WikiDer > Железнодорожная станция Пьяченца

Piacenza railway station
Пьяченца
Пассажирское здание.
Пассажирское здание.
Место расположенияПьяццале Гульельмо Маркони
29121 Piacenza PC
Пьяченца, Пьяченца, Эмилия-Романья
Италия
Координаты45 ° 03′07 ″ с.ш. 09 ° 42′22 ″ в.д. / 45,05194 ° с. Ш. 9,70611 ° в. / 45.05194; 9.70611Координаты: 45 ° 03′07 ″ с.ш. 09 ° 42′22 ″ в.д. / 45,05194 ° с. Ш. 9,70611 ° в. / 45.05194; 9.70611
УправляетсяRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Линия (и)Милан – Болонья
Алессандрия – Пьяченца
Пьяченца – Кремона
Расстояние146,823 км (91,232 миль) из Bologna Centrale
96,513 км (59,970 миль) от Алессандрия
Операторы поездовTrenitalia
Подключения
  • Городские и пригородные автобусы
Строительство
АрхитекторРоберто Нардуччи
Дополнительная информация
КлассификацияЗолото
История
Открыт21 июля 1859 г.; 161 год назад (1859-07-21)
Перестроен1937 (1937)
Электрифицирован1938 (1938)
Место расположения
Пьяченца находится в Эмилии-Романье.
Пьяченца
Пьяченца
Расположение в Эмилии-Романье
Пьяченца находится в Северной Италии.
Пьяченца
Пьяченца
Расположение в Северной Италии
Пьяченца находится в Италии.
Пьяченца
Пьяченца
Расположение в Италии

Железнодорожная станция Пьяченца (Итальянский: Stazione di Piacenza) обслуживает город и общение из Пьяченца, в область, край из Эмилия-Романья, Северная Италия. Открытый в 1859 году, он является частью Милан-Болонья железная дорога, а также конечная остановка двух второстепенных железных дорог, соединяющих Пьяченцу с Алессандрия и Кремона, соответственно.

В настоящее время станцией управляет Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирское здание управляется Centostazioni. Поезда обслуживаются Trenitalia. Каждая из этих компаний является дочерней компанией Феррови-делло-Стато (FS), итальянская государственная железнодорожная компания.

Место расположения

Железнодорожная станция Пьяченца находится на площади Пьяццале. Гульельмо Маркони, на восточной окраине центра города.

История

Станция введена в эксплуатацию 21 июля 1859 г. вместе с остальной частью Болонья–Пьяченца участок железной дороги Милан – Болонья.[1] 19 января 1860 года он стал конечной точкой другой линии, железной дороги Алессандрия-Пьяченца, после завершения последнего участка этой линии между Треббия мост и Пьяченца.[1]

Станция оставалась исключительно конечная станция только до 14 ноября 1861 г., когда оставшаяся часть линии между Болоньей и Милан вступил в строй.[1]

В 1932 году станция стала конечной точкой другой второстепенной линии, недавно открывшейся Железная дорога Пьяченца-Беттола. В следующем, 1933 году, еще одна второстепенная ветка, железная дорога Пьяченца – Кремона, начала работу с Пьяченцей в качестве одного из конечных пунктов.

Линия на Беттола была закрыта в 1967 году. Тем не менее, линия на Кремону оставалась открытой, за исключением короткого периода в конце 1940-х годов, после разрушения Вторая Мировая Война.

Крушение поезда 1997 года

12 января 1997 г. ETR 460 Пендолино поезд сошел с рельсов примерно в 200 метрах (660 футов) от станции из-за разрыва универсального шарнира, соединяющего тяговые двигатели к колесам. В результате аварии восемь человек погибли и линия сильно пострадала. В поезде был бывший Президент Италии, Франческо Коссига, который случайно остался невредимым. Хотя отведенное ему место находилось в вагоне в передней части поезда (в котором ехали покойные жертвы), во время аварии Президент ехал в вагоне-ресторане.[2] Сегодня на вокзале установлена ​​мемориальная доска в память о погибших в аварии.

Ремонт 2006 г.

В мае 2006 года были завершены работы по ремонту станции. Стоимость проекта ремонта, финансируемого RFI и Centostazioni, составила около 200 000 евро. Работа в основном касалась пассажирского здания: строительство подвесного потолка, установка новой системы освещения, расширение возможностей для коммерческих услуг и адаптация технологических систем в соответствии с требованиями законодательства.

Функции

Пассажирское здание было построено в 1937 году по проекту архитектора. Роберто Нардуччи, который позже построил много станций в послевоенное время. Конструкция состоит из трех секций прямоугольной формы.

Основная, центральная, часть состоит из трех уровней, из которых путешественникам доступен только первый этаж. В передней части этой секции находятся три большие арки, доходящие до верхних уровней. Эти арки окружены с каждой стороны двумя меньшими арками.

Еще дальше с каждой стороны от центральной секции находится двухуровневая секция крыла с двумя входами с каждой стороны. Эти секции симметричны, и каждая связана с центральной структурой другой двухуровневой секцией с пятью арками.

Во дворе вокзала восемь путей для обслуживания пассажиров. Все пути имеют платформу, защищенную навесом и соединенную с другими платформами посредством пешеходный переход.

Пьяченца имеет товарный двор состоит из 13 путей, пронумерованных от 9 до 22. Товарная площадка оборудована склад для товаров который все еще активен. Некоторые заброшенные пути на товарном дворе будут демонтированы, чтобы освободить место для строящейся мини-Пьяченцы к северу от города. Шоссе соединит южную часть города через Дите-ди-Ронкалья с центром Милана, а оттуда - с мостом через Река По.

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:

  • Высокоскоростные услуги (Frecciarossa) Милан - Парма - Болонья - Флоренция - Рим
  • Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
  • Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
  • Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Турин - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
Предыдущая станция Trenitalia Следующая станция
Терминус
Frecciarossa
Терминус
Frecciabianca
Терминус
Frecciabianca
Frecciabianca

Пассажирские и железнодорожные перевозки

ETR 302 проезжает через станцию, март 2003 г.

Пассажирские услуги

Ежегодно станция обслуживает около 5 миллионов пассажиров.[3]

Пассажирские поезда, заходящие на станцию, региональный, выражать, InterCity, InterCity Night, Frecciabianca услуги и ежедневная пара Frecciarossa скоростные поезда.

Ежедневно вокзал курсирует около 260 пассажирских поездов. Их основные направления - Центральный Болонья, Турин и Римини.

Товарооборот

Помимо Trenitalia, операторами доставки товаров на станцию ​​и обратно являются Linea, Crossrail и GTS, которые часто отправляют поезда контейнерных вагонов в ближайший логистический центр.

Обмен

Станция обеспечивает пересадку с городскими и пригородными автобусами.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Алессандро Туцца; и другие. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Хронологический обзор железных дорог, открытых с 1839 по 31 декабря 1926 года]. Trenidicarta.it (на итальянском). Алессандро Туцца. Получено 7 января 2011. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  2. ^ Алессандро Ровеллини (17 августа 2010 г.). "Morto l'ex президент Коссига, fu superstite della tragedia del Pendolino" [Умерший бывший президент Коссига пережил трагедию в Пендолино]. веб-сайт il Piacenza (на итальянском). IlPiacenza. Получено 6 февраля 2011. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  3. ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. Веб-сайт Centostazioni (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 4 декабря 2010. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная станция Пьяченца в Wikimedia Commons

Эта статья основана на переводе Версия на итальянском языке по состоянию на февраль 2011 г.