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Odfjell
Odfjell SE
Der Hauptsitz in Kristianborgvannet in Bergen
StipendiumOSE: ODF
Einrichtung1914
Gründer(n)Abraham Odfjell und Fredrik Odfjell
InhaberLaurence Ward Odfjell (40,6% der Aktien und
43,3% der Stimmrechte)[1]
SchlüsselfigurenKristian Morch (CEO)
HauptquartierBerge
Angestellte2530 (Jahresende 2018)[1]
ProdukteChemikalientanker und Chemie-Umschlag
Einnahmen/JahrUS$ 851 Millionen (2018)[1]
profitieren/Jahr–211 Millionen US-Dollar (2018)[1]
MarktkapitalisierungNOK 2,3 Milliarden (Jahresende 2018)
Webseitehttps://www.odfjell.com/
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft
Der Chemikalientanker Bow Baleari von Odfjell auf der Schelde bei Antwerpen

Odfjell SE ist ein norwegischVersandunternehmen. Es ist international eines der größten Unternehmen in Chemikalientanker und Chemie-Umschlag.

Geschichte

Das Unternehmen war 1914 gegründet von den Brüdern Abraham Odfjell und Fredrik Odfjell als Rederij Odfjell (Rederiet Odfjell). 1980 wurde das Unternehmen in J.O. Odfjell, später JO Tankers, und Odfjell Tankers, später Skibsaksjesselskapet Storli (1985), Storli ASA, Odfjell ASA (1998) und schließlich Odfjell SE (2007). Das Unternehmen wurde an der Osloer Börse.

Im Jahr 2000 fusionierte das Unternehmen mit der griechisch Seachem Ltd ein Teil von part Versandunternehmen Ceres Hellenische Schifffahrtsunternehmen.[2] Zusammengenommen umfasste die Flotte 92 regional und weltweit operierende Schiffe mit Tragfähigkeiten von 11.000 bis 45.000 dwt. Davon befinden sich 49 ganz oder teilweise im Besitz.[2] Seachem hatte zu dieser Zeit auch acht Tanker zu je 40.000 dwt in Ordnung. Diese wurden zwischen 2001 und 2003 in Dienst gestellt. Odfjell hat vier von ihnen übernommen.[2]

Aktivitäten

Der Hauptsitz befindet sich in Berge. Die Odfjell-Gruppe ist auf dem weltweiten Markt für den Seetransport und die Lagerung von Chemikalien und anderen speziellen Schüttgütern tätig.[1] Die Flotte besteht aus rund 80 Schiffen, die regional und weltweit im Einsatz sind. Der Geschäftsbereich Tanklager besteht aus sieben Terminals.[1] Das Unternehmen beschäftigt rund 2500 Mitarbeiter, die zusammen einen Umsatz von US$ 0,9 Mrd.[1]

Im September 2011 verkaufte Odfjell einen Anteil von 49 % an drei Terminals an die USA Private EquityInvestor Lindsay Goldberg. Die Terminals in Rotterdam, Houston und ein neues Terminalprojekt in Charleston beteiligte sich an dem Verkauf, der Odfjell rund 247 Millionen US-Dollar einbrachte.[3] Im Juni 2013 folgte eine zweite Transaktion mit Lindsay Goldberg. Außerdem beteiligte sich Goldberg mit 49 % an allen anderen Odfjell-Terminals. Odfjell bleibt mit 51% der Anteile an den Terminals Mehrheitsaktionär.[4]

Aktivitäten in den Niederlanden

Das Unternehmen hat Niederlassungen unter anderem in Rotterdamer Häfen. Am 15. April 2000 hat das niederländische Unternehmen Königliches Vopak der Verkauf des Botlek-Terminals mit einer Kapazität von 1,5 Mio. m³ wurde an Odfjell bekannt gegeben.[5] Es norwegisch Zu diesem Zeitpunkt verfügte der Konzern bereits über Terminals in Houston, China und Südamerika. Odfjell übernahm alle 260 Mitarbeiter des Terminals.[5]

1957 wurde das Terminal in der botlek geöffnet. Mehr als fünfzig Jahre später, im Jahr 2012, befinden sich auf dem Gelände rund 300 Lagertanks mit einer Größe von 735 m²3 bis 40.000 m²3. Die Gesamtspeicherkapazität beträgt ca. 1,6 Mio. m²3. Für die Zu- und Abfuhr von Erdölprodukten und chemischen Produkten gibt es fünf Gerüst für große Seeschiffe, sieben für Küstenschiffe und 14 für Binnenschiffe. Für den Landverkehr gibt es Einrichtungen für Lkw und Güterzüge. Neben der Lagerung und Verladung gibt es Möglichkeiten zum Vereinzeln von Produkten mittels Destillation. Dafür stehen vier Destillationskolonnen mit unterschiedlichen Eigenschaften zur Verfügung.

Sicherheit

Nach mehreren Zwischenfällen beschloss Odfjell Anfang 2012, 250 Millionen Euro in die Modernisierung des Terminals zu investieren. Davon sind rund 100 Millionen Euro für die Verbesserung der Umwelt- und Sicherheitsleistung bestimmt.

Sechs Monate später kündigte Odfjell an, das Terminal vorübergehend vollständig zu schließen, um die Sicherheit zu erhöhen.[6] und an einem Wiederherstellungsplan zu arbeiten, um alle Feuerlösch- und Kühlanlagen vor Ort zu testen und mehr als 140 Tanks neu auszukleiden.[6] Solange diese Reparaturen im Gange sind, nimmt das Terminal keine neuen Ladungen an. Die Woche vorher gelegt DCMR Umweltdienst Rijnmond Ein Teil des Terminals wurde bereits geschlossen, weil jahrzehntelang keine Kontrollen der Tanks durchgeführt wurden. Dies würde im Brandfall eine große Gefahr für die Umwelt darstellen.[6] Das Niederländische Sicherheitsbehörde kündigte dann auch an, dass es eine Untersuchung zu diesem Standort im Zusammenhang mit mehrere Vorfälle, die Abschaltung und anhaltende Unruhen in Odfjell.[7] Die Aufmerksamkeit für die Probleme bei Odfjell entstand danach Whistleblower schlug Alarm wegen der unsicheren Situation im Unternehmen.[8]

Später im Jahr 2012 gab das Management des Tanklagerunternehmens Odfjell Terminals Rotterdam bekannt, dass a notwendige organisatorische Änderung ein von Bedeutung Ein Teil der 300 Stellen wird gestrichen. Ende Januar 2013 haben Odfjell und die Gewerkschaften eine Einigung erzielt. 35 Mitarbeiter würden entlassen und eine begrenzte Zahl müsste sich für eine andere Stelle bei Odfjell bewerben.[9] Das Tanklagerunternehmen musste sich wegen einer Reihe von Vorfällen einem Richter verantworten. In den Augen der Staatsanwaltschaft (OM) das Unternehmen schenkte der Sicherheit nicht genügend Aufmerksamkeit. Insbesondere wurde Odfjell in drei Fällen angeklagt:[10]

  • die Verschleierung des Austritts von 200 Tonnen Butan im August 2011,
  • Personal ungeschützt in einer gefährlichen Umgebung arbeiten lassen und
  • fehlende Wartung von Feuerlöschern.

Im Dezember 2013 verurteilte der Richter Odfjell zu a fein 3 Millionen Euro, weil es jahrelang gegen Sicherheits- und Zulassungsvorschriften verstoßen hat.[11] Die Höhe der Geldbuße richtet sich nach den Vorgaben der Staatsanwaltschaft. Er hatte auch eine bedingte Schließung des Unternehmens gefordert, was der Richter aber nicht akzeptierte, da die Wiederholungswahrscheinlichkeit aufgrund der strengeren Aufsicht im Hafen recht gering ist.[11]

Im April 2014 wurde eine weitere Reorganisation angekündigt und 112 der 265 Stellen gestrichen.[12]

Kollision Rotterdam

Am 23. Juni 2018 fuhr der Odfjell-Öltanker Bow Jubail auf einem Steg in der Dritter Erdölhafen in Rotterdam.[13] Nachdem das Schiff den Steg erreicht hatte, spritzten tonnenweise Heizöl aus dem Lagerbunker in den Hafen.[13] Der Tanker hatte einen vollen Kraftstofftank, aber keine Ladung an Bord. Der Verkehr im Hafen musste eingestellt werden und viele Wasservögel wurden durch das auf dem Wasser treibende Öl verschmiert. Das Entfernen des ausgelaufenen Öls war eine langfristige Angelegenheit. Es Hafenbetrieb Rotterdam hat Odfjell Tankers für den Schaden haftbar gemacht.[13] Dies ist ein Standard-Zivilverfahren für diese Art von Vorfällen und sagt nichts über die Schuldfrage aus.[13]

Im November 2018 lehnte der Richter den Antrag ab, die Haftung auf Grundlage der Bunkerkonvention auf 17 Millionen Euro zu begrenzen.[14] Odfjell hat dem Gericht zufolge nur unzureichend nachgewiesen, dass die Tanks vollständig leer waren. Der Gesamtschaden wird auf 80 Millionen Euro geschätzt.[14]

Vertriebsaktivitäten in Rotterdam

Im Mai 2018 gab Odfjell seine Absicht bekannt, die Rotterdamer Terminals zu verkaufen.[15] Auch der amerikanische Partner Lindsay Goldberg will die Beteiligung veräußern. Im Juli wurde das niederländische Unternehmen Koole-Terminals als Käufer bezeichnet. Die Anteile von Odfjell Terminals Rotterdam und Odfjell Terminals Maritiem werden für 133 Millionen Euro den Besitzer wechseln. Für Odfjell führt der Verkauf zu einem Buchverlust von 100 Millionen US-Dollar.[15] Bevor der Verkauf feststeht, sind noch die Zustimmungen verschiedener Aufsichtsbehörden erforderlich.