WikiDer > Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines

Ozark Air Lines Flight 809
Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines
Fairchild FH227B Ozark ORD 28.07.75 edited-3.jpg
FH227B похож на потерпевший аварию самолет
Несчастный случай
Дата23 июля 1973 г.
РезюмеСдвиг ветра несчастный случай
СайтНормандия, штат Миссури, Соединенные Штаты
38 ° 43′07 ″ с.ш. 90 ° 18′30 ″ з.д. / 38.71861 ° с.ш. 90.30833 ° з.д. / 38.71861; -90.30833Координаты: 38 ° 43′07 ″ с.ш. 90 ° 18′30 ″ з.д. / 38.71861 ° с.ш. 90.30833 ° з.д. / 38.71861; -90.30833
Самолет
Тип самолетаФэйрчайлд-Хиллер FH-227
ОператорOzark Air Lines
Постановка на учетN4215
Начало полетаНашвилл международный аэропорт, Нашвилл, Теннесси, Соединенные Штаты
1-я остановка в путиРегиональный аэропорт округа Кларксвилл-Монтгомери, Кларксвилл, Теннесси, Соединенные Штаты
2-я остановкаПадука аэропорт, Падука, Кентукки, Соединенные Штаты
3-я остановкаКейп-Жирардо: аэропорт, Мыс Жирардо, штат Миссури, Соединенные Штаты
Последняя остановкаРегиональный аэропорт округа Уильямсон, Мэрион, Иллинойс, Соединенные Штаты
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сент-Луиса, Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты
Пассажиры41
Экипаж3
Смертельные случаи38
Травмы6
Выжившие6

Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines был регулярным рейсом из Нашвилл, Теннесси, чтобы Сент-Луис, штат Миссури, с четырьмя промежуточными остановками. 23 июля 1973 г. при посадке в г. Международный аэропорт Сент-Луиса, он разбился, в результате чего погибли 38 из 44 человек на борту. Причиной был назван сильный нисходящий поток, связанный с ближайшей грозой.[1]

Синопсис

23 июля 1973 года рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines выполнялся одной из компаний.'s Fairchild-Hiller FH-227s, регистрационный N4215. Рейс должен был следовать из Нэшвилла, штат Теннесси, в Сент-Луис, штат Миссури, с четырьмя промежуточными остановками в Кларксвилл, Теннесси; Падука, Кентукки; Мыс Жирардо, штат Миссури; и Мэрион, Иллинойс. Участки до Кларксвилля, Падуки, мыса Жирардо и Мэрион прошли нормально.[1]

Пока в полете погода была ясная's остановок, несколько человек, садившихся на борт семьи или друзей рейса в Марион, сообщили, что небо "не'хорошо выглядеть ".[2] Рейс вылетел из Марион в 1705 году по пути в Сент-Луис.

В 1726 г. рейс прибыл в окрестности Сент-Луиса.[1] Видимость в этом районе была туманной. Полет продолжился, и вскоре после этого в сервисную службу компании было сообщено о неработающем топливном насосе.

В 1732 г. рейс вошел в район гроза ячейки вокруг международного аэропорта Сент-Луиса. Пилот сказал пассажирам, что они приближаются турбулентность.[3] В 17.42 диспетчер в Сент-Луисе сообщил рейсу 809, что грозы проходят к югу от взлетно-посадочной полосы, прямо на пути рейса 809. Это была последняя передача на рейс. Самолет потерпел крушение в 2 милях (3,2 км) от взлетно-посадочной полосы в лесистой местности. овраг рядом с жилым районом в Нормандия, штат Миссури, рядом с Университет Миссури-Св. Луи. Поступали сообщения о торнадо возле Ладью, Миссури около времени аварии, но метеослужба этого не подтвердила.[4]

изучение

Самолет разбился прямо на пути к международному аэропорту Сент-Луиса. Он спустился ниже глиссады, не выйдя за пределы взлетно-посадочной полосы. Свидетели в этом районе видели, как самолет "внезапно поднялся на высоту 400 или 500 футов" (между 122 и 152 м), "а затем быстро снизился до 200 футов" (61 м), после чего его сбил самолет. молния.[1] Сообщается, что самолет выполнил несколько «маневров уклонения», а затем врезался в деревья. Все свидетели сообщили о сильном дожде во время аварии.

А Trans World Airlines Самолет совершил посадку незадолго до того, как рейс 809 сообщил о попадании в сильный восходящий поток, и был вынужден выполнить уход на второй круг, а не приземлиться.[1]

Капитан и старший помощник выжили в аварии. Хотя первый помощник ничего не мог вспомнить об инциденте, капитан сообщил, что в самолет попал град, он тянул ручку управления и видел огонь после удара.[1]

После удара самолет был разбит на несколько частей; зона кабины была свободна от основных обломков. Четверо пассажиров были отброшены при ударе; все выжили. Остальная часть фюзеляжа была взломана; все в этом районе погибли при ударе.[2]

О каких-либо механических дефектах, кроме неисправного топливного насоса, не сообщалось. Было обнаружено, что при столкновении самолет находится в высоко поднятом носу.

Диспетчер подхода направил рейс 809 на взлетно-посадочную полосу 30L в Сент-Луисе. Хотя летный экипаж знал, что в районе аэропорта грозы, диспетчер'Отсутствие срочности, казалось, привело к тому, что летный экипаж поверил, что они могут приземлиться раньше штормов.[1]

Пройдя через шторм, сильный ветер в штормовой камере заставил исследователей поверить в то, что сильный нисходящий поток толкнул самолет ниже глиссады. Уклончивых действий экипажа оказалось недостаточно, чтобы самолет не ударился о землю.

Следователи' Основные вопросы заключались в том, почему диспетчер не указал самолету серьезность шторма и, когда полет знал о шторме, почему они не запросили другой путь к аэропорту, чтобы избежать шторма.[1]

Причина

В Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария была вызвана тем, что самолет столкнулся с сильным нисходящим потоком при заходе на посадку, и капитан's решение продолжить полет в известную зону сильного шторма. Капитан'На решение повлияло отсутствие своевременного предупреждения о шторме со стороны службы погоды и неправильная оценка условий диспетчером.[1]

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR7405.pdf
  2. ^ а б "Кэти Суини расследует: крушение авиакомпании Ozark Airlines - KFVS12 Новости и погода Мыс Жирардо, Карбондейл, Тополь Блафф". Получено 6 февраля 2017.
  3. ^ "Сент-Луис, штат Миссури, авиалайнер разбился при посадке, июль 1973 - GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях". Получено 6 февраля 2017.
  4. ^ "Сент-Луис, штат Миссури, авиалайнер разбился при посадке, июль 1973 - GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях". Архивировано из оригинал 7 мая 2013 г.. Получено 6 февраля 2017.