WikiDer > Рейс 109 Аэрофлота

Aeroflot Flight 109
Рейс 109 Аэрофлота
Аэрофлот Туполев Ту-104Б в Арланде, июль 1972 г.jpg
Ту-104 Аэрофлота Туполев, похожий на попавший в аварию
Несчастный случай
Дата18 мая 1973 года
РезюмеТеррористический взрыв
Сайт97 км (60 миль) к западу от аэропорта Читы
Самолет
Тип самолетаТуполев Ту-104А
ОператорАэрофлот, Управление гражданской авиации Восточной Сибири
Постановка на учетСССР-42379
Начало полетаДомодедово аэропорт, Москва
1-я остановка в путиЧелябинск аэропорт, Челябинск
2-я остановкаСеверный аэропорт, Новосибирск
Последняя остановкаИркутск аэропорт, Иркутск
Пункт назначенияКадала аэропорт, Чита
Жильцы81
Пассажиры72
Экипаж9
Смертельные случаи81
Выжившие0

Рейс 109 Аэрофлота (русский: Рейс 109 Аэрофлота Рейс 109 Аэрофлота) был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Москвы в Читу с пересадками в Челябинске, Новосибирске и Иркутске. На последнем участке маршрута 18 мая 1973 г. террорист захватил самолет, требуя, чтобы его доставили в Китай; бомба террориста взорвалась в полете после того, как он был застрелен маршал авиации.

Самолет

Самолет, попавший в аварию, был Туполев Ту-104А зарегистрирован CCCP-42379 на Аэрофлот. Первоначально планировка салона была рассчитана на 70 пассажиров, но конфигурация кресел была изменена на 85 пассажиров. Туполев Ту-104 совершил первый полет 17 мая 1958 года. На момент аварии самолет налетал 19 329 часов и 8 841 цикл наддува.[1]

Экипаж

На борту самолета находились 72 пассажира, в том числе четверо детей. На борту самолета находились девять членов экипажа. Экипаж кабины экипажа состоял из:[1]

Татьяна Евстигнеева, Ольга Корицко и Геннадий Грачев работали бортпроводниками в салоне самолета; За полетом следил сопровождающий милиционер Владимир Ежиков с Милиция.[1]

Синопсис

Участок Москва-Иркутск рейс прошел без происшествий. 18 мая в 03:02 Московское время Рейс вылетел из аэропорта Иркутска в Читу на высоте 9000 метров. В 03:22 рейс 109 вошел в зону управления воздушным движением Читы, а в 03:32 авиадиспетчер разрешил ему снижение до 3900 метров. Вскоре после этого в 03:36 летная радиостанция трижды передала сигнал об опасности; Затем экипаж проинформировал авиадиспетчерскую службу о том, что пассажир в салоне самолета настаивает на изменении курса полета. Контролер подтвердил получение информации. В 03:36:30 экипаж сообщил, что сохранит схему ожидания на высоте 6500 метров; в 03:36:45 диспетчер запросил у экипажа их текущую высоту, и они сообщили, что будут увеличены до 6600 метров.[2]

В 03:38 была отправлена ​​закодированная передача, указывающая, что полет находится в опасности, но она была прервана после девятого рывка. Когда бортовой охранник Владимир Ежиков выстрелил в угонщика, взорвалась бомба.[3] Диспетчер проинформировал рейс об их местонахождении относительно аэропорта, но рейс не ответил; пятно на экране радара, где полет выглядел размытым, прежде чем полностью исчезнуть с радара.[2]

В 16:55 экипаж вертолета Ми-8 обнаружил останки самолета в 97 км к западу от аэропорта Читы, раскинувшиеся на суше шириной более 10 км. Из 81 человека, находившегося на борту самолета, никто не выжил.[2]

Выводы

Пятеро очевидцев сообщили, что видели и слышали взрыв в воздухе между 09:35 и 09:45 по местному времени (с 03:35 до 03:45 по московскому времени); По словам комиссии, ответственной за расследование, самолет разделился в воздухе на несколько частей, что соответствовало резкому внезапному изменению давления.[2]

Судебно-медицинская экспертиза показала, что причиной взрыва стал пассажир Чингис Юнусоглы Рзаев, родившийся в Иркутске в 1941 году.[4] Когда он пытался проникнуть в кабину, милиционер Владимир Ежиков выстрелил ему в спину; пуля попала в район 8-го межреберное пространство прежде, чем он проник в сердце. Когда Рзаев лежал при смерти, ему удалось активировать бомбу, которая была у него с собой, состоявшую из 5,5-6 кг тротила.[2]

В заключительном отчете говорится: «Причиной крушения самолета, который развалился в воздухе, погибли все пассажиры и экипаж, был взрыв бомбы террористом, который пытался заставить экипаж изменить курс самолета».[2]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c "Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-42379". russianplanes.net. Получено 2017-10-12.
  2. ^ а б c d е ж "Взрыв на борту и катастрофа Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в районе Читы". www.airdisaster.ru. Получено 2017-10-13.
  3. ^ "Сайт авиационной истории - Реестр Ту-104 (4 серия, завод №135)". aviahistory.ucoz.ru. Получено 2017-10-15.
  4. ^ ""Летим в Китай, иначе я взорву самолет"" (по-русски). 2013-05-19. Получено 2017-10-15.

внешние ссылки