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Hideo Yoshimura
Persönliche Informationen
Spitzname	knallt
Geboren	7. Oktober1922
Geburtsort	Fukuoka
Verstorben	29. März1995
Ort des Todes	Japan
Beruf	Tuner, Unternehmer
Unternehmen	Yoshimura F&E in Amerika
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Hideo "Pops" Yoshimura (Fukuoka, 7. Oktober1922 - 29. März1995) war ein japanischMotortuner und später Produzent von Motorräder und Motorradzubehör. Er war hauptsächlich aktiv in Straßenrennen, insbesondere die AMA Superbike-Meisterschaft und das Werksteam von Suzuki. Er war der Gründer von Yoshimura F&E in Amerika.

Als junger Mann wurde Hideo Yoshimura zum Militärdienst eingezogen und begann eine Ausbildung zum Piloten bei der Kaiserlich Japanische Marine. Aufgrund eines Fallschirmunfalls musste er seine Ausbildung unterbrechen und wurde zum Fluggerätmechaniker ausgebildet. Als Ergebnis erlernte er die Technik des Verbrennungsmotoren kennt.

Nach dem Zweiter Weltkrieg er begann, Motorräder für in Japan stationierte amerikanische Militärangehörige zu modifizieren. Ihm ging es hauptsächlich um Tuning BSA's und Triumphs. Ohne Handbücher und mit abgenutztem Werkzeug musste er oft improvisieren und sich auf sein Bauchgefühl verlassen.

"knallt"

1954 eröffnete er Yoshimura Racing in einer kleinen Garage in Tokio. Es war ein Familienunternehmen, in dem seine Frau Naoe zusammenarbeitete, einschließlich der Herstellung Formen für Auspuffrohre. Tochter Namiko machte die Buchhaltung und Sohn Fujio arbeitete mit Hideo an den Motorrädern. Deshalb nannten amerikanische Kunden Hideo bald "Pops" (pa), ein Spitzname, den er für den Rest seines Lebens behalten sollte und schließlich kannten nur noch Insider seinen richtigen Namen.

Yoshimura F&E in Amerika

Pops Yoshimura hatte auch einen großartigen Geschäftsinstinkt. Loslegen siebziger Jahre die großen japanischen Vierzylinder-Motoren wurden in der Vereinigte Staaten, insbesondere die Honda CB 750 und der Kawasaki Z1 900. Im 1971 Yoshimura verlegte seine Firma nach Los Angeles. Auch hier hat er sich schnell einen guten Ruf aufgebaut, indem er diese Maschinen schneller machte.

Der Rennsport mit normalen Serienmaschinen nahm in den USA Fahrt auf, insbesondere in Süd-Kalifornien. Clubrennen wurden organisiert, manchmal in Zusammenarbeit mit den Amerikanischer Motorradfahrerverband. 1973 gewonnen Yvon Duhamel ein Superbike-Produktionsrennen mit einer von Yoshimura getunten Kawasaki Z 1900, die Yoshimura zu nationalem Ruhm verhalf.

Mitte der 1970er Jahre wäre das Unternehmen durch einen Brand fast untergegangen. Pops hat ein Motorrad auf seinem getestet Rollbank als Benzin aus einem alten Benzintank eines Autos austrat, das als Kraftstofflager genutzt wurde. Pops riskierte sein Leben, indem er den Panzer aufhob und nach draußen trug. Er erlitt schwere Verbrennungen an Händen und Armen, aber er rettete sein Geschäft.

1976 wurde sein Ruhm noch größer, als Yoshimura in die Höhle stürzte Suzuki GS 750, was viel besser ist Fahrradteil hatte dann die Kawasaki und mit was Wes Cooley begann, die nun nationalen Superbike-Rennen zu gewinnen. Steve McLaughlin gewann das Superbike-Rennen der Daytona 200 1978 mit einem YoshimuraSuzuki und 1979 wurde Ron Pierce, Wes Cooley und David Emde erste, zweite und dritte in Daytona.

Cooley gewann 1979 und 1980 die AMA Superbike-Meisterschaft mit Yoshimura Suzuki. Dies führte zu einem direkten Kontakt mit dem Suzuki-Werk, das den Absatz seiner GS 750 in den USA spektakulär steigerte. Yoshimura wurde offizieller Vertreter des SuzukiWerksrennfahrer in den USA. Yoshimura bereitete auch Suzukis auf die 8 Stunden Suzuka, mit wem Wes Cooley zusammen Mike Baldwin 1978 gewonnen.

Nachdem sich sein Unternehmen in den USA etabliert hatte, zog Hideo Yoshimura inura 1981 zurück nach Japan. Er ist daran gestorben 29. März1995 zu den Folgen von Krebs.

Im 2000 er wurde in die aufgenommen AMA Motorrad Hall of Fame. Im 2014 das von Sohn Fujio fortgeführte Unternehmen feierte während der 8 Stunden von Suzuka sein 60-jähriges Bestehen. Kevin Schwantz und Satoshi Tsujimoto fuhr dort eine "Pops Yoshimura Special" Maschine für das Yoshimura Legends Rennteam.

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