| Federung vorne | Formel-1-Prinzipfahrwerk mit Kohlefaser-Doppelquerlenkern In die Aufhängung integrierte Stoßdämpfer Leichte Magnesiumfelgen Hochpräzise Keramiklager |
| Federung hinten | Aluminium-Einzelschwinge Titanachsen |
| Krawatten | Speziell für den Solarrennsport in Zusammenarbeit mit Michelin entwickelte Profilreifen |
| Bremsen | Regeneratives Bremsen am Motor Mechanische Not-Aus-Bremse |
| Rollwiderstand | Mehr als 10-mal niedriger als ein normales Auto |
| Luftwiderstand | Mehr als 12 mal kleiner als ein normales Auto |
| Telemetrie | Drahtlose Verbindung mit Anhänger Bordcomputer mit Vollfarbdisplay |
| Fahrerkomfort | Luftwiderstandsarmer Einlass für Belüftung und Frischluft Maßgefertigte Ohrstöpsel für die Kommunikation |
Siehe auch
- Nuon Solar-Team
- Nuna
- 21Verbinden, der Konkurrent aus Twente
- Tokai-Herausforderer, der Konkurrent aus Japan
| Liste von Fahrzeuge entwickelt und verwendet von Nuon Solar-Team des Technische Universität Delft während der Weltsolar-Challenge |
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Externe Links
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